Цртање. 9.6. Јединица за подешавање погона ручне кочнице: 1, 5 – погонске сајле задње паркирне кочнице; 2 – еквилајзер; 3 – матица за подешавање; 4 – сајла предње паркирне кочнице.
Требаће вам: тастери "13", "17", сет равних сонди.
За прелиминарну проверу исправности погона ручне кочнице, подигните ручицу погона до граничника и чућете 7 или 8 кликова чегртаљке. Ако се број кликова не уклапа у наведени интервал или возило не држи паркирна кочница, подесите погон. Јединица за подешавање погона ручне кочнице налази се на дну каросерије.
1. Поставите исправне размаке између кочионих плочица и дискова кочница точкова. Да бисте то урадили, снажно притисните педалу кочнице неколико пута са полугом ручне кочнице повученом до краја.
2. Поставите возило на лифт или јарак за преглед. Ако радите на инспекцијском јарку, окачите задњи део аутомобила и поставите га на поуздане носаче.
3. Одвојите улазну цев додатног пригушивача од издувне цеви (погледајте Уклањање и уградња главног и додатног пригушивача), уклоните јастуке за вешање пригушивача са носача пригушивача и спустите пригушивач надоле, наслањајући међуцев на попречни носач задњег вешања.
4. Уклоните топлотни штит додатног пригушивача (погледајте Уклањање и постављање термалних екрана).
5. Потпуно олабавите затезање задњег кабла 1 и 5 (слика 9.6) погона ручне кочнице, да бисте то урадили, одврните матицу за подешавање 3 до краја навојног краја предњег кабла 4 погона, олабавите његова матица.
6. Убаците равну мерачу дебљине 1,2 мм између полуга за отпуштање погона ручне кочнице и ослонаца на чељустима оба кочиона механизма задњих точкова (положај мерача је приказан на фотографији стрелицом).
7. Зашрафите матицу за подешавање 3 (погледајте слику 9.6) на крај са навојем предњег кабла 4 све док било која полуга за отпуштање на чељусти не почне да се помера.
НАПОМЕНА: Корак 7 ће захтевати помоћника јер морате истовремено да ротирате матицу за подешавање и пазите на руке за отпуштање.
8. Уклоните сензоре и проверите слободно окретање точкова. Ако осетите кочење точкова, поновите кораке 5–7.
9. Ако се, чак и након поновљеног подешавања, примети кочење точкова, поновите операције 5–7, замењујући 1,2 мм дебео мерач сензора са 1,0 мм дебелим мерачем.
10. Ако се и након подешавања помоћу мерача дебљине 1,0 мм точкови успоравају, поновите подешавање, сваки пут замењујући пипач мање дебљине (на сваких 0,2 мм), све док се точкови не окрећу потпуно слободно.
11. Затегните сигурносну матицу на крају кабла.
12. Ако након свих покушаја подешавања не можете постићи жељени резултат, проверите стање кочионих плочица кочница задњих точкова, кочионих дискова и погонских сајли. Замените неисправне делове (погледајте релевантне пододељке) и подесите погон ручне кочнице као што је горе описано.
13. Поставите делове обрнутим редоследом од уклањања.
14. Спустите возило на точкове.
КОРИСАН САВЕТ: У недостатку мерне шипке, прихватљива је следећа поједностављена опција за подешавање система ручне кочнице.
1. Извршите операције описане горе у параграфима. 1–4.
2. Окрените матицу за подешавање у смеру казаљке на сату, причврстите је на крај са навојем предњег кабла и повремено проверавајте лакоћу ротације задњих точкова.
Заврните матицу за подешавање на крај кабла све док се не појави јасно уочљив отпор њиховој ротацији.
3. Одврните матицу за подешавање док се задњи точкови потпуно не ослободе.
4. Поставите возило на точкове, повуците паркирну кочницу, поставите ручицу за управљање мењачем у неутрални положај и покушајте да ручно откотрљате возило. Ако је то могуће, погон је погрешно подешен или неисправан. У овом случају, поновите подешавање, обављајући га пажљивије.
Ако поновљено подешавање не доведе до жељеног резултата, погледајте тачку 12.