UWAGA: Trudno jest zmierzyć grubość całkowicie zużytego klocka hamulcowego z wystarczającą dokładnością. Dlatego zmierz całkowitą grubość podkładki i odejmij od otrzymanej wartości grubość podstawy podkładki (2,0 mm).
Wymień klocki w następujących przypadkach:
- grubość okładzin ciernych jest mniejsza niż dopuszczalna wartość;
- powierzchnia klocków jest naoliwiona;
- okładzina cierna jest luźno połączona z podstawą;
- okładziny mają głębokie rowki i wióry.
OSTRZEŻENIE: Do czyszczenia hamulców nie należy używać benzyny, oleju napędowego ani żadnych innych rozpuszczalników mineralnych.
OSTRZEŻENIE: Wymieniaj jednocześnie klocki w mechanizmach hamulcowych obu tylnych kół.
Potrzebne będą: klucz do nakrętek kół, szczypce o cienkich szczękach, płaski śrubokręt, szczypce przesuwne z blokadą.
1. Włączyć pierwszy bieg i zaklinować przednie koła.
2. Sprawdź, czy dźwignia hamulca postojowego jest całkowicie wciśnięta (samochód jest odhamowany).
3. Zdejmij koło (cm. «Wymiana koła») i postawić samochód na stojaku.
4. Czy poziom płynu hamulcowego w zbiorniku pompy hamulcowej jest na poziomie oznaczenia «MAX» lub zbliży się do niego, wypompuj trochę płynu ze zbiornika. W przeciwnym razie podczas wymiany klocków może się rozpryskać.
5. Zdejmij bęben hamulcowy (cm. «Demontaż i montaż bębna hamulcowego»).
6. Podkręć..
7.... i zdejmij wsporniki zaciskowe obu klocków hamulcowych, pociągając je do siebie.
OSTRZEŻENIE: Dostęp do sworzni widełkowych od tyłu tarczy hamulca jest utrudniony. Dlatego upewnij się, że słupki nie wchodzą głęboko w otwory w osłonie i nie usuwaj słupków, chyba że jest to absolutnie konieczne.
8. Jeśli zdejmiesz zużyte klocki hamulcowe, aby wymienić je na nowe, najpierw ustaw regulator szczeliny w pierwotnym położeniu, a następnie naciśnij śrubokrętem ogranicznik sprężyny mechanizmu zapadkowego regulatora..
9.... i trzymając ogranicznik, dokręć szczypcami nakrętkę zębatą regulatora, aż się zatrzyma, obracając ją zgodnie z ruchem wskazówek zegara.
10. Za pomocą śrubokręta odczepić zagięty koniec sprężyny zaczepu górnego od klocka tylnego za pomocą szczypiec, odczepić drugi koniec od klocka przedniego i wyjąć sprężynę.
OSTRZEŻENIE: Zachowaj ostrożność podczas pracy z szczypcami i śrubokrętem. Zalecamy użycie specjalnych szczypiec do zdjęcia sprężyn sprzęgających.
11. Lekko odciągnij tylny klocek i wyjmij zespół pręta dystansowego wraz z regulatorem luzu.
12. Opuść szczęki hamulcowe, zdejmując je z dolnego ogranicznika na tarczy hamulcowej, aby poluzować napięcie dolnej sprężyny powrotnej, zdejmij sprężynę i przednią szczękę.
13. Cofnij koniec tylnego przedłużenia kabla w rowku dźwigni rozszerzającej, tak aby pasował do szczeliny w dźwigni..
14.... odłącz końcówkę linki od dźwigni rozprężnej i zdejmij tylną szczękę hamulcową.
UWAGA: Bezpośrednio po zdjęciu okładzin należy w każdy możliwy sposób zabezpieczyć tłoki cylindra roboczego (na przykład zawiązać gumką recepturką lub zawiązać drutem), W przeciwnym razie tłoki mogą zostać wypchnięte z cylindra przez sprężynę dystansową i płyn hamulcowy wycieknie z układu hydraulicznego.
UWAGA: Przy zdjętych klockach nie naciskać pedału hamulca, ponieważ tłoki zostaną wypchnięte z cylindra roboczego, a płyn hamulcowy wypłynie z układu hydraulicznego.
Ryż. 9.5. Części hamulca tylnego koła (pokazuje szczegóły mechanizmu hamulca po prawej stronie): 1 - tylny klocek hamulcowy tylnego koła; 2 - wspornik zaciskowy; 3 – rozsuwana dźwignia hamulca postojowego; 4 - listwa dystansowa z regulatorem luzu; 5 - górna sprężyna sprzęgająca; 6 - cylinder roboczy; 7 - przedłużenie linki hamulca postojowego tylnego; 8 – przedni blok mechanizmu hamulca tylnego koła; 9 - dolna sprężyna sprzęgająca
15. Oczyść i sprawdź części hamulca (Ryż. 9.5). Wymienić zdeformowane lub mocno skorodowane części. Mocno rozciągnięte, tracące elastyczność i pogięte sprężyny zastępują.
DOBRA RADA: Przy każdym demontażu mechanizmu hamulcowego należy wymienić wsporniki zaciskowe na nowe.
PRZYDATNA WSKAZÓWKA: Przy wymianie klocków hamulcowych zalecamy wymianę dystansów zmontowanych z nastawnikami luzu, jeżeli zaczęły one skorodować, gdyż podczas dalszej eksploatacji korozja może spowodować awarię nastawnika luzu.
UWAGA: Lewe części regulatora hamulca nie są wymienne z odpowiadającymi im częściami prawego hamulca – nie należy ich mylić!
UWAGA: Przód 8 (patrz ryc. 9.5) i tylne 1 tylne klocki hamulcowe różnią się konstrukcją (dźwignia zwalniająca hamulec postojowy mocowana jest do klocka tylnego za pomocą nitowanej osi, a okładzina cierna klocka przedniego jest krótsza, ale grubsza niż klocka tylnego). Ponadto tylne klocki hamulcowe różnią się jako lewy i prawy.
16. Nałóż ogniotrwały smar hamulcowy na miejsca tarcia przednich i tylnych klocków hamulcowych na tarczy hamulcowej.
17. Zwolnij tłoki cylindra roboczego z urządzenia mocującego, ściśnij tłoki cylindra roboczego za pomocą szczypiec przesuwnych i zamontuj szczęki hamulcowe w odwrotnej kolejności do demontażu.
OSTRZEŻENIE: Należy pamiętać, że gdy tłoki są zanurzone w cylindrze, poziom płynu hamulcowego w zbiorniku głównego cylindra hamulcowego wzrasta. W razie potrzeby wypompuj płyn.
18. Zamontować bęben hamulcowy (cm. «Demontaż i montaż bębna hamulcowego»).
19. Wyreguluj luz między szczękami hamulcowymi a bębnem, naciskając pedał hamulca 10-15 razy. Za każdym razem, gdy go naciśniesz, powinieneś usłyszeć kliknięcie pokrętła. Jeśli kliknięcia ustaną, luz jest ustawiony.
20. Ponownie zamontuj koło. Sprawdź łatwość obracania.
21. Podobnie wymień klocki hamulcowe mechanizmu hamulcowego drugiego koła.
22. Po zamontowaniu klocków hamulcowych wyreguluj układ hamulca postojowego (cm. «Regulacja siłownika hamulca postojowego»).
Komentarze gości