Aerul din sistemul de frânare este îndepărtat prin pomparea acestuia cu pedala de frână; este necesar un asistent pentru a finaliza această lucrare. În funcție de model și echipament, pe vehiculele SCORPIO sunt instalate două sisteme diferite de frânare antiblocare (ABS), eliminarea aerului din care se realizează în moduri diferite. Prin urmare, în conformitate cu capitolul "Sistem de franare anti-blocare (ABS)" mai întâi trebuie să determinați ce sistem este instalat pe mașină, vezi p. 110.
Atenție: La aerisire, urmăriți nivelul lichidului din rezervorul de expansiune. Nivelul lichidului nu trebuie să scadă sub marcajul MIN Dacă una dintre camerele vasului de expansiune este complet goală (de exemplu, din cauza scurgerilor din sistem sau din cauza faptului că ați uitat să completați lichidul de frână în timp util), atunci eliminarea aerului din sistemul de frânare trebuie efectuată la stația de service. La stația de service, procesul de purjare a unității hidraulice ABS este controlat folosind un instrument de diagnosticare pentru a citi codurile de eroare.
Sistem de franare TEVES MK II
Eliminarea aerului
Întregul sistem trebuie să fie aerisit, chiar dacă a fost înlocuit un singur etrier de frână.
Deconectați conectorii multi-pini -A, B- de la rezervorul de expansiune și deșurubați capacul rezervorului.
Completați nivelul lichidului din rezervorul de expansiune până la marcajul MAX. Când scoateți aerul, observați nivelul lichidului din rezervorul de compensare. Nivelul lichidului nu trebuie să scadă prea jos, altfel aerul va intra în sistem prin rezervor. Bea întotdeauna numai lichid de frână nou!
Scoateți capacul de praf de pe supapa de purjare -săgeata- de la etrierul de frână din stânga față și montați cheia inelară pe supapă.
Curățați supapa de aerisire, puneți un furtun curat pe ea, introduceți celălalt capăt într-un recipient plin pe jumătate cu lichid de frână (furtunul și recipientul adecvat pot fi achiziționate de la magazinele de accesorii auto). Recipientul trebuie amplasat la aproximativ 30 cm deasupra supapei de purjare, astfel încât furtunul să fie umplut și aerul să nu intre în etrierul de frână prin filetele supapei.
Atenție: Spre deosebire de imaginea din figură, vehiculul trebuie să stea cu roțile pe un teren plan când sângerează. Deschideți cu grijă supapa de purjare pentru a evita deteriorarea. Se recomandă pulverizarea supapei cu un agent de îndepărtare a ruginii cu aproximativ două ore înainte de sângerare. Dacă supapa nu se deschide. lucrările de evacuare a aerului ar trebui să fie încredințate unei stații de service.
Solicitați unui asistent să apese pedala de frână și să o țină apăsată.
Deschideți supapa de purjare o tură completă cu cheia inelară.
Strângeți supapa de purjare și eliberați pedala de frână.
Repetați procesul de purjare până când în recipient nu mai intră bule de aer împreună cu lichidul de frână care curge afară și până când începe să iasă un lichid de culoare mai deschisă.
Strângeți supapa de purjare și puneți capacul de praf. În mod similar, purjați aerul din etrierul de frână al roții din dreapta față.
Strângeți supapa de purjare și puneți capacul de praf.
Scoateți capacul de praf de pe supapa de purjare -săgeată- de la etrierul de frână din spate stânga și montați cheia inelară pe supapă. Curățați supapa de aerisire, puneți un furtun curat pe ea, introduceți celălalt capăt într-un recipient plin pe jumătate cu lichid de frână.
Deschideți supapa de purjare o tură completă cu cheia inelară.
Cereți unui asistent să apese pedala de frână până la capăt și să o țină apăsată.
Puneti contactul rotind cheia de contact in pozitia II.
Atenție: Nu porniți motorul.
Când contactul este pus, pompa hidraulică a frânei ABS începe să funcționeze. De îndată ce lichidul de frână ajunge la pompă, tonul pompei se schimbă de la mare la scăzut.
Atenție: Nu utilizați pompa în mod continuu mai mult de două minute. Dacă pompa hidraulică a funcționat mai mult de două minute, rotiți cheia de contact în poziția 0 și lăsați pompa să se răcească timp de cel puțin zece minute.
Notă de siguranță: Când purjați sistemul hidraulic al frânei din spate, eliberați cu atenție supapa de purjare, deoarece actuatorul hidraulic poate fi sub presiune foarte mare.
Procesul de eliminare a aerului prin supapă ar trebui să dureze până când bulele de aer încetează să curgă împreună cu lichidul de frână care curge în recipient și până când începe să iasă un lichid de culoare mai deschisă (nou).
Strângeți supapa de purjare și puneți capacul de praf.
Eliberați pedala de frână și așteptați până când pompa hidraulică se oprește.
