Папярэджанне: замена шлангаў сістэмы кандыцыянавання паветра павінна рабіцца ў прадстаўніцтве фірмы-вытворцы або ў спецыяльнай майстэрні па рамонце кандыцыянераў, якая мае ў сваім распараджэнні абсталяванне для бяспечнай разрадкі сістэмы. Ні ў якім разе не робіце зняцце кампанентаў або шлангаў сістэмы кандыцыянавання паветра, калі ціск у сістэме не скінута.
Заўсёды правярайце шлангі на прадмет выяўлення пацёртасцяў ці прогаров, якія могуць з'явіцца чыннікам несвоечасовай і дарагой паломкі.
Размякчэнне матэрыялу шланга паказвае на яго ўнутранае пашкоджанне, такога роду пашкоджанні могуць з'явіцца прычынай забруджвання сістэмы астуджэння і закаркаванні радыятара часціцамі матэрыялу шланга.
Зацвярдзенне матэрыялу шланга можа адбыцца ў любы момант. У гэтым выпадку падцягванне шлангавага заціску не адновіць герметычнасць і не ўхіліць узніклыя ўцечкі.
Уздуцце шланга або якія выцякаюць алеем канцы, з'яўляюцца прыкметай небяспекі і выкліканыя забруджваннямі алеем або змазкай. Сцісніце шланг з мэтай выяўлення расколін ці разломаў, якія з'яўляюцца прычынай уцечкі.
Агульная частка
1. Высокія тэмпературы ў маторным адсеку могуць выклікаць пагаршэнне стану гумавых або пластыкавых шлангаў, якія выкарыстоўваюцца для працы рухавіка, сумежных сістэм і сістэм зніжэння таксічнасці. Перыядычна варта праводзіць агляд шлангаў на прадмет выяўлення расколін, паслабленні хамутоў і заціскаў, зацвярдзенне матэрыялу шлангаў і ўзнікненне ўцечак.
2. Асцярожна праверце верхні і ніжні шлангі радыятара, шлангі і металічныя трубкі сістэмы астуджэння, якія маюць меншы дыяметр, а таксама шлангі і трубкі абагравальніка, якія ідуць ад рухавіка да перагародкі маторнага адсека. Агледзіце шлангі па ўсёй даўжыні і заменіце новымі ўсе з іх, якія расколатыя, уздутыя ці ж знаходзяцца ў дрэнным стане. Памятайце, часта расколіны становяцца прыкметнымі пры сціску шланга (гл. малюнак 11.2).
Малюнак 11.2. Шлангі, як і прывадныя рамяні, маюць жудасную звычку рвацца ў самы непадыходны час - прадухіліць непрыемнасці дапаможа рэгулярная праверка іх стану як паказана на малюнку.
3. Упэўніцеся, што магчымасць уцечкі ў месцах падлучэння шлангаў адсутнічае. Памятайце, што ўцечка ў сістэме астуджэння звычайна пакідае белыя ці іржавыя адклады на прылеглых да ўцечкі абласцях: калі шланг мацуецца да сістэмы астуджэння спружынным заціскам і заціск, як Вам здаецца, саслаб, заменіце яго новым, каб пазбегнуць магчымых уцечак.
4. Некаторыя (але не ўсе) шлангі замацаваныя на штуцарах з дапамогай хамутоў. Там, дзе шлангі замацаваныя хамутамі, сочыце за тым, каб хамуты былі надзейна зацягнуты і не дапушчалі ўцечак вадкасці. Там, дзе шлангі апранаюцца на штуцэры без фіксацыі хамутамі, правярайце, ці не адбылося пашырэнне ці зацвярдзенне матэрыялу шланга, якое выклікае ўцечку вадкасці.
5. Праверце ўсе рэзервуары з вадкасцю, вечкі заліўных гарлавін, зліўныя коркі і да т.п. на прадмет уцечак. Калі аўтамабіль мае сталае месца стаянкі, уважліва агледзіце зямлю пад аўтамабілем, зважаючы на ўсе алейныя плямы і лужыны, акрамя лужыны вады, пакінутай у выніку запацяваннем працавальным кандыцыянерам. Як толькі выявіце ўцечку, высвятліце і выпраўце яе чыннік. Дзе алей працякала на працягу доўгага часу, запатрабуецца паравая чыстка, прамыванне моцнай бруёй вады ці нешта падобнае, каб пазбавіцца ад назапашанага бруду з тым, каб выявіць дакладную крыніцу ўцечкі.
