Aerul este eliminat din sistemul de frânare prin scurgerea acestuia folosind pedala de frână; este necesar un asistent pentru a efectua această activitate. În funcție de model și echipare, vehiculele SCORPIO sunt echipate cu două sisteme diferite de frânare antiblocare (ABS), aerul din care este evacuat în moduri diferite. Prin urmare, în conformitate cu capitolul "Sistem de frânare antiblocare (ABS)" mai întâi trebuie să determinați ce sistem este instalat pe mașină, vezi p. 110.
Atenție: La îndepărtarea aerului, observați nivelul lichidului din rezervorul de compensare. Nivelul lichidului nu trebuie să scadă sub marcajul MIN Dacă una dintre camerele rezervorului de compensare este complet goală (de exemplu, din cauza unei scurgeri în sistem sau pentru că au uitat să completeze lichidul de frână în timp util). atunci purjarea sistemului de frânare trebuie efectuată la o stație de service. La o stație de service, procesul de îndepărtare a aerului din unitatea hidraulică ABS este controlat folosind un instrument de diagnosticare pentru citirea codurilor de eroare.
Sistem de franare TEVES MK II
Eliminarea aerului
Aerul trebuie evacuat din întregul sistem, chiar dacă a fost înlocuit un singur etrier de frână.
Deconectați conectorii multi-pini -A, B- de la rezervorul de expansiune și deșurubați capacul rezervorului.
Completați nivelul lichidului din rezervorul de compensare până la marcajul MAX. Când scoateți aerul, monitorizați nivelul lichidului din rezervorul de compensare. Nivelul lichidului nu trebuie să scadă prea jos, altfel aerul va intra în sistem prin rezervor. Completați întotdeauna cu lichid de frână nou!
Scoateți capacul de praf de pe săgeata supapei de purjare de la etrierul de frână din stânga față și atașați o cheie inelară la supapă.
Curățați supapa de purjare a aerului, puneți pe ea un furtun curat, celălalt capăt al căruia este introdus într-un recipient umplut pe jumătate cu lichid de frână (un furtun și un recipient adecvate pot fi achiziționate de la magazinele care vând accesorii auto). Recipientul trebuie să fie situat la aproximativ 30 cm deasupra supapei de purjare a aerului, astfel încât furtunul să fie umplut și aerul să nu pătrundă prin filetul supapei în etrierul de frână.
Atenție: Spre deosebire de imaginea din figură, atunci când se scurge aer, vehiculul trebuie să stea cu roțile pe o suprafață plană. Pentru a evita deteriorarea, deschideți cu grijă supapa de purjare. Se recomandă pulverizarea supapei cu agent de îndepărtare a ruginii cu aproximativ două ore înainte de sângerare. Dacă supapa nu se deschide. Lucrările de îndepărtare a aerului ar trebui să fie încredințate unei stații de service.
Rugați un asistent să apese pedala de frână și să o țină apăsată.
Deschideți supapa de purjare cu o tură completă folosind o cheie inelară.
Strângeți supapa de purjare și eliberați pedala de frână.
Repetați procesul de îndepărtare a aerului până când bulele de aer încetează să curgă în rezervor împreună cu lichidul de frână și până când începe să iasă un lichid de culoare mai deschisă.
Strângeți supapa de aerisire și puneți capacul de praf pe ea. În mod similar, îndepărtați aerul din etrierul de frână al roții din față dreapta.
Strângeți supapa de aerisire și puneți capacul de praf pe ea.
Scoateți capacul de praf de pe săgeata supapei de purjare de la etrierul de frână din stânga spate și atașați o cheie inelară la supapă. Curățați supapa de evacuare a aerului, puneți un furtun curat pe ea și introduceți celălalt capăt al acestuia într-un recipient plin pe jumătate cu lichid de frână.
Deschideți supapa de purjare cu o tură completă folosind o cheie inelară.
Solicitați unui asistent să apese pedala de frână până la capăt și să o țină apăsată.
Puneți contactul rotind cheia în poziția II.
Atenție: Nu porniți motorul.
Când contactul este pornit, pompa hidraulică a sistemului de frânare ABS începe să funcționeze. De îndată ce lichidul de frână ajunge la pompă, tonul pompei se schimbă de la mare la scăzut.
Atenție: Nu este permisă funcționarea continuă a pompei mai mult de două minute. Dacă pompa hidraulică funcţionează mai mult de două minute, rotiţi cheia de contact în poziţia 0 şi lăsaţi pompa să se răcească timp de cel puţin zece minute.
Notă de siguranță: La purjarea aerului din sistemul hidraulic al frânelor din spate, eliberați cu atenție supapa de purjare a aerului, deoarece Acționarea hidraulică poate fi sub presiune foarte mare.
Procesul de eliminare a aerului prin supapă ar trebui să continue până când bulele de aer încetează să curgă în rezervor împreună cu lichidul de frână și până când începe să iasă un lichid de culoare mai deschisă (nou).
Strângeți supapa de aerisire și puneți capacul de praf pe ea.
Eliberați pedala de frână și așteptați până când pompa hidraulică se oprește.
