Atenție: Lichidul hidraulic este toxic: Dacă lichidul intră în contact cu pielea, spălați imediat zona afectată; și solicitați asistență medicală, dacă este necesar, dacă lichidul vă intră în gură sau în ochi. Unele tipuri de lichid de frână sunt inflamabile și se pot aprinde în contact cu componentele fierbinți. Când efectuați lucrări de întreținere a sistemului hidraulic, trebuie să luați măsuri de precauție împotriva unei posibile aprinderi, la fel ca atunci când ați lucra cu benzină. Fluidul hidraulic îndepărtează și vopseaua și corodează materialele plastice; dacă se varsă, clătiți imediat cu multă apă curată. În cele din urmă, lichidul de frână este foarte higroscopic (adică absoarbe umezeala din aer). Când fluidul absoarbe o cantitate mare de umiditate, punctul de fierbere scade, ceea ce duce la o "pierdere periculoasă a frânelor" în timpul frânării bruște. Lichidul vechi se poate contamina și poate deveni impropriu pentru utilizare ulterioară. La reumplere sau înlocuire a lichidului, utilizați doar tipul de lichid recomandat dintr-un recipient proaspăt deschis și sigilat.
1. După deconectarea sau conectarea cilindrului principal de frână sau a conductelor și furtunurilor de frână, întregul sistem (adică ambele contururi) trebuie pompat pentru a elimina aerul. La demontarea sau instalarea unui element dintr-un singur circuit, trebuie aerisit doar acel circuit.
2. Când aerisiți ambele circuite cu o separare verticală a circuitelor, aerisiți mai întâi frânele față, apoi pe cele spate. Când împărțiți circuitele în diagonală, aerisiți mai întâi o frână față cu frâna spate diagonal opusă, apoi aerisiți cealaltă frână față cu frâna spate rămasă.
3. La aerisirea frânelor la modelele cu supapă de distribuție a sarcinii în circuitul frânei spate, este important să așezați mașina pe roți, altfel supapa de distribuție a sarcinii nu va permite sistemului să aerisească complet.
4. În prezent, există diverse tipuri de kituri disponibile pentru auto-aerisirea frânelor. Vă recomandăm să utilizați unul dintre aceste kituri ori de câte ori este posibil, deoarece facilitează mult aerisirea circuitului de frână hidraulică. Urmați instrucțiunile producătorului kitului, acordând atenție următoarelor recomandări.
5. La aerisire, nu lăsați nivelul lichidului de frână din rezervor să scadă sub marcajul minim și folosiți doar lichid proaspăt pentru reumplere. Nu umpleți niciodată sistemul cu lichid uzat.
6. Înainte de începerea lucrului, asigurați-vă că toate țevile și furtunurile sunt în stare bună și că toate conexiunile sistemului hidraulic sunt strânse. În timpul lucrului, fiți extrem de precauți și nu permiteți ca lichidul de frână să intre în contact cu suprafețele vopsite ale vehiculului, altfel emailul mașinii va fi grav deteriorat. Spălați imediat suprafețele cu apă rece pentru a îndepărta orice lichid vărsat.
7. Dacă nu este disponibil un kit de aerisire a frânelor, procurați o cutie curată, un tub de plastic sau cauciuc de lungime adecvată pentru a se potrivi strâns peste șurubul de aerisire și o cutie nouă cu lichid de frână specificat (vezi. "Lubrifianți, lichide și recipiente" la începutul acestui ghid).
8. Curățați suprafața din jurul niplului de frână care trebuie aerisită (este important să se prevină pătrunderea murdăriei în sistemul hidraulic), scoateți cizma (vezi Fig. 2.8a,b). După conectarea unui capăt al tubului la racord, coborâți celălalt capăt într-un recipient care conține suficient lichid de frână, astfel încât tubul să fie scufundat în lichid. Recipientul trebuie plasat la cel puțin 300 mm (12 inci) deasupra duzei atunci când se efectuează procedura. La unele vehicule, etrierele de frână față au mai multe nipluri de aerisire. În acest caz, conectați tuburile de scurgere la toate fitingurile și efectuați procedurile descrise pentru fiecare dintre ele.
Figura 2.8,a. Aspectul exterior al fitingului (indicat de săgeată) pe cilindrul de frână spate.
Figura 2.8,b. Tetină cu capac anti-praf (indicat de săgeată) pe etrierul de frână față.
9. După ce ați slăbit niplul cu aproximativ o tură, rugați un asistent să apese pedala de frână. Strângeți niplul după ce pistonul coboară, împiedicând astfel aerul eliminat să se întoarcă, apoi rugați asistentul să elibereze pedala. Faceți o scurtă pauză la sfârșitul fiecărei curse de pedală pentru a permite cilindrului principal să se recupereze înainte de a apăsa pedala, apoi continuați aerisirea până când lichidul de frână curat, fără aer, curge în recipient, apoi apăsați complet pedala și strângeți bine șurubul de aerisire.
10. După scoaterea tubului, instalați manșonul la loc și repetați această procedură pe cealaltă frână a aceluiași circuit.
11. Repetați procedura pe conturul rămas.
12. La vehiculele cu supapă de control al presiunii frânei în circuitul spate, frânele trebuie aerisite separat, prin niplul pentru conectarea conductelor de frână la supapă. Cu un asistent apăsând pedala de frână, slăbiți cu grijă piulița de pe racordul conductei. Când apare lichidul de frână, strângeți piulița.