Veți avea nevoie de: cap mufa «la 13», șurubelniță cu lamă plată.
1. Îndepărtați căptușeala tunelului de podea (cm. «Îndepărtarea și instalarea căptușelii tunelului de podea»).
2. Verificați reglarea corectă a golurilor dintre saboții de frână și tamburele de frână ale roții din spate (dacă autovehiculul este echipat cu frâne cu tambur pe roata din spate). Pentru a face acest lucru, apăsați ferm pedala de frână de mai multe ori, cu maneta frânei de parcare coborâtă până la capăt. Dacă golurile sunt mai mari decât în mod normal, în mecanismele de frână, de fiecare dată când apăsați pedala, se vor auzi clicuri ale mecanismelor de acționare pentru reglarea golurilor. Oprirea clicurilor înseamnă sfârșitul ajustării.
3. Agățați partea din spate a mașinii și așezați-o pe suporturi sigure.
4. Scoateți șaiba de reținere..
5.... coborâți pârghia de antrenare până la capăt și deșurubați piulița de reglare până la capătul urechii filetate a cablului frontal.
6. Scoateți dopurile de cauciuc pentru orificiile de control de pe scuturile de frână.
7. Rotiți piulița de reglare în sensul acelor de ceasornic pe urechea filetată a cablului frontal până când oricare dintre brațele expansoare începe să se miște.
Notă. Pentru a observa mișcarea pârghiilor, utilizați serviciile unui asistent.
8. Verificați ușurința de rotire a roților. Dacă roțile se învârt la frânare, reglați din nou frâna de parcare. Dacă nici măcar reglajele repetate nu reușesc să obțină rezultatul dorit, verificați starea plăcuțelor de frână ale mecanismelor de frână ale roților din spate, tamburi de frână, discuri și cabluri de transmisie. Înlocuiți piesele defecte (vezi subsecțiunile relevante) și reglați actuatorul frânei de mână așa cum este descris mai sus.
9. Pune mașina pe roți.
10. Instalați și strângeți piulița de blocare a urechii cablului din față.
11. Stabiliți un capac al pârghiei de antrenare a frânei de lac într-o ordine, revenirea la îndepărtare.
Comentariile vizitatorilor