Introduceți o șurubelniță între piulița de reglare și vârf, separați-o și, prin rotire, îndepărtați complet slăbiciunea cablului, astfel încât să fie dificilă rotirea pistonilor de reglare. După aceasta, strângeți piulița de reglare încă 1/4-1/2 tură. Strângeți maneta 1 (Fig. 6.16) pentru a instala piulița de reglare pe vârf.
Figura. 6.16. Frână de parcare.
1 - maneta de antrenare; 2 - cablu; 3 - cablu de egalizare; 4 - egalizator; 5 - comutator lămpi de avertizare; 6 — capacul comutatorului.
Verificați jocul liber total al ambelor piston, care ar trebui să fie între 1,0-2,5 mm.
De la sfârșitul anului 1983, dispozitivul de reglare a frânei de mână a fost schimbat (Fig. 6.17).
Figura. 6.17. Dispozitiv de reglare a frânei de parcare.
1 - piuliță de reglare; 2 - piuliță de blocare.
În consecință, procedura de reglare a frânei de parcare este următoarea. Deșurubați piulița de blocare 2 și piulița de reglare. Nu folosiți o șurubelniță pentru a separa piulița de reglare de bucșă, deoarece acestea au filete interne. Asigurați-vă că frâna nu este prea strânsă și că pârghiile frânei de mână se sprijină pe pistonii de reglare și nu le permit să se miște. Slăbiți cablul și apăsați puternic pedala de frână pentru a selecta distanța folosind un dispozitiv automat. Nu folosiți o șurubelniță pentru a slăbi tensiunea cablului; este suficient ca piulița de blocare și piulița de reglare să fie deșurubate. Rotiți piulița, aduceți-o pe suport și o (reglați jocul liber total al pistonilor cu 0,5-2,0 mm. Strângeți piulița de blocare, mai întâi cu mâna până se oprește, apoi strângeți-o cu o cheie cu doi dinți ai piuliței Asigurați-vă că roțile se rotesc liber.