Nad głównym cylindrem hamulcowym w komorze silnika znajduje się zbiornik wyrównawczy z płynem hamulcowym, który musi wypełniać wszystkie obwody hamulcowe.
Wspomaganie hamulców w samochodach z silnikami benzynowymi napędzane jest próżnią powietrzną. Dzięki obecności odpowiedniego zaworu siła hamowania generowana przez pedał hamulca jest zwiększana, jeśli to konieczne, za pomocą podciśnienia. Ponieważ podciśnienie w kolektorze dolotowym silników wysokoprężnych jest niewystarczające, silniki te są wyposażone w pompę próżniową, która wytwarza podciśnienie dla wzmacniacza hamulca. Pompa próżniowa jest przymocowana kołnierzem do tylnej części generatora i napędzana przez wał generatora. Hamulce tarczowe przedniej i tylnej osi są wyposażone w mechanizm hamulcowy z pływającym zaciskiem. W tym mechanizmie do dociśnięcia okładzin hamulcowych do tarcz hamulcowych wystarczy tylko jeden tłok. Hamulec ręczny działa na mechanizmy hamulcowe tylnych kół za pośrednictwem drążków linowych. Podstawowa regulacja jest wymagana dopiero po naprawie, podczas której zdemontowano układ hamulcowy.
Wskazówka bezpieczeństwa: Czyszczenie hamulców powoduje powstawanie pyłu hamulcowego, który może powodować zagrożenie dla zdrowia. Dlatego podczas czyszczenia układu hamulcowego należy uważać, aby nie wdychać pyłu.
Klocki hamulcowe podlegają dopuszczeniu do eksploatacji - ABE (Allgemeinen Betriebseriaubnis), ponadto są fabrycznie przeznaczone dla odpowiedniego modelu pojazdu. Dlatego zaleca się stosowanie wyłącznie klocków hamulcowych dopuszczonych do użytku przez firmę FORD.
Wskazówka bezpieczeństwa: Prace przy układzie hamulcowym wymagają wyjątkowej czystości i prawidłowych metod pracy. Jeżeli nie ma odpowiedniego doświadczenia zawodowego, prace przy hamulcach należy wykonywać w serwisie.
Uwaga: Na drogach mocno mokrych od deszczu należy od czasu do czasu hamować podczas jazdy, aby oczyścić tarcze hamulcowe z osadów. Dzięki siłom odśrodkowym woda jest usuwana z tarcz hamulcowych, ale pozostaje cienka warstwa silikonu, produkty zużycia gumy, smar i inne zanieczyszczenia, które zmniejszają skuteczność hamulców.
Po zamontowaniu nowych klocków hamulcowych należy je dotrzeć. Na odcinku trasy o długości około 200 km nie należy powtarzać bezsensownego gwałtownego hamowania aż do całkowitego zatrzymania.
Zardzewiałe tarcze hamulcowe podczas hamowania wydają piskliwy dźwięk, który może nie ustąpić nawet po dłuższym hamowaniu. W takim przypadku należy wymienić tarcze hamulcowe.
Przypalony brud i ubytki powstałe na skutek deszczu na klockach hamulcowych powodują powstawanie śladów na tarczach hamulcowych. W rezultacie może nastąpić zmniejszenie skuteczności hamowania.