Notatka. Trudno jest zmierzyć grubość całkowicie zużytego klocka hamulcowego z wystarczającą dokładnością. Dlatego należy zmierzyć całkowitą grubość podkładki i od otrzymanej wartości odjąć grubość podstawy podkładki (2,0 mm).
Wymień podkładki w następujących przypadkach:
- grubość okładzin ciernych jest mniejsza niż wartość dopuszczalna;
- powierzchnia okładzin jest tłusta;
- okładzina cierna nie jest trwale połączona z podłożem;
- okładziny posiadają głębokie rowki i wióry.
Uwaga! Do czyszczenia hamulców nie używaj benzyny, oleju napędowego ani innych rozpuszczalników mineralnych.
Uwaga! Wymień klocki hamulcowe w obu tylnych kołach jednocześnie.
Będziesz potrzebować: klucza do nakrętek kół, szczypiec z cienkimi szczękami, śrubokręta płaskiego, szczypiec przesuwnych z mocowaniem.
1. Włączyć 1. bieg i podłożyć kliny pod przednie koła.
2. Sprawdź, czy dźwignia hamulca postojowego jest całkowicie opuszczona (samochód jest zwolniony).
3. Umieść samochód na podporze i zdejmij koło z odpowiedniej strony.
4. Jeżeli poziom płynu hamulcowego w zbiorniczku pompy hamulcowej jest równy lub blisko znaku "MAX", wypompuj część płynu ze zbiornika. W przeciwnym razie podczas wymiany podkładek może się rozpryskiwać.
5. Wymontuj bęben hamulcowy (patrz "Demontaż i montaż bębna hamulcowego").
6. Zdjąć tylne mocowanie ogranicznika sprężyny regulatora luzu klocków hamulcowych, podnosząc je śrubokrętem.
7. Podobnie zdemontuj przednie mocowanie ogranicznika sprężyny..
8. ...i zdejmij ogranicznik sprężyny z listwy dystansowej.
9. Wkręcić nakrętkę zębatą regulatora luzu do oporu, obracając ją w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara.
10. Odsuń nieco przedni blok i wyjmij zespół listwy dystansowej z regulatorem szczeliny.
11. Za pomocą śrubokręta odczepić zagięty koniec górnej sprężyny napinającej od tylnego bloku, odczepić jej drugi koniec od przedniego bloku..
12. ...i zdejmij sprężynę.
13. W ten sam sposób zdemontuj dolną sprężynę naciągową.
14. Obróć w dół i zdejmij zacisk przedniego klocka hamulcowego, pociągając go do siebie.
15. Wyjmij słupek zaciskowy z otworu w tarczy hamulcowej..
16. ...i zdemontuj przedni klocek hamulcowy.
17. Zdejmij zacisk tylnego klocka hamulcowego.
18. Cofnij końcówkę tylnego przedłużenia linki w rowku dźwigni zwalniającej tak, aby zrównała się ze szczeliną w dźwigni..
19. ...odłączyć końcówkę linki od dźwigni zwalniającej i zdjąć tylny klocek hamulcowy.
Uwaga! Natychmiast po zdjęciu podkładek należy w dowolny dostępny sposób zabezpieczyć tłoki cylindrów roboczych (np. przewiązać je gumką lub związać drutem), aby zapobiec wypchnięciu tłoków z cylindrów.
Rysunek. 9.6. Części hamulca tylnego koła: 1 – przedni klocek hamulcowy tylnego koła; 2 – górna sprężyna naciągowa; 3 – listwa dystansowa z regulatorem szczeliny; 4 – tylny klocek hamulcowy tylnego koła; 5, 11 – stojaki wsporników zaciskowych; 6 – dźwignia zwalniająca hamulec postojowy; 7, 10 – uchwyty zaciskowe; 8 – dolna sprężyna naciągowa; 9 – ogranicznik sprężynowy mechanizmu zapadkowego regulatora luzu
20. Oczyść z brudu i sprawdź części mechanizmu hamulcowego (ryc. 9.6). Wymień zdeformowane lub silnie skorodowane części. Wymień mocno rozciągnięte, utracone elastyczność lub wygięte sprężyny.
Notatka. Przy każdym demontażu mechanizmu hamulcowego należy wymienić wsporniki zaciskowe na nowe.
Notatka. Przy wymianie klocków hamulcowych zalecamy wymianę zespołów prętów dystansowych z regulatorami luzu, jeśli zaczęły one korodować, ponieważ w trakcie dalszej eksploatacji korozja może spowodować uszkodzenie regulatorów luzu.
Notatka. Części regulatora luzu lewego mechanizmu hamulcowego nie są wymienne z odpowiadającymi im częściami prawego mechanizmu hamulcowego - nie myl ich!
Notatka. Przednie 1 (patrz 9.6) i tylne 4 klocki mechanizmu hamulca tylnego różnią się konstrukcją (dźwignia zwalniająca hamulec postojowy jest przymocowana do tylnego klocka za pomocą osi nitowej, a okładzina cierna przedniego klocka jest krótsza, ale grubszy niż tylna podkładka). Ponadto tylne klocki hamulcowe rozróżnia się jako lewe i prawe.
21. Nałóż ogniotrwały smar hamulcowy na miejsca, w których klocki hamulcowe przednie i tylne ocierają się o tarczę hamulcową.
22. Zwolnij tłoczki cylindra roboczego z urządzenia blokującego, ściśnij tłoki cylindra roboczego szczypcami przesuwnymi i zamontuj klocki hamulcowe w odwrotnej kolejności do demontażu.
Uwaga! Należy pamiętać, że gdy tłoki są zagłębione w cylindrze, wzrasta poziom płynu hamulcowego w zbiorniku pompy hamulcowej. W razie potrzeby wypompuj płyn.
23. Zamontuj bęben hamulcowy (patrz "Demontaż i montaż bębna hamulcowego").
24. Wyreguluj odstęp między klockami hamulcowymi a bębnem, naciskając pedał hamulca 10–15 razy. Za każdym razem, gdy naciśniesz pokrętło, powinieneś usłyszeć kliknięcie. Jeśli kliknięcie ustanie, odstęp zostanie ustawiony.
25. Zamontuj ponownie koło. Sprawdź, czy łatwo się obraca.
26. W ten sam sposób wymień klocki hamulcowe drugiego koła.
27. Po zamontowaniu klocków hamulcowych wyreguluj układ hamulca postojowego (patrz "Regulacja napędu hamulca postojowego").
Ten artykuł został zapożyczony ze strony internetowej [www.fordbook.ru]