Atenție: Pentru a evita frânarea neuniformă, ambele discuri de frână față trebuie rectificate sau rectificate simultan.
Inspecţie
1. Scoateți plăcuțele de frână (vezi Secțiunea 4).
2. Curățați toate urmele de coroziune de pe disc. În timp ce rotiți discul, verificați dacă prezintă crestături adânci, caneluri sau crăpături. Folosind un micrometru, măsurați grosimea discului în mai multe locuri (vezi Figura 7.2). Uzura minoră și crestăturile ușoare sunt normale, însă, dacă apare o uzură excesivă, discul trebuie scos și fie reascuțit de un specialist, fie înlocuit cu unul nou. Dacă este reascuțit, grosimea minimă a discului nu trebuie încălcată. Dacă discul prezintă crăpături, trebuie înlocuit cu unul nou, fără alte opțiuni.
Figura 7.2. Utilizarea unui micrometru pentru măsurarea grosimii discului.
3. Ar trebui să verificați și bătaia discului, dar mai întâi trebuie verificați și, dacă este necesar, reglați rulmenții butucului față (vezi Capitolul 10). Este mai bine să verificați bătaia discului cu un comparator cu cadran, deși măsurarea spațiului dintre fața discului și un punct fix cu o calibră poate da, de asemenea, un rezultat satisfăcător. Ar trebui să verificați ambele părți ale discului în mijlocul suprafeței de contact a plăcuței de frână. Rotiți discul, notând diferența dintre măsurători pe măsură ce discul se rotește (vezi Figura 7.3). Diferența dintre dimensiunile minime și maxime înregistrate va da rezistibilitatea discului.
4. Dacă bătaia discului este mai mare decât specificația, verificați neuniformitatea grosimii discului după cum urmează. Marcați opt puncte în jurul circumferinței discului la o distanță de 45° unul de celălalt, apoi măsurați grosimea discului în aceste opt puncte cu un micrometru la o distanță de 15 mm de marginea exterioară a discului. Dacă diferența dintre grosimea minimă și cea maximă este mai mare decât cea specificată în specificații, discul trebuie înlocuit cu unul nou.
Figura 7.3. Utilizarea unui indicator de joc cu cadran cu stativ pentru măsurarea bătăii discului de frână.
Îndepărtare
5. Scoateți etrierul și, dacă este cazul, ghidajul plăcuțelor, consultând secțiunea 5, dar nu deconectați furtunul de frână. Puneți deoparte în consecință (sau atârnă) suport pentru a nu întinde furtunul.
6. Trecând la Capitolul 10, scoateți butucul roții din față împreună cu discul de frână. Dacă discul și butucul originale trebuie reasamblate, marcați-le pentru a arăta pozițiile lor relative (vezi Figura 7.6).
Figura 7.6. Dacă se vor utiliza același disc și același butuc, marcați pozițiile lor relative.
7. Folosind o șurubelniță, îndoiți clemele de blocare (dacă este instalat) și deșurubați șuruburile care fixează discul de butuc în diagonală.
Instalare
8. Montați discul de frână față în ordine inversă demontării, acordând atenție următoarelor puncte suplimentare:
- a) Înainte de asamblare, curățați suprafețele de contact ale discului de frână și ale butucului, apoi asigurați-vă că marcajele făcute în timpul demontării sunt aliniate;
- b) Folosiți întotdeauna cleme de blocare noi la instalare (dacă sunt furnizate) pentru șuruburile de fixare a discului;
- c) Reglați rulmenții butucului (vezi Capitolul 10).
(Sursa originală a publicației se află pe site-ul web FORDBOOK)