Demontarea și montarea plăcuțelor de frână cu disc din față (Scorpio 2)

Demontarea

Marcați poziția roților din față pe capiteluri cu vopsea. Datorită acestui lucru, roata echilibrată poate fi instalată din nou în poziția inițială. Când piulițele roților sunt slăbite, vehiculul trebuie să rămână pe roțile sale. Sprijiniți partea din față a mașinii cu suporturile și roțile din față pe un suport.



Folosind o șurubelniță, apăsați suportul de fixare departe de etrier.



Scoateți capacele de protecție de la ambele știfturi de ghidare. Folosind o cheie hexagonală de 7 mm, deșurubați ghidajele etrierului.

Deconectați conectorul senzorului indicator de uzură a plăcuței de frână.

Scoateți carcasa pistonului din ghidajul plăcuței de frână.



Plăcuțele de frână au fost scoase din carcasa pistonului.

Atenţie. Nu este permisă deplasarea plăcuțelor de frână de la roata dreaptă la stânga. Schimbarea locației plăcuțelor poate duce la o performanță neuniformă de frânare. Plăcuțele de frână de pe o axă trebuie înlocuite doar ca set. Dacă plăcuțele de frână cu disc urmează să fie reinstalate, locația lor trebuie să fie marcată înainte de demontare.

Setări

Atenţie. Când plăcuțele de frână sunt îndepărtate, nu apăsați pedala de frână, altfel pistonul va fi împins afară din carcasă.

Curățați suprafețele de ghidare sau, respectiv, locurile plăcuțelor din arborele carcasei cu o perie metalică moale adecvată sau ștergeți cu o cârpă înmuiată în alcool. Nu utilizați soluții. care conțin uleiuri minerale și unelte cu muchii ascuțite.

Înainte de a instala plăcuțele, examinați discurile de frână atingând cu degetele pentru a vă asigura că nu există caneluri. Discurile cu caneluri trebuie înlocuite.

Măsurați grosimea discurilor de frână, vezi p. 114.

Verificați etanșarea împotriva prafului și capacele pentru fisuri. Înlocuiți imediat manșeta deteriorată, deoarece murdăria care pătrunde va rupe rapid sigiliul etrierului. Pentru a face acest lucru, etrierul de frână trebuie dezasamblat (la o stație de service).



Introduceți pistonul cilindrului de frână înapoi în cilindrul etrierului folosind dispozitivul de retur. Puteți folosi și o tijă de lemn tare (mâner de ciocan) pentru a face acest lucru, dar aveți grijă să vă asigurați că pistonul nu este deformat și că suprafețele pistonului și ale garniturii de praf nu sunt deteriorate.

Atenție: La instalarea pistonului în cilindru, lichidul de frână este strecurat din cilindrul de frână în rezervorul de compensare. Monitorizați nivelul lichidului din rezervor și, dacă este necesar, aspirați excesul de lichid cu un sifon.

Pentru aspirare, utilizați o sticlă de plastic care a fost în contact anterior numai cu lichidul de frână. Nu folosiți sticle destinate consumului de lichide! Lichidul de frână este otrăvitor și nu trebuie niciodată aspirat cu gura printr-un furtun. Aspirați lichidul folosind un sifon. După înlocuirea plăcuțelor de frână, nivelul lichidului de frână din rezervorul de compensare nu trebuie să depășească, de asemenea, marcajul MAX, deoarece lichidul se extinde atunci când este încălzit. Lichidul de frână care se scurge din rezervor intră sub cilindrul principal, distruge stratul de lac și duce la coroziune.

Atenție: Dacă plăcuțele de frână sunt uzate puternic, verificați ușurința de mișcare a pistonului. Pentru a face acest lucru, introduceți un bloc de lemn în etrier și cereți unui asistent să apese încet pedala de frână. Pistonul ar trebui să poată împinge cu ușurință și să alunece înapoi în cilindrul roții etrierului. La verificare, celălalt etrier trebuie instalat la locul său. Asigurați-vă că pistonul nu este complet împins afară din etrier. Dacă cursa pistonului este grea, etrierul trebuie reparat (la o stație de service).

Introduceți sabotul de frână interior în piston împreună cu arcul de reținere.



Scoateți hârtia de protecție de pe plăcuța exterioară de frână și introduceți plăcuța în carcasă.

Introduceți carcasa pistonului în ghidajul plăcuței de frână.



Dirijați cablul de conectare pentru senzorul indicatorului de uzură a plăcuțelor de frână după cum urmează. pentru a preveni frecarea cu discul de frână. Conectați conectorul senzorului indicatorului de uzură a plăcuței de frână.

Așezați știfturile de ghidare și strângeți la un cuplu de 25 Nm. Instalați capace de protecție pe știfturile de ghidare

Introduceți suportul de reținere în etrierul de frână.

Înșurubați roțile din față cu piulițe în conformitate cu semnele făcute înainte de demontare. Coborâți mașina și strângeți piulițele roților în cruce la 100 Nm.

Atenție: Apăsați pedala de frână ferm și în mod repetat când vehiculul staționează până când se simte o rezistență puternică.

Verificați nivelul lichidului de frână din rezervorul de compensare și, dacă este necesar, completați rezervorul până la marcajul MAX.

Rupeți cu grijă plăcuțele noi de frână frânând în mod repetat mașina de la o viteză de 80 km/h la 40 km/h, apăsând ușor pedala de frână. În intervalul dintre frânări, lăsați mecanismele de frânare să se răcească puțin.

Atenție: Pe un traseu de până la 200 km lungime, frânarea bruscă nu trebuie efectuată până când vehiculul nu se oprește complet.

(Versiunea originală poate fi găsită pe site-ul web: fordbook)