Ryż. 9.6. Zespół regulacji napędu hamulca postojowego: 1, 5 – linki napędu hamulca postojowego tylnego; 2 - korektor; 3 - nakrętka regulacyjna; 4 – linka do przodu napędu hamulca postojowego.
Potrzebne będą: klucze "na 13", "na 17", zestaw płaskich sond.
W celu wstępnego sprawdzenia poprawności regulacji napędu hamulca postojowego należy podnieść dźwignię jazdy do oporu, podczas gdy powinno być słychać 7 lub 8 kliknięć mechanizmu zapadkowego. Jeśli liczba kliknięć nie mieści się w określonym przedziale lub samochód nie jest zaciągnięty na hamulcu postojowym, wyreguluj siłownik. Zespół regulacji napędu hamulca postojowego znajduje się w dolnej części podstawy nadwozia.
1. Ustawić prawidłowe odstępy między klockami hamulcowymi a tarczami hamulcowymi kół. Aby to zrobić, mocno naciśnij pedał hamulca kilka razy, gdy dźwignia hamulca postojowego jest całkowicie opuszczona.
2. Umieść pojazd na podnośniku lub kanale. Jeśli pracujesz na wykopie, podnieś tył pojazdu i umieść go na bezpiecznych podstawkach.
3. Odłącz rurę wlotową dodatkowego tłumika od rury wydechowej (patrz Demontaż i montaż głównego i dodatkowego tłumika), zdejmij poduszki zawieszenia ze wsporników tłumika i opuść tłumik, opierając rurę pośrednią na belce poprzecznej tylnego zawieszenia.
4. Zdejmij osłonę termiczną dodatkowego tłumika (patrz Demontaż i montaż osłon termicznych).
5. Całkowicie poluzuj tylne linki 1 i 5 (Ryż. 9.6) siłownik hamulca postojowego, dla którego odkręcić nakrętkę regulacyjną 3 do końca gwintowanego ucha przedniej linki 4 siłownika, poluzowując jego przeciwnakrętkę.
6. Włóż szczelinomierz o grubości 1,2 mm między dźwignie zwalniania hamulca postojowego a wsporniki na zaciskach obu hamulców tylnych kół (położenie sondy pokazano na zdjęciu strzałką).
7. Przykręć nakrętkę regulacyjną 3 (patrz ryc. 9.6) na gwintowanej końcówce linki przedniej 4, aż rozpocznie się ruch dowolnej dźwigni rozprężnej na zacisku.
UWAGA: Krok 7 wymaga, aby asystent obrócił nakrętkę regulacyjną i jednocześnie obserwował ramiona rozpieracza.
8. Wyjmij sondy i sprawdź swobodny obrót kół. Jeśli wyczuwalne jest hamowanie na którymś z kół, powtórz kroki 5-7.
9. Jeżeli po ponownej regulacji zauważone zostanie hamowanie kół, powtórz kroki 5-7, wymieniając sondę o grubości 1,2 mm na sondę o grubości 1,0 mm.
10. Jeżeli po regulacji szczelinomierzem 1,0 mm wystąpi hamowanie kół, powtórzyć regulację, za każdym razem wymieniając szczelinomierz na cieńszy (przez 0,2 mm), aż do momentu całkowitego swobodnego obrotu kół.
11. Dokręć przeciwnakrętkę przedniego uchwytu kablowego.
12. Jeżeli po wszystkich próbach regulacji nie uda się osiągnąć pożądanego rezultatu, należy sprawdzić stan klocków hamulcowych mechanizmów hamulcowych tylnych kół, tarcz hamulcowych oraz linek napędowych. Wymień wadliwe części (patrz odpowiednie podrozdziały) i wyreguluj siłownik hamulca postojowego zgodnie z powyższym opisem.
13. Zainstaluj części w odwrotnej kolejności do demontażu.
14. Opuść samochód na kołach.
PRZYDATNA RADA: W przypadku braku sondy dopuszczalna jest następująca uproszczona wersja regulacji hamulca postojowego.
1. Wykonaj czynności opisane powyżej w pkt. 1–4.
2. Obróć nakrętkę regulacyjną zgodnie z ruchem wskazówek zegara na gwintowaną końcówkę linki przedniej i okresowo sprawdzaj, czy tylne koła obracają się swobodnie.
Nakręcić nakrętkę regulacyjną na końcówkę linki, aż pojawi się dobrze wyczuwalny opór przy ich obracaniu.
3. Odkręć nakrętkę regulacyjną przed momentem pełnego luzowania kół tylnych.
4. Ustaw pojazd na kołach, zaciągnij hamulec postojowy, ustaw dźwignię zmiany biegów w położeniu neutralnym i spróbuj ręcznie przetoczyć pojazd. Jeśli to się powiedzie, napęd nie jest prawidłowo wyregulowany lub jest uszkodzony. W takim przypadku powtórz regulację, ostrożniej.
Jeśli powtarzana regulacja nie przyniesie pożądanego rezultatu, patrz punkt 12.
Komentarze gości