Усталяваць аўтамабіль на гарызантальнай пляцоўцы або на пад'ёмніку. Зняць вечка бачка галоўнага цыліндру і даліць тармазную вадкасць да пазнакі "МАХ".
Зняць каўпачок са штуцэра прапампоўкі тармазнога механізму правага пярэдняга кола і надзець на яго галоўку гумовы шланг, другі канец шланга апусціць у пасудзіну, часткова запоўнены вадкасцю, і ўсталяваць пасудзіну вышэй штуцэра прапампоўкі не меней, чым на 300 мм Адкруціць штуцэр і энергічна і да ўпора націскаць на педаль тормазу да спынення выхаду бурбалак паветра са шланга.
Такой жа выявай прапампаваць тармазныя механізмы левага задняга, левага пярэдняга і правага задняга колаў. Падчас працы доливать тармазную вадкасць у бачок, не дапушчаючы агаленні яго дна.
Арыгінальны запіс знаходзіцца на вэб-партале: FORDBOOK.RU
Выдаленне паветра з гідрапрывада (Эскорт 3)
Гэты артыкул даступны на рускай, англійскай, балгарскай, украінскай, сербскай, харвацкай, румынскай, польскай, славацкай, венгерскай
Праверка артыкула: Кошалеў Апанас
Глядзіце іншыя падобныя артыкулы для аўтамабіляў Форд:
• Выдаленне паветра з сістэмы тармазоў Форд Фокус 1 (1998-2004)
• Выдаленне паветра з гідрапрывада счаплення Форд Мандэа 2 (1997-2000)
• Выдаленне паветра з тармазной сістэмы (прапампоўка) Форд Фіеста 4 (1996-1999)
• Сістэма кантролю за ўпускам паветра ў калектар Форд Таўрус 1 і 2 (1986-1994)
• Выдаленне паветра з гідрапрывада тармазной сістэмы Форд Скарпіё 2 (1994-1998)
• Гідрасістэма — выдаленне паветра Форд Транзіт 2 (1986-2000, Дызель)
• Выдаленне паветра з сістэмы тармазоў Форд Фокус 1 (1998-2004)
• Выдаленне паветра з гідрапрывада счаплення Форд Мандэа 2 (1997-2000)
• Выдаленне паветра з тармазной сістэмы (прапампоўка) Форд Фіеста 4 (1996-1999)
• Сістэма кантролю за ўпускам паветра ў калектар Форд Таўрус 1 і 2 (1986-1994)
• Выдаленне паветра з гідрапрывада тармазной сістэмы Форд Скарпіё 2 (1994-1998)
• Гідрасістэма — выдаленне паветра Форд Транзіт 2 (1986-2000, Дызель)
Спасылка на гэтую старонку ў розных фарматах
Каментары наведвальнікаў
Яшчэ няма каментароў
Эскорт 5
Эскорт 4
Эскорт 3
- Агульная інфармацыя
- Інструкцыя па эксплуатацыі
- Тэхабслугоўваньне
- Рухавік
- HCS і Endura-E
- CVH і РТЭ
- Zetec і Zetec-E
- Рамонт бензінавых
- Рамонт дызельных
- Рамонт дызельных (з 1992)
- Астуджэнне і апал
- Карбюратары
- Упырск паліва CFI
- Упырск паліва EFI
- Упырск паліва SEFI
- Сістэма выпуску
- Сістэма зарадкі і пуску
- Сістэма запальвання
- Трансмісія
- Счапленне
- Механічная скрынка
- Аўтаматычная скрынка
- Прывадныя валы
- Шасі
- Тармазная сістэма
- Падвеска аўтамабіля
- Рулявое кіраванне
- Кузаў
- Электраабсталяванне
- Святло і прыборы
- Прынцыповыя схемы
Эскорт 4
- Агульная інфармацыя
- Інструкцыя па эксплуатацыі
- Тэхнічнае абслугоўванне
- Бензінавыя рухавікі
- Рамонт рухавікоў OHV
- Рамонт рухавікоў CVH
- Паліўная сістэма
- Карбюратар Weber 2V
- Сістэма ўпырску KЕ-Jetronic
- Сістэма ўпырску CFI
- Сістэма запальвання
- Дызельныя рухавікі
- Рамонт рухавікоў
- Паліўная сістэма
- Помпа высокага ціску
- Сістэма ахладжэння і змазкі
- Трансмісія
- Счапленне
- Механічная скрынка
- Аўтаматычная скрынка
- Прывадныя валы
- Шасі
- Падвеска і колы
- Рулявое кіраванне
- Тармазная сістэма
- Кузаў
- Элементы кузава
- Дзверы, замкі і вокны
- Электраабсталяванне
- Абсталяванне і прыборы
- Сістэма асвятлення
- Электрычныя схемы
Эскорт 3
- Агульная інфармацыя
- Тэхабслугоўваньне
- Характарыстыкі
- Рухавік
- Разборка і зборка
- Сістэма ахладжэння
- Сістэма змазкі
- Сістэма харчавання
- Упырск паліва «К-Jetronic»
- Трансмісія
- Счапленне
- Механічная скрынка
- Гідрамеханічная каробка
- Вядучыя валы
- Шасі
- Пярэдняя падвеска
- Задняя падвеска
- Рулявое кіраванне
- Тармазная сістэма
- Электраабсталяванне
- Сістэма пуску і зарада
- Сістэма запальвання
- Запальванне «Escort RS 1600»
- Святло і прыборы
- Прынцыповыя схемы