Мал. 9.6. Регулювальний вузол приводу гальма стоянки: 1, 5 – задні троси приводу гальма стоянки; 2 – зрівнювач; 3 – регулювальна гайка; 4 – передній трос приводу гальма стоянки.
Вам знадобляться: ключі «на 13», «на 17», набір плоских щупів.
Для попередньої перевірки правильності регулювання приводу гальма стоянки підніміть важіль приводу вгору до упору, при цьому ви повинні почути 7 або 8 клацань храпового пристрою. Якщо кількість клацань не укладається у вказаний інтервал або автомобіль не утримується гальмом стоянки, відрегулюйте привід. Регулювальний вузол приводу гальма стоянки розташований знизу на підставі кузова.
1. Встановіть правильні проміжки між гальмівними колодками та дисками гальмівних механізмів коліс. Для цього кілька разів сильно натисніть на педаль гальма при опущеному до упору вниз важелі гальмівного приводу гальма.
2. Встановіть автомобіль на підйомник або на оглядову канаву. Якщо працюєте на оглядовій канаві, вивісьте задню частину автомобіля та встановіть її на надійні опори.
3. Від'єднайте впускну трубу додаткового глушника від приймальної труби (див. Зняття та встановлення основних та додаткового глушників), зніміть з кронштейнів глушника подушки його підвіски та опустіть глушник вниз, оперши проміжну трубу на поперечку задньої підвіски.
4. Зніміть термоекран додаткового глушника (див. Зняття та встановлення термоекранів).
5. Повністю послабте натяг задніх тросів 1 і 5 (мал. 9.6) приводу гальма стоянки, для чого відверніть регулювальну гайку 3 до кінця різьбового наконечника переднього троса 4 приводу, послабивши її контргайку.
6. Вставте плоский щуп товщиною 1,2 мм між розтискними важелями приводу гальма стоянки і опорами на супортах обох гальмівних механізмів задніх коліс (місце встановлення щупа показано на фото стрілкою).
7. Нагвинчуйте регулювальну гайку 3 (див. рис. 9.6) на різьбовий наконечник переднього троса 4 до моменту, коли почнеться переміщення будь-якого важеля на супорті.
ПРИМІТКА: Для виконання операції 7 потрібен помічник, оскільки потрібно одночасно обертати регулювальну гайку та спостерігати за розтискними важелями.
8. Вийміть щупи та перевірте свободу обертання коліс. Якщо відчувається пригальмовування будь-якого колеса, повторіть операції 5-7.
9. Якщо і після повторного регулювання спостерігається пригальмовування коліс, повторіть операції 5-7, замінивши щуп товщиною 1,2 мм на щуп товщиною 1,0 мм.
10. Якщо після регулювання з використанням щупа товщиною 1,0 мм спостерігається пригальмовування коліс, повторюйте регулювання, щоразу замінюючи щуп на щуп меншої товщини (через 0,2 мм), до моменту абсолютно вільного обертання коліс.
11. Затягніть контргайку наконечника переднього троса.
12. Якщо після всіх спроб регулювання не вдалося досягти бажаного результату, перевірте стан гальмівних колодок гальмівних механізмів задніх коліс, гальмівних дисків і тросів приводу. Несправні деталі замініть (див. відповідні підрозділи) та відрегулюйте привід гальма стоянки, як описано вище.
13. Встановіть деталі у порядку, зворотному зняття.
14. Опустіть автомобіль на колеса.
КОРИСНА РАДА: За відсутності щупа допустимо наступний спрощений варіант регулювання гальмівної системи стоянки.
1. Виконайте операції, описані вище у пп. 1–4.
2. Повертайте регулювальну гайку за годинниковою стрілкою, накручуючи її на різьбовий наконечник переднього троса і періодично перевіряючи легкість обертання задніх коліс.
Нагвинчуйте регулювальну гайку на наконечник троса до моменту появи відчутного опору їх обертанню.
3. Відкрутіть регулювальну гайку до повного звільнення задніх коліс.
4. Встановіть автомобіль на колеса, загальмуйте гальмом стоянки, встановіть важіль управління коробкою передач в нейтральне положення і спробуйте вручну перекотити автомобіль. Якщо це вдалося зробити, привід налаштовано неправильно або несправний. У цьому випадку повторіть регулювання, виконуючи його ретельніше.
Якщо повторне регулювання не призведе до бажаного результату, див. п. 12.
Коментарі відвідувачів