Upozorenje: zamjena crijeva klimatizacijskog sustava mora biti u reprezentativnom proizvođaču ili u posebnu radionicu za popravak klima uređaja, ima na raspolaganju opremu za siguran pražnjenja sustava. Nikada ne skidajte komponente ili crijeva klima uređaja osim ako sustav nije pod tlakom.
Uvijek provjerite crijeva na oštećenja ili pregorenja, što može uzrokovati prerani i skupi kvar.
Omekšavanje materijala crijeva ukazuje na njegovo unutarnje oštećenje; ova vrsta oštećenja može uzrokovati onečišćenje sustava hlađenja i začepljenje hladnjaka česticama materijala crijeva.
Stvrdnjavanje materijala crijeva može se dogoditi u bilo kojem trenutku. U tom slučaju, zatezanje stezaljke crijeva neće vratiti brtvljenje i neće ukloniti nastala curenja.
Ispuhnuta crijeva ili krajevi koji cure ulje znak su opasnosti i uzrokovani su kontaminacijom uljem ili mašću. Stisnite crijevo kako biste otkrili sve pukotine ili lomove koji bi mogli uzrokovati curenje.
Opći dio
1. Visoke temperature u motornom prostoru mogu uzrokovati propadanje gumenih ili plastičnih crijeva koja se koriste za rad motora, povezanih sustava i sustava za kontrolu emisija. Crijeva treba periodički pregledavati na pukotine, labave stezaljke i kopče, stvrdnjavanje materijala crijeva i curenje.
2. Pažljivo pregledajte gornja i donja crijeva hladnjaka, crijeva i metalne cijevi sustava hlađenja manjeg promjera te crijeva i cijevi grijača koje vode od motora do vatrozida. Pregledajte crijeva duž cijele njihove duljine i zamijenite ona koja su puknuta, natečena ili u lošem stanju novima. Imajte na umu da pukotine često postaju vidljive kada se crijevo stisne (vidi sliku 11.2).
Slika 11.2. Crijeva, poput pogonskih remena, imaju strašnu naviku pucanja u najnepovoljnijim trenucima - redovita provjera njihovog stanja kao što je prikazano na slici pomoći će u sprječavanju problema.
3. Provjerite da nema mogućnosti curenja na mjestima spajanja crijeva. Imajte na umu da curenje iz sustava hlađenja obično ostavlja bijele ili zahrđale naslage u područjima oko curenja: Ako je crijevo pričvršćeno na sustav hlađenja opružnom stezaljkom i stezaljka se čini labavom, zamijenite je novom kako biste izbjegli moguća curenja.
4. Neka (ali ne sva) crijeva su pričvršćena na spojnice pomoću stezaljki. Tamo gdje su crijeva pričvršćena stezaljkama, provjerite jesu li stezaljke čvrsto zategnute kako biste spriječili curenje tekućine. Tamo gdje su crijeva pričvršćena na spojnice bez pričvršćivanja stezaljkama, provjerite je li se materijal crijeva proširio ili stvrdnuo, što uzrokuje curenje tekućine.
5. Provjerite sve spremnike tekućine, čepove za punjenje, čepove za ispuštanje itd. na curenje. Ako je vozilo trajno parkirano, pažljivo pregledajte tlo ispod vozila, obraćajući pozornost na sve mrlje od ulja i lokve, osim lokvice vode koja je ostala od magle iz klima uređaja. Nakon što otkrijete curenje, identificirajte i ispravite njegov uzrok. Tamo gdje ulje curi dulje vrijeme, bit će potrebno čišćenje parom, ispiranje vodom pod visokim tlakom ili nešto slično kako bi se uklonila nakupljena prljavština i točno utvrdio izvor curenja.
Vakuumska crijeva
6. Općenito, za identifikaciju vakuumskih crijeva, posebno u sustavima za kontrolu emisija, crijeva su označena obojenim prugama utisnutim u njih. Različiti sustavi koriste crijeva s različitom debljinom stijenke, otpornošću na savijanje i otpornošću na toplinu. Prilikom zamjene crijeva, provjerite jesu li nova crijeva koja ugrađujete izrađena od istog materijala kao i originalna.
7. Često je jedini učinkovit način provjere stanja crijeva uklanjanje crijeva iz vozila. Ako uklanjate više od jednog crijeva, provjerite jesu li crijeva i njihovi spojevi označeni kako biste osigurali njihovu ispravnu ponovnu ugradnju.
8. Prilikom provjere vakuumskih crijeva, ne zaboravite provjeriti i plastične T-spojeve. Pregledajte spojeve na pukotine i provjerite da crijeva pričvršćena na spojnice nisu presavijena, jer će to uzrokovati curenje.
9. Za otkrivanje curenja u vakuumskim crijevima možete upotrijebiti mali komad starog vakuumskog crijeva kao stetoskop (s unutarnjim promjerom od oko 6 milimetara). Jedan kraj crijeva stavite na uho, a drugi kraj provucite duž površine vakuumskog crijeva i duž spojnica, osluškujući zvuk šištanja koji ukazuje na gubitak brtvljenja.
Upozorenje: Prilikom provjere crijeva stetoskopom budite izuzetno oprezni da ne dodirujete pokretne dijelove motora poput pogonskih remena, ventilatora itd.
Crijeva za dovod goriva
10. Provjerite crijeva za dovod goriva na znakove propadanja materijala ili abrazije. Obratite posebnu pozornost na područja gdje su crijeva savijena i neposredno prije spojnica (na primjer, gdje se crijevo spaja na filter goriva).
11. Za zamjenu vodova za gorivo treba koristiti samo visokokvalitetna crijeva za gorivo, koja su obično označena tom riječju "Fluoroelastomer" (fluorelastometri), otisnuto na crijevu. Ni pod kojim uvjetima nikada ne koristite neojačana vakuumska crijeva, prozirne plastične cijevi ili crijeva za vodu kao vodove za gorivo.
12. Cijevi za gorivo obično su pričvršćene opružnim stezaljkama za crijeva. Ove stezaljke često s vremenom gube napetost i mogu se neočekivano vratiti natrag kada se uklone. Prilikom zamjene crijeva, zamijenite opružne stezaljke vijčanim stezaljkama.
Metalne cijevi za gorivo
13. Metalne cijevi se često koriste kao dovod goriva između filtera goriva i motora. Pazite da cijevi nisu savijene ili valovite i pokušajte predvidjeti trenutak kada će se u cijevi stvoriti pukotina.
14. Prilikom zamjene metalnih vodova za gorivo treba koristiti samo bešavne čelične cijevi, jer bakrene ili aluminijske cijevi ne pružaju čvrstoću potrebnu za podnošenje vibracija motora
15. Pregledajte metalne cijevi kočionog sustava na mjestima gdje se spajaju na glavni cilindar i hidrauličku jedinicu ABS-a (ako se koristi) na pukotine u cijevima ili labave spojeve. Pri najmanjem znaku curenja kočione tekućine potrebno je odmah provesti temeljit pregled cijelog kočionog sustava.
(Izvornik se može pronaći na navedenom resursu: «www.fordbook.ru»)