UWAGA: Trudno jest dokładnie zmierzyć grubość całkowicie zużytego klocka hamulcowego. Dlatego należy zmierzyć całkowitą grubość podkładki i od otrzymanej wartości odjąć grubość podstawy podkładki (2,0 mm).
Wymień podkładki w następujących przypadkach:
- grubość okładzin ciernych jest mniejsza niż wartość dopuszczalna;
- powierzchnia okładzin jest tłusta;
- okładzina cierna nie jest trwale połączona z podłożem;
- okładziny posiadają głębokie rowki i wióry.
OSTRZEŻENIE: Do czyszczenia hamulców nie używaj benzyny, oleju napędowego ani innych rozpuszczalników mineralnych.
OSTRZEŻENIE: Wymieniaj klocki hamulcowe w obu tylnych kołach jednocześnie.
Będziesz potrzebować: klucza do nakrętek kół, szczypiec z cienkimi szczękami, śrubokręta płaskiego, szczypiec przesuwnych z mocowaniem.
1. Włącz pierwszy bieg i zaklinuj przednie koła.
2. Sprawdź, czy dźwignia hamulca postojowego jest całkowicie opuszczona (samochód jest zwolniony).
3. Zdejmij koło (patrz "Wymiana koła") i umieść samochód na podporze.
4. Jeżeli poziom płynu hamulcowego w zbiorniczku pompy hamulcowej jest równy lub blisko znaku "MAX", wypompuj część płynu ze zbiornika. W przeciwnym razie podczas wymiany podkładek może się rozpryskiwać.
5. Wymontuj bęben hamulcowy (patrz "Demontaż i montaż bębna hamulcowego").
6. Podkręć..
7. ...i zdejmij wsporniki zaciskowe obu klocków hamulcowych, pociągając je do siebie.
OSTRZEŻENIE: Dostęp do zacisków z tyłu tarczy hamulcowej jest utrudniony. Dlatego należy uważać, aby stojaki nie wsunęły się głębiej w otwory w osłonie i nie wyjmować stojaków, jeśli nie jest to absolutnie konieczne.
8. Jeśli zdejmujesz zużyte klocki hamulcowe w celu ich wymiany na nowe, najpierw ustaw regulator luzu w pierwotnym położeniu, za pomocą śrubokręta wciskając ogranicznik sprężyny mechanizmu zapadkowego regulatora..
9. ...i przytrzymując ogranicznik, za pomocą szczypiec dokręć ząbkowaną nakrętkę regulatora do oporu, obracając ją w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara.
10. Za pomocą śrubokręta odczepić zagięty koniec górnej sprężyny naciągowej od tylnego bloku, odczepić jej drugi koniec od przedniego bloku i zdjąć sprężynę.
OSTRZEŻENIE: Zachowaj ostrożność podczas używania szczypiec i śrubokrętów. Do demontażu sprężyn napinających zalecamy użycie specjalnych szczypiec.
11. Odsuń nieco tylny klocek i wyjmij zespół listwy dystansowej z regulatorem szczeliny.
12. Przesuń klocki hamulcowe w dół, zdejmując je z dolnego ogranicznika na tarczy hamulcowej, aby poluzować napięcie dolnej sprężyny napinającej, zdejmij sprężynę i klocek przedni.
13. Cofnij końcówkę tylnego przedłużenia linki w rowku dźwigni zwalniającej tak, aby zrównała się ze szczeliną w dźwigni..
14. ...odłączyć końcówkę linki od dźwigni zwalniającej i zdjąć tylny klocek hamulcowy.
UWAGA: Natychmiast po zdjęciu podkładek należy w dowolny dostępny sposób zabezpieczyć tłoki cylindra roboczego (np. przewiązać je gumką lub związać drutem), w przeciwnym razie tłoki mogą zostać wypchnięte z cylindra przez sprężynę dystansową i płyn hamulcowy wycieknie z układu hydraulicznego.
UWAGA: Przy zdemontowanych klockach hamulcowych nie należy wciskać pedału hamulca, gdyż tłoczki zostaną wypchnięte z cylindra koła, a płyn hamulcowy wycieknie z układu hydraulicznego.
Rysunek. 9,5. Części hamulca tylnego koła (elementy hamulca pokazano po prawej stronie): 1 – klocek hamulcowy tylnego koła; 2 – wspornik zaciskowy; 3 – dźwignia zwalniająca hamulec postojowy; 4 – listwa dystansowa z regulatorem szczeliny; 5 – górna sprężyna naciągowa; 6 – cylinder roboczy; 7 – przedłużenie linki tylnego hamulca postojowego; 8 – przedni klocek hamulcowy tylnego koła; 9 – dolna sprężyna naciągowa
15. Oczyść z brudu i sprawdź części mechanizmu hamulcowego (ryc. 9.5). Wymień zdeformowane lub silnie skorodowane części. Wymień mocno rozciągnięte, utracone elastyczność lub wygięte sprężyny.
POMOCNA WSKAZÓWKA: Przy każdym demontażu mechanizmu hamulcowego należy wymienić wsporniki zaciskowe na nowe.
POMOCNA WSKAZÓWKA: Przy wymianie klocków hamulcowych zalecamy wymianę kompletów prętów dystansowych na regulatory luzu, jeżeli zaczęły one korodować, gdyż przy dalszym użytkowaniu korozja może spowodować awarię regulatora luzu.
UWAGA: Części lewego regulatora luzu hamulcowego nie są wymienne z odpowiednimi częściami prawego hamulca – nie mieszaj ich!
UWAGA: Przednie 8 (patrz 9.5) i tylne 1 klocki mechanizmu hamulca tylnego różnią się konstrukcją (dźwignia zwalniająca hamulec postojowy jest przymocowana do tylnego klocka za pomocą osi nitowej, a okładzina cierna przedniego klocka jest krótsza, ale grubsza niż ta tylna podkładka). Ponadto tylne klocki hamulcowe rozróżnia się jako lewe i prawe.
16. Nałóż ogniotrwały smar hamulcowy na miejsca, w których klocki hamulcowe przednie i tylne ocierają się o tarczę hamulcową.
17. Zwolnić tłoczki cylindra roboczego z blokady, ścisnąć tłoki cylindra roboczego szczypcami przesuwnymi i zamontować klocki hamulcowe w kolejności odwrotnej do demontażu.
UWAGA: Należy pamiętać, że cofanie tłoków do cylindra zwiększa poziom płynu hamulcowego w zbiorniczku pompy hamulcowej. W razie potrzeby wypompuj płyn.
18. Zamontuj bęben hamulcowy (patrz "Demontaż i montaż bębna hamulcowego").
19. Wyreguluj odstęp między klockami hamulcowymi a bębnem, naciskając pedał hamulca 10–15 razy. Za każdym razem, gdy naciśniesz pokrętło, powinieneś usłyszeć kliknięcie. Jeśli kliknięcie ustanie, odstęp zostanie ustawiony.
20. Zamontuj ponownie koło. Sprawdź, czy łatwo się obraca.
21. W ten sam sposób wymień klocki hamulcowe drugiego koła.
22. Po zamontowaniu klocków hamulcowych wyreguluj układ hamulca postojowego (patrz "Regulacja napędu hamulca postojowego").
[Tekst artykułu został skopiowany ze strony internetowej: fordbook.ru]