Notă. Este dificil de măsurat grosimea unei plăcuțe de frână complet uzate cu un grad suficient de precizie. Prin urmare, măsurați grosimea totală a tamponului și scădeți grosimea bazei tamponului din valoarea rezultată (2,0 mm).
Înlocuiți plăcuțele în următoarele cazuri:
- grosimea garniturilor de frecare este mai mică decât valoarea admisă;
- suprafața plăcuțelor este unsă cu ulei;
- căptușeala de frecare este conectată lejer la bază;
- căptușelile au caneluri adânci și așchii.
Atenţie! Nu folosiți benzină, motorină sau alți solvenți minerali pentru a curăța frânele.
Atenţie! Înlocuiți plăcuțele simultan în mecanismele de frână ale ambelor roți din spate.
Veți avea nevoie de: o cheie pentru piulițe de roată, clește cu falci subțiri, o șurubelniță cu lamă plată, clește glisant cu blocare.
1. Cuplați viteza 1 și blocați roțile din față.
2. Verificaţi dacă maneta frânei de mână este împinsă până la capăt (masina este dezinhibata).
3. Așezați mașina pe un suport și scoateți roata din partea corespunzătoare.
4. Dacă nivelul lichidului de frână din rezervorul cilindrului principal este la marcaj «MAX» sau se apropie de el, pompează o parte din lichid din rezervor. În caz contrar, atunci când înlocuiți plăcuțele, se poate stropi.
5. Scoateți tamburul de frână (cm. «Demontarea și montarea unui tambur de frână»).
6. Îndepărtați elementul de fixare din spate a opritorului cu arc al dispozitivului de reglare a jocului plăcuțelor de frână apăsând-o cu o șurubelniță.
7. În mod similar, îndepărtați fixarea frontală a opritorului cu arc..
8.... și scoateți opritorul cu arc din bara de distanță.
9. Strângeți piulița dințată a dispozitivului de reglare a genelor până se oprește rotind-o în sensul acelor de ceasornic.
10. Trageți ușor înapoi pantoful frontal și scoateți ansamblul barei distanțiere cu dispozitivul de reglare a jocului.
11. Desprindeți cu o șurubelniță capătul îndoit al arcului de cuplare superior de la sabotul din spate cu un clește, desprindeți cel de-al doilea capăt de la sabotul din față..
12.... și scoateți arcul.
13. În mod similar, scoateți arcul de cuplare inferior.
14. Coborâți și scoateți clema sabotului de frână față trăgând-o spre dvs.
15. Scoateți stâlpul suportului de prindere din orificiul scutului de frână..
16.... și scoateți plăcuța de frână față.
17. Scoateți clema sabotului de frână din spate.
18. Deplasați înapoi capătul prelungirii cablului din spate în canelura pârghiei de expansiune, astfel încât să se potrivească cu fanta din pârghie..
19.... deconectați vârful cablului de la pârghia de expansiune și scoateți sabotul de frână spate.
Atenţie! Imediat după îndepărtarea plăcuțelor, fixați pistoanele cilindrului de lucru în orice mod posibil (de exemplu, legați cu o bandă de cauciuc sau legați cu sârmă), pentru a preveni împingerea pistoanelor din cilindri.
Orez. 9.6. Piese de frana roata spate: 1 – un bloc înainte al mecanismului de frânare al unei roți din spate; 2 - arc de cuplare superior; 3 - bară distanțier cu dispozitiv de reglare a jocului; 4 – un bloc de spate al mecanismului de frânare al unei roți din spate; 5, 11 - rafturi de console de prindere; 6 – maneta de extindere a frânei de parcare; 7, 10 - console de prindere; 8 - arc de cuplare inferior; 9 - opritor cu arc al mecanismului de clichet al dispozitivului de reglare a golului
20. Curăţaţi şi verificaţi piesele de frână (orez. 9.6). Înlocuiți piesele deformate sau puternic corodate. Puternic întins, elasticitatea pierdută și arcurile îndoite înlocuiesc.
Notă. Ori de câte ori demontați mecanismul de frână, înlocuiți suporturile de prindere cu altele noi.
Notă. Când înlocuiți plăcuțele de frână, vă recomandăm să înlocuiți benzile distanțiere asamblate cu dispozitivele de reglare a jocului dacă acestea au început să se corodeze, deoarece coroziunea poate cauza defecțiunea dispozitivului de reglare a jocului în timpul funcționării ulterioare.
Notă. Părțile dispozitivului de reglare a jocului de frână din stânga nu sunt interschimbabile cu părțile corespunzătoare ale mecanismului de frână din dreapta - nu le amestecați!
Notă. Fața 1 (vezi fig. 9.6) iar cele 4 plăcuțe din spate ale mecanismului de frână din spate sunt diferite ca design (pârghia de deblocare a frânei de mână este atașată de sabotul din spate cu ajutorul unei axe nituite, iar căptușeala de frecare a sabotului din față este mai scurtă, dar mai groasă decât cea a sabotului din spate). În plus, plăcuțele de frână din spate sunt diferite ca stânga și dreapta.
21. Aplicați unsoare refractară de frână pe punctele de frecare ale plăcuțelor de frână față și spate de pe scutul de frână.
22. Eliberați pistoanele cilindrului de lucru din dispozitivul de fixare, strângeți pistoanele cilindrului de lucru cu un clește glisant și montați saboții de frână în ordinea inversă demontării.
Atenţie! Vă rugăm să rețineți că atunci când pistoanele sunt scufundate în cilindru, nivelul lichidului de frână din rezervorul cilindrului principal de frână crește. Pompați lichidul dacă este necesar.
23. Montați tamburul de frână (cm. «Demontarea și montarea unui tambur de frână»).
24. Reglați jocul dintre saboții de frână și tambur apăsând pedala de frână de 10-15 ori. De fiecare dată când îl apăsați, ar trebui să auziți clicul butonului. Dacă clicurile se opresc, spațiul liber este setat.
25. Reinstalați roata. Verificați ușurința de rotație.
26. În mod similar, înlocuiți plăcuțele de frână ale mecanismului de frână al celeilalte roți.
27. După instalarea plăcuțelor de frână, reglați sistemul de frână de mână (cm. «Reglarea actuatorului franei de parcare»).
Comentariile vizitatorilor