Rysunek. 9.6. Zespół regulacji napędu hamulca postojowego: 1, 5 – linki napędu tylnego hamulca postojowego; 2 – korektor; 3 – nakrętka regulacyjna; 4 – linka przedniego hamulca postojowego.
Będziesz potrzebować: kluczy "13", "17", zestawu płaskich sond.
Aby wstępnie sprawdzić poprawność ustawienia napędu hamulca postojowego, należy podnieść dźwignię napędu do oporu, a powinno być słyszalne 7 lub 8 kliknięć mechanizmu zapadkowego. Jeśli liczba kliknięć nie mieści się w określonym przedziale lub pojazd nie jest trzymany przez hamulec postojowy, wyreguluj napęd. Zespół regulacji napędu hamulca postojowego znajduje się w dolnej części nadwozia.
1. Ustaw odpowiednie odstępy między klockami hamulcowymi a tarczami hamulcowymi kół. W tym celu należy kilkakrotnie mocno nacisnąć pedał hamulca przy całkowicie wciśniętej dźwigni hamulca postojowego.
2. Ustawić pojazd na podnośniku lub rowie inspekcyjnym. Jeśli pracujesz na rowie inspekcyjnym, zawieś tył samochodu i umieść go na niezawodnych podporach.
3. Odłączyć rurę dolotową dodatkowego tłumika od rury wydechowej (patrz Demontaż i montaż tłumików głównych i dodatkowych), zdejmij poduszki zawieszenia tłumika ze wsporników tłumika i opuść tłumik w dół, opierając rurę pośrednią na belce poprzecznej tylnego zawieszenia.
4. Zdjąć osłonę termiczną dodatkowego tłumika (patrz Demontaż i montaż ekranów termicznych).
5. Całkowicie poluzuj napięcie tylnych linek 1 i 5 (rys. 9.6) napędu hamulca postojowego, w tym celu odkręć nakrętkę regulacyjną 3 do końca gwintowanego końca przedniej linki 4 napędu, luzując jego nakrętka zabezpieczająca.
6. Włożyć szczelinomierz płaski o grubości 1,2 mm pomiędzy dźwignie zwalniające napędu hamulca postojowego a wsporniki na zaciskach obu mechanizmów hamulcowych kół tylnych (położenie szczelinomierza pokazano na zdjęciu strzałką).
7. Nakręcić nakrętkę regulacyjną 3 (patrz 9.6) na gwintowany koniec przedniej linki 4, aż zacznie się poruszać jakakolwiek dźwignia zwalniająca zacisku.
UWAGA: Krok 7 wymaga pomocy asystenta, ponieważ należy jednocześnie obrócić nakrętkę regulacyjną i obserwować ramiona zwalniające.
8. Zdjąć szczelinomierze i sprawdzić swobodę obrotu kół. Jeśli poczujesz hamowanie koła, powtórz kroki 5–7.
9. Jeżeli nawet po wielokrotnej regulacji zaobserwowane zostanie hamowanie koła, powtórzyć czynności 5–7, zastępując szczelinomierz o grubości 1,2 mm szczelinomierzem o grubości 1,0 mm.
10. Jeżeli nawet po regulacji sondą o grubości 1,0 mm koła zwalniają, należy powtórzyć regulację, każdorazowo wymieniając sondę na sondę o cieńszej grubości (co 0,2 mm), aż koła obracają się całkowicie swobodnie.
11. Dokręć przeciwnakrętkę przedniego końca linki.
12. Jeżeli po wszystkich próbach regulacji nie można osiągnąć pożądanego rezultatu, sprawdź stan klocków hamulcowych tylnych kół, tarcz hamulcowych i linek napędowych. Wymień wadliwe części (patrz odpowiednie podrozdziały) i wyreguluj napęd hamulca postojowego zgodnie z powyższym opisem.
13. Zamontuj części w kolejności odwrotnej do demontażu.
14. Opuść pojazd na koła.
POMOCNA RADA: W przypadku braku bagnetu dopuszczalna jest następująca uproszczona opcja regulacji układu hamulca postojowego.
1. Wykonaj czynności opisane powyżej w paragrafach. 1–4.
2. Obracaj nakrętkę regulacyjną zgodnie z ruchem wskazówek zegara, nakręcając ją na gwintowany koniec przedniej linki i okresowo sprawdzając, czy tylne koła łatwo się obracają.
Nakręcić nakrętkę regulacyjną na koniec linki, aż będzie wyraźnie zauważalny opór przy ich obrocie.
3. Odkręć nakrętkę regulacyjną, aż tylne koła będą całkowicie wolne.
4. Ustawić pojazd na kołach, zaciągnąć hamulec postojowy, ustawić dźwignię zmiany biegów w położeniu neutralnym i spróbować ręcznie przetoczyć pojazd. Jeżeli jest to możliwe, oznacza to, że napęd jest nieprawidłowo wyregulowany lub uszkodzony. W takim przypadku powtórz regulację, wykonując ją ostrożniej.
Jeżeli wielokrotna regulacja nie doprowadzi do pożądanego rezultatu, patrz punkt 12.
(Oryginał można znaleźć w tym zasobie: FORDBOOK)