Scoateți capacul de praf de pe supapa de purjare a aerului de la etrierul de frână spate dreapta și atașați o cheie inelară la supapă. Curățați supapa de aerisire, puneți un furtun curat pe ea și introduceți celălalt capăt al acestuia într-un recipient plin pe jumătate cu lichid de frână.
Procesul de eliminare a aerului prin supapă ar trebui să continue până când bulele de aer încetează să curgă în rezervor împreună cu lichidul de frână și până când începe să iasă un lichid de culoare mai deschisă (nou).
Solicitați unui asistent să apese pedala de frână la jumătate și să o țină în această poziție.
Strângeți supapa de aerisire și puneți capacul de praf pe ea.
Eliberați pedala de frână și așteptați până când pompa hidraulică se oprește.
Rotiți cheia de contact în poziția 0.
Completați nivelul lichidului din rezervorul de compensare până la marcajul MAX.
Înșurubați capacul rezervorului de compensare și asigurați-vă că urechea de blocare a rezervorului se potrivește corect în capac.
Conectați conectorii multi-pini la capacul rezervorului.
Solicitați unui asistent să apese pedala de frână de mai multe ori și asigurați-vă că nu iese lichid de frână prin supapa de purjare.
Sistem de franare TEVES MK IV
Dacă aerul trebuie îndepărtat din întregul sistem, acest lucru se face separat pe fiecare mecanism de frână de roată. Acest lucru se întâmplă atunci când lichidul de frână este înlocuit cu unul nou sau când aer a intrat în fiecare cilindru de frână individual.
Secvența operațiunilor la eliminarea aerului: 1 - etrier frână față stânga; 2 - etrier de frana fata dreapta, 3 - etrier de frana spate stanga; 4 - etrier de frana spate dreapta.
Dacă un singur etrier a fost înlocuit sau reparat, de obicei este suficient să evacuați aerul din cilindrul de frână al acelui etrier.
Înainte de a îndepărta aerul, completați nivelul lichidului din rezervorul de compensare până la marcajul MAX.
Atenție: La îndepărtarea aerului, observați nivelul lichidului din rezervorul de compensare. Nivelul lichidului nu trebuie să scadă prea jos, altfel aerul va intra în sistem prin rezervor. Adăugați întotdeauna numai lichid de frână nou!
Scoateți capacul de praf de pe supapa de purjare a cilindrului de frână. Curățați supapa de purjare a aerului, puneți pe ea un furtun curat, celălalt capăt al căruia este introdus într-un recipient umplut pe jumătate cu lichid de frână (un furtun și un recipient adecvate pot fi achiziționate de la magazinele care vând accesorii auto). Recipientul trebuie să fie situat la aproximativ 30 cm deasupra supapei de purjare a aerului, astfel încât furtunul să fie umplut și aerul să nu pătrundă prin filetul supapei în etrierul de frână.
Atenție: Spre deosebire de imaginea din figură, atunci când se scurge aer, vehiculul trebuie să stea cu roțile pe o suprafață plană. Pentru a evita deteriorarea, deschideți cu grijă supapa de purjare. Se recomandă pulverizarea supapei cu agent de îndepărtare a ruginii cu aproximativ două ore înainte de sângerare. Dacă supapa nu se deschide. Lucrările de îndepărtare a aerului ar trebui să fie încredințate unei stații de service.
Deschideți supapa de purjare cu o tură completă folosind o cheie inelară.
Rugați un asistent să apese pedala de frână și să o elibereze rapid. Ca rezultat, lichidul de frână sau aerul este pompat în container.
Așteptați puțin până când pistonul cilindrului principal revine în poziția inițială.
Apăsați din nou pedala de frână și eliberați-o rapid din nou. Repetați acest proces de eliminare a aerului până când bulele de aer încetează să curgă în rezervor împreună cu lichidul de frână și până când începe să iasă un lichid de culoare mai deschisă (nou).
Cu pedala de frână apăsată, strângeți supapa de purjare.
Scoateți furtunul de la supapa de purjare și puneți capacul de praf pe supapă.
În mod similar, îndepărtați aerul din etrierul de frână al roții din față dreapta.
Notă de siguranță: La purjarea aerului din sistemul hidraulic al frânelor din spate, eliberați cu atenție supapa de purjare a aerului, deoarece Acționarea hidraulică poate fi sub presiune foarte mare.
În mod similar, îndepărtați aerul din etrierele de frână axului spate. Mai întâi din stânga din spate, apoi din dreapta din spate.
După îndepărtarea aerului, completați nivelul lichidului de frână din rezervorul de compensare până la marcajul MAX și înșurubați capacul rezervorului de compensare.
Atenție, efectuați o verificare a conformității cu siguranța:
- Supapele de aerisire sunt strânse?
- Există suficient lichid în sistemul de frânare?
- Cu motorul pornit, efectuați un test de scurgere. Pentru a face acest lucru, aplicați o forță de 200 până la 300 N (20 până la 30 kg) pedalei de frână timp de aproximativ 10 secunde. Nu eliberați pedala de frână. Verificați toate conexiunile pentru scurgeri.
În cele din urmă, frânați puțin pe o stradă cu trafic redus.
Duceți lichidul de frână vechi la autoritatea locală de colectare a deșeurilor.