Scoateți capacul de praf de la supapa de purjare de la etrierul de frână spate dreapta și atașați o cheie inelară la supapă. Curățați supapa de aerisire, puneți un furtun curat pe ea, introduceți celălalt capăt într-un recipient plin pe jumătate cu lichid de frână.
Procesul de eliminare a aerului prin supapă ar trebui să dureze până când bulele de aer încetează să curgă împreună cu lichidul de frână care curge în recipient și până când începe să iasă un lichid de culoare mai deschisă (nou).
Cereți unui asistent să apese pedala de frână la jumătate și să o țină în această poziție.
Strângeți supapa de purjare și puneți capacul de praf.
Eliberați pedala de frână și așteptați până când pompa hidraulică se oprește.
Rotiți cheia de contact în poziția 0.
Completați nivelul lichidului din rezervorul de expansiune până la marcajul MAX.
Înșurubați capacul rezervorului de compensare și asigurați-vă că urechea de reținere a rezervorului este introdusă corect în capac.
Conectați conectorii multi-pini la capacul rezervorului.
Solicitați unui asistent să apese pedala de frână de mai multe ori și să verificați dacă nu iese lichid de frână prin supapa de aerisire.
Sistem de franare TEVES MK IV
Dacă aerul trebuie îndepărtat din întregul sistem, atunci acest lucru se face separat pe fiecare frână de roată. Acest lucru se întâmplă atunci când lichidul de frână este schimbat în nou sau când aer a intrat în fiecare cilindru de frână individual.
Secvența operațiunilor la eliminarea aerului: 1 - etrier frână față stânga; 2 - etrier de frana dreapta fata, 3 - etrier de frana spate stanga; 4 - etrier de frana spate dreapta.
În cazul în care un singur etrier a fost înlocuit sau reparat, de obicei este suficient să evacuați aerul din cilindrul de frână al acestui etrier.
Înainte de sângerare, completați nivelul lichidului din vasul de expansiune până la marcajul MAX.
Atenție: La aerisire, urmăriți nivelul lichidului din rezervorul de expansiune. Nivelul lichidului nu trebuie să scadă prea jos, altfel aerul va intra în sistem prin rezervor. Completați întotdeauna cu lichid de frână nou!
Scoateți capacul de praf de pe supapa de aerisire a cilindrului de frână. Curățați supapa de aerisire, puneți un furtun curat pe ea, introduceți celălalt capăt într-un recipient plin pe jumătate cu lichid de frână (furtunul și recipientul adecvat pot fi achiziționate de la magazinele de accesorii auto). Recipientul trebuie amplasat la aproximativ 30 cm deasupra supapei de purjare, astfel încât furtunul să fie umplut și aerul să nu intre în etrierul de frână prin filetele supapei.
Atenție: Spre deosebire de imaginea din figură, vehiculul trebuie să stea cu roțile pe un teren plan când sângerează. Deschideți cu grijă supapa de purjare pentru a evita deteriorarea. Se recomandă pulverizarea supapei cu un agent de îndepărtare a ruginii cu aproximativ două ore înainte de sângerare. Dacă supapa nu se deschide. lucrările de evacuare a aerului ar trebui să fie încredințate unei stații de service.
Deschideți supapa de purjare o tură completă cu cheia inelară.
Solicitați unui asistent să apese pedala de frână și să o elibereze rapid. Ca rezultat, lichidul de frână sau, respectiv, aerul este pompat în recipient.
Așteptați puțin până când pistonul cilindrului principal de frână revine în poziția inițială.
Apăsați din nou pedala de frână și eliberați-o rapid din nou. Repetați acest proces de purjare până când nu mai intră bule de aer în recipient cu lichidul de frână curgând afară și până când începe să iasă un lichid de culoare mai deschisă (nou).
Strângeți supapa de purjare cu pedala de frână apăsată.
Scoateți furtunul de la supapa de purjare și puneți capacul de praf pe supapă.
În mod similar, purjați aerul din etrierul de frână al roții din dreapta față.
Notă de siguranță: Când purjați sistemul hidraulic al frânei din spate, eliberați cu atenție supapa de purjare, deoarece actuatorul hidraulic poate fi sub presiune foarte mare.
În mod similar, purjați aerul din etrierele de frână ale punții din spate. Mai întâi din stânga din spate, apoi din dreapta din spate.
După îndepărtarea aerului, completați nivelul lichidului de frână din rezervorul de compensare până la marcajul MAX și înșurubați capacul rezervorului de compensare.
Atenție, efectuați o verificare a conformității securității:
- Supapele de aerisire sunt strânse?
- Există suficient lichid în sistemul de frânare?
- Cu motorul pornit, efectuați un test de scurgere. Pentru a face acest lucru, acționați asupra pedalei de frână cu o forță de 200 până la 300 N timp de aproximativ 10 secunde (de la 20 la 30 kg). Nu eliberați pedala de frână. Verificați etanșeitatea tuturor conexiunilor.
În cele din urmă, efectuați câteva opriri pe o stradă cu trafic redus.
Duceți lichidul de frână vechi la colectorul special de deșeuri local.
Comentariile vizitatorilor