Завесці адвёртку паміж рэгулявальнай гайкай і наканечнікам, аддзяліць яе і, круцячы, цалкам абраць слабіну троса так, каб можна было з цяжкасцю звярнуць рэгулявальныя плунжары. Пасля гэтага давярнуць яшчэ на 1/4-1/2 абарачэння рэгулявальную гайку. Зацягнуць рычаг 1 (мал. 6.16) для ўсталёўкі рэгулявальнай гайкі на наканечнік.
Мал. 6.16. Стаяначны тормаз.
1 - рычаг прывада; 2 - трос; 3 - ураўняльны трос; 4 - ураўняльнік; 5 - выключальнік сігнальнай лямпы; 6 - вечка выключальніка.
Праверыць сумарны вольны ход абодвух плунжараў, які павінен быць у межах 1,0-2,5 мм.
З канца 1983 г. зменена ўстройства рэгулявання стаяначнага тормазу (мал. 6.17).
Мал. 6.17. Прылада рэгулявання стаяначнага тормазу.
1 - рэгулявальная гайка; 2 - контргайка.
Адпаведна парадак рэгулявання стаяначнага тормазу стаў наступным. Адкруціць контргайку 2 і рэгулявальную гайку. Не адлучаць адвёрткай рэгулявальную гайку ад утулкі, бо яны маюць унутранае разьбярства. Пераканацца ў тым, што тормаз не зацягнуць, а рычагі прывада стаяначнага тормазу ўпіраюцца ў рэгулявальныя плунжары і не дазваляюць ім перамяшчацца. Прыслабіць трос і рэзка націснуць на педаль тормазу для выбару зазору аўтаматычнай прыладай. Не выкарыстоўваць адвёртку для паслаблення нацяжэння троса, дастаткова таго, што контргайка і рэгулявальная гайка адкручаныя. Круцячы гайку, падвесці яе да кранштэйна і аб (рэгуляваць сумарны вольны ход плунжараў у межах 0,5-2,0 мм. Зацягнуць контргайку, спачатку рукой да адмовы, затым давярнуць ключом на два зуба гайкі. Пераканацца ў тым, што колы круцяцца вольна.
(Для дэталяў звярніцеся да вэб-рэсурсу FORDBOOK.ru)