Увага: дэталёвыя фатаграфіі тармазной сістэмы прыведзены ў Раздзел 9.
1. Апісаныя ў гэтым Раздзеле праверкі павінны рабіцца не радзей названых у спецыфікацыі інтэрвалаў, а акрамя таго, кожны раз пры ўзнікненні падазрэння ў няспраўнасці тармазной сістэмы. На наяўнасць магчымай няспраўнасці тармазной сістэмы паказваюць наступныя прыкметы:
- а) Аўтамабіль адводзіць у бок пры націску на педаль тормаз;
- б) Пры націску на педаль тормазу ўзнікаюць віскочуць або скрабнуць гукі;
- в) Педаль тормазу "правальваецца" у падлогу;
- г) Патрабуецца частае даліванне тармазной вадкасці.
2. Пры праверцы павінен быць праведзены поўны агляд тармазной сістэмы, улучальны ў сябе праверку таўшчыні фрыкцыйных накладак, наступным чынам.
Пярэднія дыскавыя тормазы
3. Зацягнуўшы стаяначны тормаз, паддам кратце перадпакой частка аўтамабіля і замацуеце яе на апорах.
4. Для лепшага доступу да тармазных механізмаў зніміце колы.
5. Праз назіральную адтуліну ў суппарце праверце таўшчыню фрыкцыйных накладак кожнай з калодак.
Памятайце: фрыкцыйны матэрыял звычайна мацуецца да металічнай апорнай пласціны.
6. Калі цяжка вызначыць дакладную таўшчыню накладак калодкі, ці калі Вас цікавіць агульны стан калодак, зніміце іх з суппорт для далейшага агляду (гл. Главу 9).
7. Праверце другі тармазны суппорт такім жа чынам
8. Калі якая-небудзь з тармазных калодак зношаная да, ці ніжэй, указанай у спецыфікацыі мяжы, варта замяніць усе чатыры калодкі.
9. Пры гэтым, калі ёсць магчымасць, вымерайце таўшчыню дыскаў мікраметрам, каб даведацца, ці можна іх будзе выкарыстоўваць. Калі любы з дыскаў танчэй паказанага ў спецыфікацыі мінімуму, заменіце яго новым (гл. Главу 9). У любым выпадку, праверце агульны стан дыскаў, зважаючы на глыбокія разоры і змена колеру, выкліканае перагрэвам. Калі пашкоджанне знойдзена, зніміце адпаведны дыск і перашліфуйце яго ці заменіце новым (гл. Главу 9).
10. Перад усталёўкай колаў праверце ўсе трубкі і шлангі тармазной сістэмы (гл. Главу 9). У прыватнасці праверце гнуткія шлангі ў раёне суппортаў, дзе яны схільныя найвялікім перагрузкам. Сагніце іх паміж пальцамі (але не перагінайце напалову) і пераканайцеся, што гума не мае схаваных расколін, разор або прарэзаў.
Заднія барабанныя тормазы
11. Блакаваўшы перадпакоі колы, падніміце заднюю частку аўтамабіля і замацуеце яе на апорах.
12. Для лепшага доступу зніміце заднія колы.
13. Каб праверыць таўшчыню накладак тармазных калодак без зняцця тармазных барабанаў, зніміце гумовыя вечкі са шчытоў і, падсвятліўшы сабе ліхтарыкам, агледзіце накладкі кіроўных тармазных калодак. Праверце таўшчыню фрыкцыйнага матэрыялу - яна не павінна быць менш паказанай у Спецыфікацыях мяжы.
14. Калі цяжка вызначыць дакладную таўшчыню накладак тармазных калодак, ці калі вас цікавіць стан калодак, зніміце заднія тармазныя барабаны (гл. Главу 9).
15. Калі Вы знялі барабаны, то праверце, ці правільна ўсталяваны зваротная і прижимная спружыны калодак, і ці няма ўцечкі тармазной вадкасці праз працоўныя тармазныя цыліндры. Агледзіце працоўную паверхню тармазных барабанаў на прадмет разор і змены колеру. Калі паверхня моцна зношаная, барабан павінен быць перашліфаваны ці заменены новым.
16. Перад усталёўкай колаў праверце ўсе трубкі і шлангі тармазной сістэмы (гл. Главу 9). Па завяршэнні, уключыце ручны тормаз і пераканайцеся, што ён блакуе заднія колы. Памятайце, што ручны тормаз таксама патрабуе перыядычнага рэгулявання; калі яго рух здаецца празмерным, звернецеся да Раздзел 26.