Regulacja siłownika hamulca postojowego

W celu wstępnego sprawdzenia prawidłowej regulacji napędu hamulca postojowego podnieś dźwignię jazdy do oporu - powinieneś usłyszeć około 5-7 kliknięć mechanizmu zapadkowego. Jeśli liczba kliknięć nie mieści się w określonym przedziale lub pojazd nie jest zaciągnięty na hamulcu postojowym (cm. «Sprawdzanie hamulca postojowego»), wyreguluj napęd. Zespół regulacji napędu hamulca postojowego znajduje się w kabinie pasażerskiej pod wykładziną tunelu podłogowego. Mechanizmy hamulcowe tylnych kół Forda Focus II, w zależności od konfiguracji, mogą być bębnowe lub tarczowe. W obu przypadkach napęd linkowy działa na dźwignie rozprężne, które dociskają klocki hamulcowe do bębnów lub tarcz. Zasada regulacji napędu hamulca postojowego jest w obu przypadkach taka sama, różnią się jedynie sposobem sterowania.

Będziesz potrzebować: głowicy gniazdowej «o 13», płaski śrubokręt.



1. Podważ krawędź ramy osłony dźwigni hamulca postojowego za pomocą śrubokręta..



2.... odłączyć ramę od okładziny tunelu podłogowego, pokonując sprężysty opór jej zatrzasków i przesunąć osłonę w górę dźwigni.

UWAGA: Fotel kierowcy usunięty dla przejrzystości. Fotela nie trzeba wyjmować, aby uzyskać dostęp do mocowań bagażnika i zespołu regulatora hamulca postojowego.

3. Sprawdź poprawność ustawienia szczelin między szczękami hamulcowymi a bębnami hamulcowymi tylnych kół (jeżeli pojazd jest wyposażony w hamulce bębnowe tylnych kół). Aby to zrobić, mocno naciśnij pedał hamulca kilka razy, gdy dźwignia hamulca postojowego jest całkowicie opuszczona. Jeśli szczeliny są większe niż normalnie, w mechanizmach hamulcowych, za każdym razem, gdy naciśniesz pedał, usłyszysz kliknięcia mechanizmów uruchamiających do regulacji szczelin. Zaprzestanie kliknięć oznacza koniec regulacji.

4. Zawieś tył samochodu i umieść go na bezpiecznych wspornikach.

5. Zdejmij bębny hamulcowe (cm. «Demontaż i montaż bębna hamulcowego»), jeżeli pojazd jest wyposażony w hamulce bębnowe tylnych kół.



6. Poluzuj przeciwnakrętkę na końcu linki przedniego hamulca postojowego…



7. …i całkowicie odkręć nakrętkę zabezpieczającą z końcówki.




8. Opuść dźwignię napędu całkowicie w dół i odkręć nakrętkę regulacyjną do samego końca gwintowanej końcówki przedniej linki.





Ryż. 9.6. Szczelina kontrolna napędu hamulca postojowego samochodu wyposażonego w hamulce tarczowe tylnych kół: a - szczelina kontrolna między rozszerzającą się dźwignią a wspornikiem zacisku; 1 - dźwignia rozszerzająca; 2 – wspornik wspornika mechanizmu hamulca tylnego


9. Włożyć szczelinomierz 2,0 mm między ograniczniki ramion rozpieracza a tylne szczęki hamulcowe obu hamulców bębnowych tylnych kół lub szczelinomierz 0,7 mm (Ryż. 9.6) pomiędzy rozszerzającymi się dźwigniami 1 a wspornikami 2 zacisków hamulca tarczowego.

10. Obróć nakrętkę regulacyjną zgodnie z ruchem wskazówek zegara na gwintowany koniec przedniej linki, aż jedno z ramion ekspandera zacznie się poruszać.

UWAGA: Skorzystaj z pomocy asystenta, aby nadzorować ruch dźwigni.

11. Wyjmij sondy z mechanizmów hamulcowych.

12. Zamontować bębny hamulcowe (jeżeli pojazd jest wyposażony w hamulce bębnowe tylnych kół) i koła.

13. Sprawdź swobodę obracania się kół. Jeśli koła obracają się podczas hamowania, ponownie wyreguluj hamulec postojowy. Jeśli nawet wielokrotna regulacja nie przyniesie pożądanego rezultatu, sprawdź stan klocków hamulcowych mechanizmów hamulcowych tylnych kół, bębnów hamulcowych, tarcz i linek napędowych. Wymień wadliwe części (patrz odpowiednie podrozdziały) i wyreguluj siłownik hamulca postojowego zgodnie z powyższym opisem.

14. Ustaw samochód na kołach.

15. Załóż i dokręć przeciwnakrętkę przedniego uchwytu kablowego.

16. Założyć osłonę dźwigni napędu hamulca postojowego w celu powrotu do demontażu.

PRZYDATNA RADA: W przypadku braku szczelinomierza lub technicznej możliwości demontażu bębnów hamulcowych (jeśli samochód ma hamulce bębnowe na tylnych kołach) pozwalają na uproszczoną wersję regulacji układu hamulca postojowego.

1. Wykonaj czynności opisane powyżej w pkt. 1–4.

2. Obróć nakrętkę regulacyjną zgodnie z ruchem wskazówek zegara na gwintowany występ przedniej linki, okresowo sprawdzając, czy tylne koła łatwo się obracają. Nakręć nakrętkę regulacyjną na koniec linki, aż poczujesz wyczuwalny opór przy jej obracaniu.

3. Odkręć nakrętkę regulacyjną przed momentem pełnego uwolnienia tylnych kół.

4. Ustaw pojazd na kołach, zaciągnij hamulec postojowy, ustaw dźwignię zmiany biegów w położeniu neutralnym i spróbuj ręcznie przetoczyć pojazd. Jeśli to się powiedzie, napęd nie jest prawidłowo wyregulowany lub jest uszkodzony. W takim przypadku powtórz regulację, ostrożniej. Jeśli powtarzana regulacja nie przyniesie pożądanego rezultatu, patrz punkt 10 powyżej.