Ориз. 9.6. Блок за регулиране на задвижването на ръчната спирачка: 1, 5 – жила за задвижване на задната ръчна спирачка; 2 – еквалайзер; 3 – регулираща гайка; 4 – жило на предната ръчна спирачка.
Ще ви трябват: ключове "13", "17", набор от плоски сонди.
За да проверите предварително правилното регулиране на задвижването на ръчната спирачка, повдигнете задвижващия лост до упор и трябва да чуете 7 или 8 щраквания на храповото устройство. Ако броят на щракванията не се вписва в определения интервал или автомобилът не се задържа от ръчната спирачка, регулирайте задвижването. Блокът за регулиране на задвижването на ръчната спирачка е разположен в долната част на тялото.
1. Задайте правилните разстояния между спирачните накладки и спирачните дискове на колелата. За да направите това, натиснете здраво педала на спирачката няколко пъти, като лостът на ръчната спирачка е дръпнат надолу докрай.
2. Поставете автомобила върху асансьор или ревизионна канавка. Ако работите върху ревизионна канавка, окачете задната част на автомобила и я поставете върху надеждни опори.
3. Изключете входната тръба на допълнителния ауспух от изпускателната тръба (вижте Демонтаж и монтаж на основни и допълнителни шумозаглушители), отстранете възглавниците на окачването на ауспуха от скобите на ауспуха и спуснете ауспуха надолу, като поставите междинната тръба върху напречната греда на задното окачване.
4. Отстранете термичния екран на допълнителния шумозаглушител (вижте Демонтаж и монтаж на термични екрани).
5. Разхлабете напълно напрежението на задните кабели 1 и 5 (фиг. 9.6) на задвижването на ръчната спирачка, за да направите това, развийте регулиращата гайка 3 до края на резбования край на предния кабел 4 на задвижването, разхлабвайки неговата контрагайка.
6. Поставете плосък щуп с дебелина 1,2 mm между освобождаващите лостове на задвижването на ръчната спирачка и опорите на челюстите на двата спирачни механизма на задните колела (местоположението на щупа е показано на снимката със стрелка).
7. Завийте регулиращата гайка 3 (вижте Фиг. 9.6) върху края с резба на предния кабел 4, докато който и да е лост за освобождаване на шублера започне да се движи.
ЗАБЕЛЕЖКА: Стъпка 7 изисква асистент, тъй като трябва едновременно да завъртите регулиращата гайка и да наблюдавате освобождаващите рамена.
8. Отстранете измервателните уреди и проверете свободното въртене на колелата. Ако усетите някакво спиране на колелата, повторете стъпки 5–7.
9. Ако дори след многократна настройка се наблюдава спиране на колелата, повторете операции 5–7, като замените щупа с дебелина 1,2 mm с щуп с дебелина 1,0 mm.
10. Ако дори и след настройка с помощта на сонда с дебелина 1,0 mm, колелата се забавят, повторете настройката, като всеки път заменяте сондата с сонда с по-тънка дебелина (на всеки 0,2 mm), докато колелата се въртят напълно свободно.
11. Затегнете контрагайката на края на предния кабел.
12. Ако след всички опити за регулиране не можете да постигнете желания резултат, проверете състоянието на накладките на спирачките на задните колела, спирачните дискове и задвижващите кабели. Сменете дефектните части (вижте съответните подраздели) и регулирайте задвижването на ръчната спирачка, както е описано по-горе.
13. Инсталирайте частите в реда, обратен на премахването.
14. Спуснете автомобила върху колелата му.
ПОЛЕЗЕН СЪВЕТ: При липса на измервателна пръчка е приемлива следната опростена опция за регулиране на ръчната спирачна система.
1. Извършете операциите, описани по-горе в параграфи. 1–4.
2. Завъртете регулиращата гайка по посока на часовниковата стрелка, като я завинтите върху резбования край на предния кабел и периодично проверявайте дали задните колела се въртят лесно.
Завийте регулиращата гайка в края на кабела, докато има ясно забележимо съпротивление при въртенето им.
3. Развийте регулиращата гайка, докато задните колела се освободят напълно.
4. Поставете автомобила на колелата, задействайте ръчната спирачка, поставете лоста за управление на трансмисията в неутрално положение и опитайте ръчно да завъртите автомобила. Ако това е възможно, задвижването е неправилно регулирано или дефектно. В този случай повторете настройката, като я изпълните по-внимателно.
Ако повторната корекция не доведе до желания резултат, вижте точка 12.
[Оригиналът може да бъде намерен на посочения ресурс: FordBook.ru]