Папярэджанне: сістэма кандыцыянавання паветра знаходзіцца пад высокім ціскам. Не саслабляйце мацаванні сістэмы і не здымайце яе кампаненты, пакуль сістэма не будзе разраджана. Хладагент сістэмы павінен быць належным чынам зліты ў кантэйнер адмысловага тыпу ў аддзеле тэхнічнага абслугоўвання дылера ці ў майстэрні па рамонце аўтамабільных кандыцыянераў, мелых якое адпавядае абсталяванне. У любым выпадку надзеньце ахоўныя акуляры пры раз'яднанні сістэмы.
1. Наступныя праверкі павінны быць праведзены для ўпэўненасці ў тым, што кандыцыянер працуе з максімальнай аддачай:
- а) Праверце дапаможны прывадны рамень. Калі ён зношаны або пашкоджаны, заменіце яго новым (гл. Раздзел 10);
- б) Агледзіце шлангі сістэмы кандыцыянавання, зважаючы на расколіны, уздутасці, заплямленыя ўчасткі і агульнае пагаршэнне стану. Агледзіце шлангі і іх мацаванні на прадмет алейных бурбалак і ўцечак. Любы з гэтых прыкмет служыць доказам зносу, пашкоджанні або праходжанні шланга, які варта тут жа замяніць новым;
- в) Ачысціце кандэнсатарныя пласціны ад лісця, казурак і іншага бруду адмысловым скрабком або сціснутым паветрам.
Папярэджанне: пры выкарыстанні сціснутага паветра апранайце акуляры!
- г) Пераканайцеся, што дрэнажная труба ў пярэдняй частцы выпарніка не забруджана. Памятайце, што ў той час, як сістэма знаходзіцца ў дзеянні, з гэтай трубы капае чыстая вада, што можа прывесці да адукацыі дастаткова вялікай лужыны пад аўтамабілем.
2. Мае сэнс, асабліва ўзімку, уключаць сістэму не радзей аднаго разу ў месяц прыблізна на 30 хвілін, бо працяглае непрымяненне сістэмы можа прывесці да зацвярдзення і наступнай няспраўнасці ўшчыльненні.
3. З-за складанасці сістэмы кандыцыянавання паветра і спецыяльнага абсталявання, неабходнага для яе абслугоўвання, дыягностыка няспраўнасцяў і рамонт сістэмы не ўключаны ў дадзенае кіраўніцтва. Больш поўную інфармацыю аб абслугоўванні і рамонце аўтамабільных кандыцыянераў зацікаўлены чытач знойдзе ў кнізе "Кіраўніцтва па сістэмах абагравання і кандыцыянавання паветра".
4. Найбольш агульны чыннік дрэннага астуджэння простая - гэта нізкая зарадка холадагенту сістэмы. Калі пры ўключаным астуджэнні Вы не адчуваеце прахалодны струмень паветра, наступная хуткая праверка дапаможа Вам вызначыць, ці не знізіўся ўзровень холадагенту.
5. Прагрэйце рухавік.
6. Змясціце рычажок кандыцыянера ў становішча астуджэння, а рычажок вентылятара на максімум. Адкрыйце дзверы, каб пераканацца, што сістэма кандыцыянавання паветра не спыняе працу, пакуль не астудзіць салон.
7. Пры ўключэнні кампрэсара счапленне будзе прыкметна пстрыкаць, а цэнтральная частка счаплення павінна круціцца. Паспрабуйце, памацайце ўваходныя і выходныя трубы кампрэсара. Адна з іх павінна быць лядоўні, а іншая - гарачай. Калі ніякага прыкметнага адрознення паміж двума трубамі няма, гэта кажа аб наяўнасці няспраўнасці ў кампрэсары ці ўсёй сістэме. Гэта можа быць як нізкая зарадка, так і нешта іншае. Аддайце аўтамабіль на станцыю тэхнічнага абслугоўвання або спецыялісту па аўтамабільных кандыцыянерах.
Для дэталяў наведайце ўказаны сайт: www.FordBook.ru