Мал. 9.6. Рэгулявальны вузел прывада стаяначнага тормазу: 1, 5 – заднія тросы прывада стаяначнага тормазу; 2 – ураўняльнік; 3 – рэгулявальная гайка; 4 – пярэдні трос прывада стаяначнага тормазу.
Вам спатрэбяцца: ключы «на 13», «на 17», набор плоскіх мацаў.
Для папярэдняй праверкі правільнасці рэгулявання прывада стаяначнага тормазу падніміце рычаг прывада ўверх да ўпора, пры гэтым вы павінны пачуць 7 ці 8 пстрычак храпавага прылады. Калі колькасць пстрычак не ўкладваецца ў паказаны інтэрвал ці аўтамабіль не ўтрымліваецца стаяначным тормазам, адрэгулюйце прывад. Рэгулявальны вузел прывада стаяначнага тормазу размешчаны знізу на падставе кузава.
1. Усталюйце правільныя зазоры паміж тармазнымі калодкамі і дыскамі тармазных механізмаў колаў. Для гэтага некалькі разоў моцна націсніце на педаль тормазу пры апушчаным да ўпора ўніз рычагу прывада стаяначнага тормазу.
2. Усталюйце аўтамабіль на пад'ёмнік або назіральную канаву. Калі працуеце на назіральнай канаве, вывесіце заднюю частку аўтамабіля і ўсталюеце яе на надзейныя апоры.
3. Адлучыце впускную трубу дадатковага глушыцеля ад прыёмнай трубы (гл. Зняцце і ўсталёўка асноўных і дадатковага глушыцеляў), зніміце з кранштэйнаў глушыцеля падушкі яго падвескі і апусціце глушыцель уніз, абапёршы прамежкавую трубу на папярочку задняй падвескі.
4. Зніміце тэрмаэкран дадатковага глушыцеля (гл. Зняцце і ўстаноўка тэрмаэкранаў).
5. Цалкам прыслабце нацяжэнне задніх тросаў 1 і 5 (мал. 9.6) прывада стаяначнага тормазу, для чаго адкруціце рэгулявальную гайку 3 да канца разьбовага наканечніка пярэдняга троса 4 прывада, прыслабіўшы яе контргайку.
6. Устаўце плоскі мац таўшчынёй 1,2 мм паміж разжимными рычагамі прывада стаяначнага тормазу і апорамі на суппортах абодвух тармазных механізмаў задніх колаў (месца ўсталёўкі маца паказана на фота стрэлкай).
7. Накручвайце рэгулявальную гайку 3 (гл. мал. 9.6) на разьбовай наканечнік пярэдняга троса 4 да моманту, калі пачнецца перасоўванне якога-небудзь разжимного рычага на суппорце.
УВАГА: Для выканання аперацыі 7 запатрабуецца памагаты, бо трэба адначасова круціць рэгулявальную гайку і назіраць за разжимными рычагамі.
8. Выміце мацы і праверце волю кручэння колаў. Калі адчуваецца прытармажванне якога-небудзь кола, паспрабуйце аперацыі 5–7.
9. Калі і пасля паўторнага рэгулявання назіраецца прытармажванне колаў, паспрабуйце аперацыі 5-7, замяніўшы мац таўшчынёй 1,2 мм на мац таўшчынёй 1,0 мм.
10. Калі і пасля рэгулявання з выкарыстаннем маца таўшчынёй 1,0 мм назіраецца прытармажванне колаў, паўтарайце рэгуляванне, кожны раз замяняючы мац на мац меншай таўшчыні (праз 0,2 мм), да моманту цалкам вольнага кручэння колаў.
11. Зацягніце контргайку наканечніка пярэдняга троса.
12. Калі пасля ўсіх спроб рэгулявання не атрымоўваецца дамагчыся жаданага выніку, праверце стан тармазных калодак тармазных механізмаў задніх колаў, тармазных кружэлак і трасоў прывада. Няспраўныя дэталі заменіце (гл. адпаведныя падраздзелы) і адрэгулюйце прывад стаяначнага тормазу, як апісана вышэй.
13. Устанавіце дэталі ў парадку, зваротным зняцці.
14. Апусціце аўтамабіль на колы.
КАРЫСНАЯ САВЕТ: Пры адсутнасці маца дапусцім наступны спрошчаны варыянт рэгулявання стаяначнай тармазной сістэмы.
1. Выканайце аперацыі, апісаныя вышэй у пп. 1–4.
2. Круціце рэгулявальную гайку па гадзіннікавай стрэлцы, накручваючы яе на разьбовай наканечнік пярэдняга троса і перыядычна правяраючы лёгкасць кручэння задніх колаў.
Навінчвайце рэгулявальную гайку на наканечнік троса да моманту з'яўлення добра адчувальнага супраціву іх кручэнню.
3. Адкруціце рэгулявальную гайку да моманту поўнага вызвалення задніх колаў.
4. Усталюеце аўтамабіль на колы, затармазіце стаяначным тормазам, усталюеце рычаг кіравання каробкай перадач у нейтральнае становішча і паспрабуйце ўручную перакаціць аўтамабіль. Калі гэта атрымалася зрабіць, прывад адрэгуляваны няправільна ці няспраўны. У гэтым выпадку паўторыце рэгуляванне, выконваючы яе больш старанна.
Калі і паўторнае рэгуляванне не прывядзе да жаданага выніку, гл. п. 12.
Каментары наведвальнікаў