Crtež. 9.6. Jedinica za podešavanje pogona parkirne kočnice: 1, 5 – sajle pogona stražnje parkirne kočnice; 2 – ekvilajzer; 3 – matica za podešavanje; 4 – sajla prednje parkirne kočnice.
Trebat će vam: tipke "13", "17", set ravnih sondi.
Za preliminarno provjeru ispravnog podešavanja pogona parkirne kočnice, podignite pogonsku polugu do graničnika i trebali biste čuti 7 ili 8 klikova zapornog uređaja. Ako broj klikova ne stane unutar navedenog intervala ili vozilo ne drži ručna kočnica, prilagodite pogon. Jedinica za podešavanje pogona parkirne kočnice nalazi se na dnu karoserije.
1. Postavite točne razmake između kočionih pločica i kočionih diskova kotača. Da biste to učinili, nekoliko puta snažno pritisnite papučicu kočnice dok je poluga ručne kočnice povučena do kraja.
2. Postavite vozilo na dizalo ili inspekcijski jarak. Ako radite na inspekcijskom jarku, objesite stražnji dio automobila i postavite ga na pouzdane nosače.
3. Odvojite ulaznu cijev dodatnog prigušivača od ispušne cijevi (vidi Uklanjanje i postavljanje glavnog i dodatnog prigušivača), uklonite jastuke ovjesa prigušivača iz nosača prigušivača i spustite prigušivač prema dolje, naslanjajući međucijev na poprečni nosač stražnjeg ovjesa.
4. Uklonite toplinski štit dodatnog prigušivača (vidi Uklanjanje i postavljanje toplinskih zaslona).
5. Potpuno olabavite napetost stražnjih kabela 1 i 5 (Sl. 9.6) pogona parkirne kočnice, da biste to učinili, odvrnite maticu za podešavanje 3 do kraja kraja s navojem prednjeg kabela 4 pogona, olabavivši njegovu protumaticu.
6. Umetnite plosnati mjerač debljine 1,2 mm između poluga za otpuštanje pogona parkirne kočnice i oslonaca na čeljusti oba kočiona mehanizma stražnjih kotača (mjesto mjerača prikazano je na fotografiji strelicom).
7. Zavrtite maticu za podešavanje 3 (vidi sliku 9.6) na navojni kraj prednjeg kabela 4 dok se bilo koja poluga za otpuštanje na čeljusti ne počne pomicati.
NAPOMENA: Korak 7 zahtijeva pomoćnika jer morate istovremeno okretati maticu za podešavanje i paziti na ruke za otpuštanje.
8. Uklonite mjerače i provjerite slobodno okretanje kotača. Ako osjetite kočenje kotača, ponovite korake 5-7.
9. Ako se, čak i nakon ponovljenog podešavanja, primijeti kočenje kotača, ponovite postupke 5–7, zamjenjujući mjernu mjeru debljine 1,2 mm mjernom mjerom debljine 1,0 mm.
10. Ako i nakon podešavanja pomoću sonde debljine 1,0 mm, kotači usporavaju, ponovite podešavanje, svaki put zamjenjujući sondu tanjom debljinom (svakih 0,2 mm), sve dok se kotači potpuno slobodno ne okreću.
11. Zategnite sigurnosnu maticu prednjeg kraja kabela.
12. Ako nakon svih pokušaja podešavanja ne možete postići željeni rezultat, provjerite stanje kočionih pločica kočnica stražnjih kotača, kočionih diskova i pogonskih sajli. Zamijenite neispravne dijelove (pogledajte odgovarajuće pododjeljke) i podesite pogon ručne kočnice kako je gore opisano.
13. Instalirajte dijelove obrnutim redoslijedom od uklanjanja.
14. Spustite vozilo na kotače.
KORISNI SAVJET: U nedostatku mjerne šipke prihvatljiva je sljedeća pojednostavljena opcija za podešavanje sustava parkirne kočnice.
1. Izvršite radnje opisane gore u paragrafima. 1–4.
2. Okrećite maticu za podešavanje u smjeru kazaljke na satu, pričvrstite je na navojni kraj prednjeg kabela i povremeno provjeravajte okreću li se stražnji kotači lako.
Zavrnite maticu za podešavanje na kraj kabela dok ne bude jasno vidljiv otpor njihovom okretanju.
3. Odvrnite maticu za podešavanje dok se stražnji kotači potpuno ne oslobode.
4. Postavite vozilo na kotače, zategnite parkirnu kočnicu, postavite ručicu mjenjača u neutralni položaj i pokušajte ručno prevrnuti vozilo. Ako je to moguće, pogon je neispravno podešen ili neispravan. U tom slučaju ponovite podešavanje, izvodeći ga pažljivije.
Ako ponovljena prilagodba ne dovede do željenog rezultata, pogledajte točku 12.