Встановити автомобіль на горизонтальній площадці або підйомнику. Зняти кришку бачка головного циліндра та долити гальмівну рідину до мітки «МАХ».
Зняти ковпачок зі штуцера прокачування гальмівного механізму правого переднього колеса і надіти на його головку гумовий шланг, другий кінець шланга опустити в посудину, частково заповнений рідиною, і встановити посуд вище штуцера прокачування не менше, ніж на 300 мм. Відвернути штуцер прокачування на півоберта та енергійно і до упору натискати на педаль гальма до припинення виходу бульбашок повітря зі шланга. При натиснутій до упору педалі загорнути штуцер прокачування і надіти на нього ковпачок.
Так само прокачати гальмівні механізми лівого заднього, лівого переднього та правого заднього коліс. У ході роботи доливати гальмівну рідину в бачок, не допускаючи оголення його дна.
Видалення повітря з гідроприводу (Ескорт 3)
Ця стаття доступна на російською, англійській, болгарською, білоруською, сербською, хорватською, румунською, польською, словацькою, угорською
Перевірка статті: Кошелєв Опанас
Дивіться інші схожі статті для автомобілів Ford:
• Видалення повітря із системи гальм Форд Фокус 1 (1998-2004)
• Видалення повітря з гідроприводу зчеплення Форд Мондео 2 (1997-2000)
• Видалення повітря з гальмівної системи (прокачування) Форд Фієста 4 (1996-1999)
• Зняття та встановлення корпусу очищувача повітря Форд Таурус 1 і 2 (1986-1994)
• Видалення повітря з гідроприводу гальмівної системи Форд Скорпіо 2 (1994-1998)
• Гідросистема — видалення повітря Форд Транзит 2 (1986-2000, дизель)
• Видалення повітря із системи гальм Форд Фокус 1 (1998-2004)
• Видалення повітря з гідроприводу зчеплення Форд Мондео 2 (1997-2000)
• Видалення повітря з гальмівної системи (прокачування) Форд Фієста 4 (1996-1999)
• Зняття та встановлення корпусу очищувача повітря Форд Таурус 1 і 2 (1986-1994)
• Видалення повітря з гідроприводу гальмівної системи Форд Скорпіо 2 (1994-1998)
• Гідросистема — видалення повітря Форд Транзит 2 (1986-2000, дизель)
Посилання на цю сторінку у різних форматах
Коментарі відвідувачів
Ще немає коментарів
Ескорт 5
Ескорт 4
Ескорт 3
- Загальна інформація
- Інструкція з експлуатації
- Технічне обслуговування
- Двигун
- HCS та Endura-E
- CVH та РТЕ
- Zetec і Zetec-E
- Ремонт бензинових
- Ремонт дизельних
- Ремонт дизельних (з 1992)
- Охолодження та опалення
- Карбюратори
- Упорскування палива CFI
- Упорскування палива EFI
- Впорскування палива SEFI
- Система випуску
- Система заряджання та пуску
- Система запалювання
- Трансмісія
- Зчеплення
- Механічна коробка
- Автоматична коробка
- Привідні вали
- Шасі
- Тормозна система
- Підвіска автомобіля
- Рульове управління
- Кузов
- Електроустаткування
- Світло та прилади
- Принципові схеми
Ескорт 4
- Загальна інформація
- Посібник з експлуатації
- Технічне обслуговування
- Бензинові двигуни
- Ремонт двигунів OHV
- Ремонт двигунів CVH
- Паливна система
- Карбюратор Weber 2V
- Упорскування KЕ-Jetronic
- Система упорскування CFI
- Система запалювання
- Двигуни дизельні
- Ремонт двигунів
- Паливна система
- Насос високого тиску
- Система охолодження і мастила
- Трансмісія
- Зчеплення
- Механічна коробка
- Автоматична коробка
- Привідні вали
- Шасі
- Підвіска та колеса
- Рульове управління
- Тормозна система
- Кузов
- Елементи кузова
- Двері, замки та вікна
- Електроустаткування
- Обладнання та прилади
- Система освітлення
- Електричні схеми
Ескорт 3
- Загальна інформація
- Технічне обслуговування
- Характеристики
- Двигун
- Розбирання та складання
- Система охолодження
- Система мастила
- Система живлення
- Упорскування палива «К-Jetronic»
- Трансмісія
- Зчеплення
- Механічна коробка
- Гідромеханічна коробка
- Провідні вали
- Шасі
- Передня підвіска
- Задня підвіска
- Рульове управління
- Тормозна система
- Електроустаткування
- Система пуску та заряду
- Система запалювання
- Запалювання Escort RS 1600
- Світло та прилади
- Принципові схеми