Паветра з тармазной сістэмы выдаляецца шляхам прапампоўвання яе з дапамогай тармазной педалі; для выканання гэтай працы патрабуецца памагаты. У залежнасці ад мадэлі і абсталяванні на аўтамабілі SCORPIO усталёўваюцца дзве розныя супрацьблакавальныя сістэмы (ABS), выдаленне паветра з якіх выконваецца рознымі спосабамі. Таму ў адпаведнасці з раздзелам "Проціблакіровачная сістэма (ABS)" варта спачатку вызначыць, якая сістэма ўсталявана на аўтамабілі, гл. с. 110.
Увага: Пры выдаленні паветра назіраць за ўзроўнем вадкасці ў кампенсацыйным бачку. Узровень вадкасці не павінен апускацца ніжэй пазнакі MIN Калі адна з камер кампенсацыйнага бачка апынулася цалкам пустой (напрыклад, з-за негерметычнасці сістэмы ці па чынніку таго, што забыліся тармазную вадкасць своечасова даліць), тое выдаленне паветра з тармазной сістэмы павінна выконвацца на СТА. На СТА кіраванне працэсам выдалення паветра з гідраўлічнага блока ABS ажыццяўляецца з дапамогай дыягнастычнага прыбора для счытвання кодаў няспраўнасцяў.
Тармазная сістэма TEVES МК II
Выдаленне паветра
Паветра павінна выдаляцца з усёй сістэмы, нават калі замяняўся толькі адзін суппорт тормазу.
Раз'яднаць у кампенсацыйнага бачка шматкантактныя штэкерныя раздымы -А, У- і адкруціць вечка бачка.
Папоўніць узровень вадкасці ў кампенсацыйным бачку да пазнакі МАХ. Пры выдаленні паветра назіраць за ўзроўнем вадкасці ў кампенсацыйным бачку. Узровень вадкасці не павінен апускацца занізкае, інакш праз бачок у сістэму пракрадзецца паветра. Заўсёды дапіваць толькі новую тармазную вадкасць!
Зняць пылаахоўны каўпачок з клапана выдалення паветра -стрэлка-у левага пярэдняга суппорта тормазу і прыставіць да клапана кальцавой ключ.
Клапан выдалення паветра ачысціць, надзець на яго чысты шланг, іншы канец якога ўставіць у напалову напоўненую тармазной вадкасцю ёмістасць (падыходныя шланг і ёмістасць можна набыць у крамах, якія гандлююць аўтамабільнымі аксэсуарамі). Ёмістасць павінна размяшчацца прыкладна на 30 гл вышэй клапана выдалення паветра, каб шланг запоўніўся, і праз разьбярства клапана паветра ў суппорт тормазу не пранікаў.
Увага: У адрозненне ад выявы на малюнку аўтамабіль пры выдаленні паветра павінен стаяць коламі на роўнай пляцоўцы. Каб не пашкодзіць, асцярожна адкрыць клапан выдалення паветра. Рэкамендуецца прыкладна за дзве гадзіны да выдалення паветра апырскаць клапан сродкам для выдалення іржы. Калі клапан не адчыняецца. працы па выдаленні паветра варта даручыць СТА.
Папытаць памагатага націснуць педаль тормазу і ўтрымліваць яе ў націснутым становішчы.
Клапан выдалення паветра адкрыць колцавым ключом на цэлы абарот.
Клапан выдалення паветра зацягнуць і адпусціць педаль тормазу.
Працэс выдалення паветра паўтараць датуль, пакуль разам з вынікаючай у ёмістасць тармазной вадкасцю не перастануць паступаць бурбалкі паветра і пакуль не пачне выступаць вадкасць больш светлага колеру.
Клапан выдалення паветра зацягнуць і надзець на яго пылаахоўны каўпачок. Аналагічнай выявай выдаліць паветра з суппорта тормазу правага пярэдняга кола.
Клапан выдалення паветра зацягнуць і надзець на яго пылаахоўны каўпачок.
