Włóż śrubokręt pomiędzy nakrętkę regulacyjną a końcówkę, rozłącz go i obracając całkowicie usuń luz linki tak, aby trudno było obrócić trzpienie regulacyjne. Następnie dokręć nakrętkę regulacyjną o kolejne 1/4-1/2 obrotu. Dokręć dźwignię 1 (ryc. 6.16), aby założyć nakrętkę regulacyjną na końcówkę.
Rysunek. 6.16. Hamulec postojowy.
1 - dźwignia jazdy; 2 - kabel; 3 - kabel wyrównawczy; 4 - korektor; 5 - włącznik lampki ostrzegawczej; 6 — pokrywa przełącznika.
Sprawdź całkowity luz obu tłoków, który powinien mieścić się w granicach 1,0-2,5 mm.
Od końca 1983 roku wymieniono urządzenie do regulacji hamulca postojowego (rys. 6.17).
Rysunek. 6.17. Urządzenie do regulacji hamulca postojowego.
1 - nakrętka regulacyjna; 2 - nakrętka zabezpieczająca.
W związku z tym procedura regulacji hamulca postojowego jest następująca. Odkręcić przeciwnakrętkę 2 i nakrętkę regulacyjną. Nie używaj śrubokręta do oddzielenia nakrętki regulacyjnej od tulei, ponieważ mają one gwint wewnętrzny. Upewnij się, że hamulec nie jest zbyt mocno zaciągnięty i że dźwignie hamulca postojowego opierają się o trzpienie regulacyjne i nie pozwalają na ich przesuwanie. Poluzuj linkę i mocno naciśnij pedał hamulca, aby wybrać odstęp za pomocą urządzenia automatycznego. Nie używaj śrubokręta do poluzowania napięcia linki; wystarczy odkręcić przeciwnakrętkę i nakrętkę regulacyjną. Obracając nakrętkę, doprowadź ją do wspornika i o (wyreguluj całkowity luz tłoków w zakresie 0,5-2,0 mm. Dokręć nakrętkę kontrującą, najpierw ręcznie do oporu, następnie dokręć ją kluczem za dwa zęby nakrętki Upewnij się, że koła obracają się swobodnie.
Treść została utworzona przy użyciu danych z tej strony internetowej [fordbook.ru]