Зняцце
Палажэнне пярэдніх колаў на сталіцах пазначыць фарбай. Дзякуючы гэтаму збалансаванае кола можна будзе ўсталяваць зноў у ранейшым становішчы. Пры адпушчэнні колавых гаек аўтамабіль павінен стаяць на колах. Пярэднюю частку аўтамабіля абаперці на падставачцы казлы і пярэднія колы.
З дапамогай адвёрткі адціснуць ад суппорта ўтрымлівальную клямар.
Зняць ахоўныя каўпачкі з абодвух накіроўвалых пальцаў. Ключом з вонкавы шасцікантовік на 7 мм вывярнуць накіроўвалыя загінуў суппорта.
Раз'яднаць штэкерны раз'ём датчыка паказальніка зношанасці тармазной накладкі.
Зняць з накіроўвалай тармазных калодак корпус поршня.
Вынята з корпуса поршня тармазныя калодкі.
Увага. Не дапушчаецца перастаўляць тармазныя калодкі з правага кола на левае. Змена месцазнаходжання калодак можа прывесці да нераўнамернага тармазнога дзеяння. Тармазныя калодкі аднаго маста абавязкова замяняць толькі ў камплекце. Калі тармазныя калодкі дыскавых тармазоў павінны будуць усталёўвацца паўторна, то перад здыманнем іх размяшчэнне неабходна пазначыць.
Усталёўкі
Увага. Пры знятых тармазных калодках не націскаць педаль тормазу, інакш поршань будзе выштурхнуты з корпуса.
Накіроўвалыя паверхні ці адпаведна месцы калодак у шахце корпуса ачысціць падыходнай шчоткай з мяккага металу ці працерці анучай, змочанай у спірце. Не прымяняць растворы. якія змяшчаюць мінеральныя алею, і інструмент з вострымі беражкамі.
Перад усталёўкай калодак даследаваць тармазныя кружэлкі навобмацак пальцамі на адсутнасць выманняў. Дыскі з выемкамі неабходна замяніць.
Вымераць таўшчыню тармазных дыскаў, гл. с. 114.
Праверыць пылаахоўную абшэўку і каўпачкі на адсутнасць расколін. Пашкоджаную абшэўку тэрмінова замяніць, бо пранікальны бруд хутка парушыць герметычнасць суппорта. Для гэтага суппорт тормазы неабходна разабраць (на СТА).
Поршань тармазнога цыліндру завесці зваротна ў цыліндр суппорта зваротнай прынадай. Для гэтага можна скарыстацца таксама стрыжнем з цвёрдага дрэва (ручкай малатка), аднак пры гэтым уважліва сачыць за тым, каб поршань не быў перакошаны, а таксама каб паверхні поршня і пылаахоўнай абшэўкі не былі пашкоджаны.
Увага: Пры ўсталёўцы поршня ў цыліндр тармазная вадкасць з тармазнога цыліндру выціскаецца ў кампенсацыйны бачок. Сачыць за ўзроўнем вадкасці ў бачку і пры неабходнасці адсмактаць лішак вадкасці сіфонам.
Для адсмоктвання выкарыстоўваць пластмасавую бутэльку, якая кантактавала раней толькі з тармазной вадкасцю. Не прымяняць бутэлькі, прызначаныя для пітных вадкасцяў! Тармазная вадкасць атрутная і ні ў якім разе не павінна адсмоктвацца ротам праз шланг. Адсмактаць вадкасць сіфонам. Пасля замены тармазных калодак узровень тармазной вадкасці ў кампенсацыйным бачку таксама не павінен перавышаць пазнаку МАХ, бо пры награванні вадкасць пашыраецца. Якая вынікае з бачка тармазная вадкасць пападае пад галоўны тармазны цыліндр, руйнуе лакавае пакрыццё і прыводзіць да карозіі.
Увага: Пры вялікім зносе тармазных калодак праверыць лёгкасць ходу поршня. Для гэтага ўставіць у суппорт драўляны брусок і папытаць памагатага павольна націснуць педаль тормазу. Поршань павінен лёгка выштурхвацца і ўваходзіць зваротна ў колавы цыліндр суппорта. Пры праверцы іншы суппорт павінен быць усталяваны на сваім месцы. Сачыць за тым, каб поршань цалкам з суппорта не выштурхваўся. Пры цяжкім ходзе поршня суппорт неабходна рамантаваць (на СТА).
Уставіць у поршань унутраную тармазную калодку разам з утрымлівальнай спружынай.
Зняць з вонкавай тармазной калодкі ахоўную паперу і ўставіць калодку ў корпус.
Уставіць корпус поршня ў накіроўвалую тармазных калодак.
Злучальны провад датчыка паказальніка зношанасці тармазной накладкі пракласці так. каб выключыць яго расціранне тармазной кружэлкай. Злучыць штэкерны раз'ём датчыка паказальніка зношанасці тармазной накладкі.
Накіроўвалыя пальцы прыставіць і зацягнуць момантам 25 Нм. Усталяваць на накіравальныя пальцы ахоўныя каўпачкі
Уставіць у суппорт тормазы ўтрымлівальную клямар.
Прыкруціць перадпакоі колы гайкамі ў адпаведнасці з нанесенымі перад здыманнем пазнакамі. Аўтамабіль апусціць і колавыя гайкі крыжаваным спосабам зацягнуць момантам 100 Нм.
Увага: Шматразова моцна выціснуць педаль тормазу ў нерухомага аўтамабіля, пакуль не адчуецца моцны супраціў.
Праверыць узровень тармазной вадкасці ў кампенсацыйным бачку і пры неабходнасці папоўніць бачок да пазнакі МАХ.
Новыя тармазныя калодкі асцярожна прыпрацаваць, для чаго шматкроць прытармажваць аўтамабіль са хуткасці 80 км/ч да 40 км/ч лёгкім націскам педалі тормазу. У прамежку паміж тармажэннямі даць тармазным механізмам магчымасць крыху астыць.
Увага: На адрэзку шляху даўжынёй да 200 км не павінна прадпрымацца рэзкіх тармажэнняў да поўнага прыпынку.
Каментары наведвальнікаў