Зняць пылаахоўны каўпачок з клапана выдалення паветра -стрэлка-у левага задняга суппорта тормазу і прыставіць да клапана кальцавой ключ. Клапан выдалення паветра ачысціць, надзець на яго чысты шланг, іншы коней якога ўставіць у напалову напоўненую тармазной вадкасцю ёмістасць.
Клапан выдалення паветра адкрыць колцавым ключом на цэлы абарот.
Папытаць памагатага націснуць да ўпора педаль тормазу і ўтрымліваць яе ў націснутым становішчы.
Уключыць запальванне, для чаго ключ у замку запальвання павярнуць у пазіцыю II.
Увага: Рухавік не запускаць.
Калі ўключаецца запальванне, пачынае працаваць гідраўлічная помпа тармазной сістэмы з ABS. Як толькі тармазная вадкасць дасягне помпы, тон працы помпы змяняецца з высокага на нізкі.
Увага: Не дапускаецца бесперапынная праца помпы на працягу больш за дзве хвіліны. Калі гідраўлічная помпа працуе больш за дзве хвіліны, ключ у замку запальвання павярнуць у пазіцыю 0 і даць магчымасць помпе астываць на працягу не менш за дзесяць хвілін.
Указанне па тэхніцы бяспекі: Пры выдаленні паветра з гідрапрывада задніх тармазоў клапан выдалення паветра адпускаць асцярожна, т.я. гідрапрывад можа знаходзіцца пад вельмі высокім ціскам.
Працэс выдалення паветра праз клапан павінен доўжыцца датуль, пакуль разам з якая вынікае ў ёмістасць тармазной вадкасцю не перастануць паступаць бурбалкі паветра і пакуль не пачне выступаць вадкасць больш светлага колеру (новая).
Клапан выдалення паветра зацягнуць і надзець на яго пылаахоўны каўпачок.
Педаль тормазу адпусціць і пачакаць, пакуль не выключыцца гідраўлічная помпа.
Зняць пылаахоўны каўпачок з клапана выдалення паветра ў правага задняга суппорта тормазу і прыставіць да клапана кальцавой ключ. Клапан выдалення паветра ачысціць, надзець на яго чысты шланг, іншы канец якога ўставіць у напалову напоўненую тармазной вадкасцю ёмістасць.
Працэс выдалення паветра праз клапан павінен доўжыцца датуль, пакуль разам з якая вынікае ў ёмістасць тармазной вадкасцю не перастануць паступаць бурбалкі паветра і пакуль не пачне выступаць вадкасць больш светлага колеру (новая).
Папытаць памагатага выціснуць педаль тормазу напалову і ўтрымліваць у гэтым становішчы.
Клапан выдалення паветра зацягнуць і надзець на яго пылаахоўны каўпачок.
Педаль тормазу адпусціць і пачакаць, пакуль не выключыцца гідраўлічная помпа.
Ключ у замку запальвання павярнуць у пазіцыю 0.
Папоўніць узровень вадкасці ў кампенсацыйным бачку да пазнакі МАХ.
Загарнуць вечка кампенсацыйнага бачка і пераканацца, што стопорный язычок бачка правільна ўвайшоў у вечка.
Злучыць у вечка бачка шматкантактныя штэкерныя раздымы.
Папытаць памагатага шматкроць выціснуць педаль тормазу і пераканацца, што праз клапан выдалення паветра не выступае тармазная вадкасць.
Тармазная сістэма TEVES МК IV
Калі паветра павінна выдаляцца з усёй сістэмы, тое гэта робіцца асобна на кожным колавым тармазным механізме. Гэта мае месца ў выпадку, калі тармазная вадкасць замяняецца на новую ці калі паветра пракралася ў кожны асобны тармазны цыліндр.
Паслядоўнасць аперацый пры выдаленні паветра: 1 - суппорт тормазы пярэдні левы; 2 - суппорт тормазы пярэдні правы, 3 - суппорт тормазы задні левы; 4 - суппорт тормазы задні правы.
