Deasupra cilindrului principal de frână din compartimentul motor se află un rezervor de compensare cu lichid de frână, care trebuie să umple toate circuitele de frână.
Servoiul de frânare la mașinile cu motoare pe benzină este acționat de un vid de aer. Datorită prezenței unei supape corespunzătoare, forța de frânare generată de pedala de frână este mărită, dacă este necesar, prin intermediul vidului. Deoarece vidul din galeria de admisie a motoarelor diesel este insuficient, aceste motoare au o pompă de vid care creează vid pentru servofrânarea. Pompa de vid este flanșată în spatele generatorului și este antrenată de arborele generatorului. Frânele cu disc ale punților față și spate sunt echipate cu un mecanism de frână cu etrier flotant. În acest mecanism, este necesar un singur piston pentru a apăsa garniturile de frână pe discurile de frână. Frâna de mână acționează asupra mecanismelor de frână ale roților din spate prin tije de cablu. Reglarea de bază este necesară numai după o reparație în care sistemul de frânare a fost dezasamblat.
Notă de siguranță: curățarea frânelor generează praf de frână, care poate provoca pericole pentru sănătate. Prin urmare, atunci când curățați sistemul de frânare, trebuie avut grijă să vă asigurați că acest praf nu este inhalat.
Plăcuțele de frână sunt supuse autorizației de funcționare - ABE (Allgemeinen Betriebseriaubnis), în plus, sunt destinate din fabrică pentru modelul de vehicul corespunzător. Prin urmare, se recomandă utilizarea numai a plăcuțelor de frână omologate pentru utilizare de către FORD.
Notă de siguranță: Lucrul la sistemul de frânare necesită curățenie extremă și metode de lucru corecte. Dacă experiența de lucru necesară nu este disponibilă, atunci lucrarea la frâne trebuie efectuată la o stație de service.
Notă: Pe drumurile care sunt puternic umede de ploaie, este necesar să frânați din când în când în timpul conducerii pentru a elibera discurile de frână de depuneri. Datorită forțelor centrifuge, apa este îndepărtată de pe discurile de frână, dar rămân o peliculă subțire de silicon, produse de uzură din cauciuc, grăsime și alți contaminanți, care reduc eficacitatea frânelor.
După instalarea plăcuțelor de frână noi, acestea ar trebui să fie rulate. Pe o porțiune a traseului de aproximativ 200 km lungime, frânările bruște inutile până la oprirea completă nu trebuie repetate.
Discurile de frână ruginite produc un zgomot de scârțâit la frânare, care poate să nu dispară chiar și după o frânare prelungită. În acest caz, discurile de frână trebuie înlocuite.
Murdăria arsă și cavitățile de la ploaie pe plăcuțele de frână duc la formarea de urme pe discurile de frână. Ca urmare, poate apărea o scădere a efectului de frânare.
(Acest articol a fost împrumutat de pe site-ul web: fordbook.ru)