Над галоўным тармазным цыліндрам у маторным адсеку размяшчаецца кампенсацыйны бачок з тармазной вадкасцю, якая павінна запаўняць усе тармазныя контуры.
Узмацняльнік тармазнога прывада ў аўтамабілях з бензінавымі рухавікамі прыводзіцца ў дзеянне паветраным вакуумам. Дзякуючы наяўнасці які адпавядае клапана тармазны высілак, стваранае педаллю тормазу, павялічваецца пры неабходнасці з дапамогай вакууму. Паколькі вакуум ва впускным калектары ў дызельных рухавікоў недастатковы, гэтыя рухавікі маюць вакуумную помпу, які стварае вакуум для ўзмацняльніка тармазнога прывада. Вакуумная помпа прыфланцаваная ззаду да генератара і прыводзіцца ад вала генератара. Дыскавыя тормазы пярэдняга і задняга мастоў забяспечаны тармазным механізмам з якая плавае клямарам. У такім механізме для прыціскання тармазных накладак да тармазных кружэлак патрабуецца толькі адзін поршань. Ручны тормаз праз тросавыя цягі ўздзейнічае на тармазныя механізмы задніх колаў. Асноўнае рэгуляванне патрабуецца толькі пасля рамонту,
Указанне па тэхніцы бяспекі: Пры чыстцы тармазоў паднімаецца тармазны пыл, які можа выклікаць небяспечныя для здароўя наступствы. Таму пры чыстцы тармазной сістэмы неабходна паклапаціцца аб тым, каб гэты пыл не ўдыхаўся.
Тармазныя калодкі падпадаюць пад дзеянне дазволу на эксплуатацыю - АВЕ (Allgemeinen Betriebseriaubnis), акрамя таго, яны прызначаюцца заводам для адпаведнай мадэлі аўтамабіля. Таму рэкамендуецца прымяняць толькі тармазныя калодкі, якія маюць дазвол на эксплуатацыю ад кампаніі FORD.
Указанне па тэхніцы бяспекі: Працы з тармазной сістэмай патрабуюць надзвычайнай чысціні і вывераных прыёмаў працы. У выпадку, калі неабходны досвед працы адсутнічае, то працы з тормазамі павінны выконвацца на СТА.
Указанне: на моцна мокрых ад дажджу дарогах падчас паездкі неабходна час ад часу выконваць тармажэнне, для таго каб вызваліць тармазныя дыскі ад адкладаў. Дзякуючы цэнтрабежным сілам вада з тармазных дыскаў скідаецца, аднак застаецца тонкая сіліконавая плёнка, прадукты зносу гумы, змазка і іншыя забруджванні, якія памяншаюць эфектыўнасць тармазоў.
Пасля ўстаноўкі новых тармазных калодак яны павінны прыпрацоўвацца. На ўчастку шляху даўжынёй прыкладна 200 км бескарысныя рэзкія тармажэнні да поўнага прыпынку паўтарацца не павінны.
Іржавыя тармазныя кружэлкі выдаюць пры тармажэнні віск, які можа не ўхіляцца таксама пры працяглым тармажэнні. У гэтым выпадку тармазныя кружэлкі неабходна замяніць.
Прыгарэлая бруд і каверны ад дажджу на тармазных калодках вядуць да адукацыі рысак на тармазных кружэлках. У выніку гэтага. можа наступіць памяншэнне тармазнога дзеянні.
Каментары наведвальнікаў