У выпадку, калі замяняўся ці рамантаваўся толькі адзін суппорт, як правіла, дастаткова выдаліць паветра з тармазнога цыліндру гэтага суппорта.
Перад выдаленнем паветра папоўніць узровень вадкасці ў кампенсацыйным бачку да пазнакі МАХ.
Увага: Пры выдаленні паветра назіраць за ўзроўнем вадкасці ў кампенсацыйным бачку. Узровень вадкасці не павінен апускацца занізкае, інакш праз бачок у сістэму пракрадзецца паветра. Заўсёды даліваць толькі новую тармазную вадкасць!
Зняць пылаахоўны каўпачок з клапана выдалення паветра тармазнога цыліндру. Клапан выдалення паветра ачысціць, надзець на яго чысты шланг, іншы канец якога ўставіць у напалову напоўненую тармазной вадкасцю ёмістасць (падыходныя шланг і ёмістасць можна набыць у крамах, якія гандлююць аўтамабільнымі аксэсуарамі). Ёмістасць павінна размяшчацца прыкладна на 30 гл вышэй клапана выдалення паветра, каб шланг запоўніўся, і праз разьбярства клапана паветра ў суппорт тормазу не пранікаў.
Увага: У адрозненне ад выявы на малюнку аўтамабіль пры выдаленні паветра павінен стаяць коламі на роўнай пляцоўцы. Каб не пашкодзіць, асцярожна адкрыць клапан выдалення паветра. Рэкамендуецца прыкладна за дзве гадзіны да выдалення паветра апырскаць клапан сродкам для выдалення іржы. Калі клапан не адчыняецца. працы па выдаленні паветра варта даручыць СТА.
Клапан выдалення паветра адкрыць колцавым ключом на цэлы абарот.
Папытаць памагатага націснуць педаль тормазу і хутка яе адпусціць. У выніку тармазная вадкасць ці адпаведна паветра выпампоўваецца ў ёмістасць.
Трохі пачакаць, пакуль поршань галоўнага тармазнога цыліндру вернецца ў сваё зыходнае становішча.
Педаль тормазу зноў націснуць і зноў хутка яе адпусціць. Гэты працэс выдалення паветра паўтараць датуль, пакуль разам з вынікаючай у ёмістасць тармазной вадкасцю не перастануць паступаць бурбалкі паветра і пакуль не пачне выступаць вадкасць больш светлага колеру (новая).
Пры націснутай педалі тормазу клапан выдалення паветра зацягнуць.
Зняць з клапана выдалення паветра шланг і надзець на клапан пылаахоўны каўпачок.
Аналагічнай выявай выдаліць паветра з суппорта тормазу правага пярэдняга кола.
Указанне па тэхніцы бяспекі: Пры выдаленні паветра з гідрапрывада задніх тармазоў клапан выдалення паветра адпускаць асцярожна, т.я. гідрапрывад можа знаходзіцца пад вельмі высокім ціскам.
Аналагічнай выявай выдаліць паветра з суппортаў тармазоў задняга маста. Спачатку з задняга левага, потым з задняга правага.
Пасля выдалення паветра папоўніць узровень тармазной вадкасці ў кампенсацыйным бачку да пазнакі МАХ і загарнуць вечка кампенсацыйнага бачка.
Увага, выканаць праверку адпаведнасці патрабаванням бяспекі:
- Ці зацягнутыя клапаны выдалення паветры?
- Ці дастаткова вадкасці ў тармазной сістэме?
- Пры які працуе рухавіку выканаць праверку герметычнасці. Для гэтага прыкладна на працягу 10 секунд уздзейнічаць на тармазную педаль высілкам ад 200 да 300 Н (ад 20 да 30 кг). Тармазную педаль не адпускаць. Усе злучэнні праверыць на герметычнасць.
Напрыканцы выканаць некалькі тармажэнняў на вуліцы з нязначным рухам транспарта.
Старую тармазную вадкасць здаць мясцоваму ўпаўнаважанаму па прыёме спецыяльных адходаў.
Каментары наведвальнікаў