Wymiana klocków hamulcowych mechanizmu hamulcowego tylnego koła

Minimalna dopuszczalna grubość okładzin ciernych klocków hamulcowych mechanizmu hamulcowego tylnego koła wynosi 1,0 mm.

Notatka. Trudno jest zmierzyć grubość całkowicie zużytego klocka hamulcowego z wystarczającą dokładnością. Dlatego zmierz całkowitą grubość podkładki i odejmij od otrzymanej wartości grubość podstawy podkładki (2,0 mm).

Wymień klocki w następujących przypadkach:

• grubość okładzin ciernych jest mniejsza niż dopuszczalna wartość;
• powierzchnia klocków jest naoliwiona;
• okładzina cierna jest luźno połączona z podstawą;
• okładziny mają głębokie rowki i wióry.

Uwaga! Nie używaj benzyny, oleju napędowego ani żadnych innych rozpuszczalników mineralnych do czyszczenia hamulców.

Uwaga! Wymienić jednocześnie klocki w mechanizmach hamulcowych obu tylnych kół.

Potrzebne będą: klucz do nakrętek kół, szczypce o cienkich szczękach, płaski śrubokręt, szczypce przesuwne z blokadą.

1. Włączyć pierwszy bieg i zaklinować przednie koła.

2. Sprawdź, czy dźwignia hamulca postojowego jest całkowicie wciśnięta (samochód jest odhamowany).

3. Ustaw samochód na podporze i zdejmij koło z odpowiedniej strony.

4. Czy poziom płynu hamulcowego w zbiorniku pompy hamulcowej jest na poziomie oznaczenia «MAX» lub zbliży się do niego, wypompuj trochę płynu ze zbiornika. W przeciwnym razie podczas wymiany klocków może się rozpryskać.

5. Zdejmij bęben hamulcowy (cm. «Demontaż i montaż bębna hamulcowego»).



6. Zdejmij tylne mocowanie ogranicznika sprężyny regulatora luzu klocka hamulcowego, podważając go śrubokrętem.




7. Podobnie zdejmij przednie mocowanie ogranicznika sprężyny..



8.... i zdejmij ogranicznik sprężyny z listwy dystansowej.



9. Dokręć nakrętkę zębatą napinacza rzęs do oporu, obracając ją w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara.



10. Lekko odciągnij przedni klocek i wyjmij zespół pręta dystansowego wraz z regulatorem luzu.




11. Za pomocą śrubokręta odczep zagięty koniec górnej sprężyny łączącej od tylnego klocka za pomocą szczypiec, odczep jego drugi koniec od przedniego klocka..



12.... i wyjmij sprężynę.



13. Podobnie zdejmij dolną sprężynę sprzęgła.



14. Obróć w dół i zdejmij zacisk szczęki hamulca przedniego, pociągając go do siebie.




15. Wyjąć słupek wspornika zaciskowego z otworu w tarczy hamulca..



16.... i zdejmij przedni klocek hamulcowy.

17. Zdejmij zacisk szczęki hamulca tylnego.



18. Cofnij koniec tylnego przedłużenia kabla w rowku dźwigni rozszerzającej, tak aby pasował do szczeliny w dźwigni..




19.... odłącz końcówkę linki od dźwigni rozprężnej i zdejmij tylną szczękę hamulcową.

Uwaga! Bezpośrednio po zdjęciu okładzin należy w każdy możliwy sposób zabezpieczyć tłoki cylindra roboczego (na przykład zawiązać gumką recepturką lub zawiązać drutem), aby zapobiec wypchnięciu tłoków z cylindrów.

20. Oczyść i sprawdź części hamulca (Ryż. 9.6). Wymienić zdeformowane lub mocno skorodowane części. Mocno rozciągnięte, tracące elastyczność i pogięte sprężyny zastępują.

Notatka. Przy każdym demontażu mechanizmu hamulcowego należy wymienić wsporniki zaciskowe na nowe.

Notatka. Przy wymianie klocków hamulcowych zalecamy wymianę dystansów zmontowanych z nastawnikami luzu, jeżeli zaczęły one skorodować, gdyż w dalszej eksploatacji korozja może spowodować awarię nastawnika.

Notatka. Części lewego regulatora luzu hamulcowego nie są wymienne z odpowiednimi częściami prawego mechanizmu hamulcowego - nie należy ich mylić!

Notatka. Przód 1 (patrz ryc. 9.6) i tylne 4 klocki tylnego mechanizmu hamulcowego różnią się konstrukcją (dźwignia zwalniająca hamulec postojowy mocowana jest do klocka tylnego za pomocą nitowanej osi, a okładzina cierna klocka przedniego jest krótsza, ale grubsza niż klocka tylnego). Ponadto tylne klocki hamulcowe różnią się jako lewy i prawy.

21. Nałóż ogniotrwały smar hamulcowy na punkty tarcia przednich i tylnych klocków hamulcowych na tarczy hamulcowej.

22. Zwolnij tłoki cylindra roboczego z urządzenia mocującego, ściśnij tłoki cylindra roboczego za pomocą szczypiec przesuwnych i zamontuj szczęki hamulcowe w odwrotnej kolejności do demontażu.

Uwaga! Należy pamiętać, że gdy tłoki są zanurzone w cylindrze, poziom płynu hamulcowego w zbiorniku głównego cylindra hamulcowego wzrasta. W razie potrzeby wypompuj płyn.

23. Zamontować bęben hamulcowy (cm. «Demontaż i montaż bębna hamulcowego»).

24. Wyreguluj luz między szczękami hamulcowymi a bębnem, naciskając pedał hamulca 10-15 razy. Za każdym razem, gdy go naciśniesz, powinieneś usłyszeć kliknięcie pokrętła. Jeśli kliknięcia ustaną, luz jest ustawiony.

25. Załóż ponownie koło. Sprawdź łatwość obracania.

26. Podobnie wymień klocki hamulcowe mechanizmu hamulcowego drugiego koła.

27. Po zamontowaniu klocków hamulcowych wyreguluj układ hamulca postojowego (cm. «Regulacja siłownika hamulca postojowego»).