Попередження: рідина для гідросистеми отруйна: у разі контакту рідини зі шкірою негайно промийте місце потрапляння рідини; і зверніться до лікаря, якщо необхідно, якщо рідина потрапить у рот або в очі. Деякі типи гальмівної рідини легкозаймисті і можуть спалахнути від контакту з гарячими компонентами. При обслуговуванні гідросистеми необхідно вжити запобіжних заходів проти можливого займання, оскільки якби Ви працювали з бензином. Рідина для гідросистеми також чудово знімає автоемаль і роз'їдає пластмасу; якщо вона проллється, відмийте її негайно великою кількістю чистої води. Нарешті, гальмівна рідина дуже гігроскопічна (тобто. поглинає вологу з повітря). При поглинанні рідиною великої кількості вологи крапка кипіння опускається, приводячи до небезпечної "втрати гальм" при різкому гальмуванні. Стара рідина може забруднитися та стати непридатною для подальшого використання. При дозаправці або заміні рідини використовуйте тільки рідину типу, що рекомендується, і з тільки що відкритої герметичної упаковки.
1. Після роз'єднання або під'єднання головного циліндра або гальмівних трубок і шлангів система повністю (тобто. обидва контури) має бути прокачана від повітря. При знятті або встановленні елемента лише одного контуру повинен бути прокачаний лише цей контур.
2. При прокачуванні обох контурів при вертикальному розділенні контурів прокачайте спочатку передні гальма, а потім задні. При діагональному розділенні контурів прокачайте спочатку одне переднє гальмо з діагонально-протилежним заднім гальмом, а потім прокачайте інше переднє гальмо з заднім гальмом, що залишилося.
3. При прокачуванні гальм на моделях, що мають клапан розподілу навантаження в задньому гальмівному контурі, важливо поставити автомобіль на колеса, інакше клапан розподілу навантаження не допустить повного прокачування системи.
4. В даний час у продажу є різноманітні комплекти для самостійного прокачування гальм. Рекомендуємо Вам використовувати один із цих комплектів щоразу, коли можливо, оскільки вони дуже спрощують роботу з прокачування гідравлічного гальмівного контуру. Дотримуйтесь інструкцій виробника комплекту, звернувши увагу на наступні рекомендації.
5. При прокачуванні не давайте рівню гальмівної рідини в резервуарі знижуватися нижче за мінімальну мітку, а для дозаправки використовуйте тільки свіжу рідину. Ніколи не заливайте систему рідиною, що була у використанні.
6. Перед початком робіт переконайтеся, що всі трубки та шланги перебувають у хорошому стані, а всі з'єднання гідравлічної системи затягнуті. При роботі дотримуйтесь особливої обережності та не допускайте контакту гальмівної рідини з пофарбованими поверхнями автомобіля, інакше автоемаль буде серйозно пошкоджена. Відмийте негайно холодною водою поверхні від будь-якої кількості рідини, що пролилася.
7. Якщо комплект для прокачування гальм недоступний, візьміть чисту банку, пластмасову або гумову трубку відповідної довжини, яка б щільно сідала на гвинт спорожнення і новий бідон вказаної в специфікації гальмівної рідини (див. "Мастила, рідини та ємності" на початку цього керівництва).
8. Очистивши поверхню навколо штуцера на тому гальмі, що підлягає прокачування (важливо не допустити потрапляння бруду до гідросистеми), зніміть пильовик (див. рис 2.8а,б). Під'єднавши один кінець трубки до штуцера, інший кінець опустіть у банку в якій має бути достатньо гальмівної рідини для того, щоб трубка поринула в рідину. Банк повинен бути поміщений мінімум на 300 мм (12 дюймів) вище штуцера при виконанні процедури. На деяких автомобілях передні гальмівні супорти мають кілька штуцерів. У цьому випадку приєднайте спускні трубки до всіх штуцерів і проведіть описані процедури для кожного з них.
Малюнок 2.8 а. Зовнішній вигляд штуцера (вказано стрілкою) на циліндрі заднього гальма.
Малюнок 2.8, б. Штуцер із пилезахисним ковпачком (вказано стрілкою) на супорті переднього гальма.
9. Відкрутивши штуцер приблизно на один оберт, попросіть помічника натиснути на педаль гальма. Затягніть штуцер після того, як поршень піде вниз, перешкоджаючи поверненню віддаленого повітря, після чого попросіть асистента відпустити педаль. Витримайте невелику паузу в кінці кожного ходу педалі, щоб дати головному циліндру оговтатися перед натисканням на педаль, потім продовжіть процес прокачування до тих пір, поки в банку не почне стікати чиста гальмівна рідина, що не має повітряних бульбашок, після чого, повністю натиснувши на педаль, надійно затягніть.
10. Знявши трубку, встановіть на місце пильовик і повторіть цю процедуру на іншому гальмі цього контура.
11. Повторіть процедуру на контурі, що залишився.
12. На автомобілях з клапаном регулювання тиску гальмівної системи в задньому контурі гальма повинні бути прокачані окремо через штуцер для приєднання гальмівних трубок на клапані. Попросивши помічника натиснути на педаль гальма, обережно послабте гайку штуцера трубопроводу. Коли з'явиться гальмівна рідина, затягніть гайку.
(Оригінал статті можна переглянути на порталі: fordbook.ru)