Вакуумныя шлангі
6. У агульным выпадку для ідэнтыфікацыі вакуумных шлангаў асабліва, у сістэмах зніжэння таксічнасці, прымяняецца маркіроўка шлангаў з дапамогай зафармаваных у іх каляровых палос. У розных сістэмах ужываюцца шлангі, якія маюць розную таўшчыню сценак, супраціў схлопыванию і тэрмаўстойлівасць. Пры замене шлангаў сачыце за тым, каб усталёўваныя новыя шлангі былі выраблены з таго ж матэрыялу, што і арыгінальныя.
7. Часта адзіным эфектыўным спосабам праверкі стану шлангаў з'яўляецца зняцце шланга з аўтамабіля. У выпадку зняцця больш за аднаго шланга, паклапаціцеся пра тое, каб шлангі і іх штуцары былі прамаркіраваныя з мэтай правільнай іх усталёўкі на месца.
8. Пры праверцы вакуумных шлангаў не забывайце правяраць таксама пластыкавыя Т-вобразныя злучэнні. Аглядайце злучэнні на прадмет выяўлення расколін і сочыце за тым, каб апрананыя на штуцары шлангі не былі перакручаны, бо гэта выклікае ўцечкі.
9. Для выяўлення страты герметычнасці вакуумных шлангаў можна скарыстацца ў якасці стетоскоп невялікім адрэзкам старога вакуумнага шланга (з унутраным дыяметрам каля 6 міліметраў). Прыкладзеце адзін канец шланга да вуха, а другім праводзіце па паверхні вакуумнага шланга і па штуцарах, прыслухоўваючыся да ўзнікнення шыпячага гуку, які паказвае на страту герметычнасці.
Папярэджанне: пры праверцы шлангаў стетоскоп будзьце вельмі асцярожныя - не дакранайцеся да рухомых частках рухавіка, такім як прывадныя рамяні, вентылятар і да т.п.
Шлангі падачы паліва
10. Праверце шлангі падачы паліва на прадмет выяўлення прыкмет разбурэння матэрыялу ці пацёртасцяў Адмысловая ўвага надайце месцам, дзе шлангі перагінаюцца і непасрэдна перад штуцэрнымі злучэннямі (да прыкладу, тамака дзе шланг далучаецца да паліўнага фільтра).
11. Для замены паліваправодаў павінны выкарыстоўвацца толькі высакаякасныя паліўныя шлангі, якія, як правіла, ідэнтыфікуюцца словам "Fluoroelastomer" (флуарэластаметры), надрукаваным на шлангу. Якія б ні былі акалічнасці, ніколі не ўжывайце ў якасці паліваправодаў не ўзмоцненыя вакуумныя шлангі, трубкі з чыстага пластыка ці вадзяныя шлангі.
12. Паліваправоды звычайна мацуюцца шланговымі заціскамі спружыннага тыпу. Такія заціскі з цягам часу часта губляюць сваю напругу і могуць нечакана выпрастацца пры зняцці. Пры замене шлангаў, замяняйце заціскі спружыннага тыпу на шрубавыя хамуты.
Металічныя паліўныя лініі
13. Металічныя трубкі часта прымяняюцца ў якасці паліўных ліній паміж паліўным фільтрам і рухавіком. Дбайна сочыце за тым, каб трубкі не былі перагнутыя ці гафрыраваныя, а таксама імкніцеся прадбачыць момант адукацыі ў трубцы расколіны.
14. Для замены металічных паліўных ліній варта выкарыстоўваць толькі сталёвыя бясшвоўныя трубы, бо медныя ці алюмініевыя трубкі не забяспечваюць неабходную трываласць для супрацьстаяння вібрацыям рухавіка
15. Агледзіце металічныя трубкі тармазной сістэмы ў месцах іх падлучэння да галоўнага цыліндру і гідраўлічнаму блоку сістэмы ABS (калі выкарыстоўваецца) на прадмет расколін у трубках або слабенні штуцэрных злучэнняў. Пры найменшай прыкмеце ўцечкі тармазной вадкасці неабходна вырабіць неадкладны старанны агляд усёй тармазной сістэмы.