Ако на радној површини диска постоје огреботине, дубоке огреботине и други недостаци који повећавају хабање плочица и смањују ефикасност кочења, као и у случају повећаног бочног одлетања диска, који изазива вибрације при кочењу, замените диск. У специјализованим радионицама такав диск се може обрађивати и брусити обострано до исте дубине, али након обраде дебљина диска не сме бити мања од минимално дозвољене.
Минимална дозвољена дебљина кочионог диска кочионог механизма задњег точка је 9 мм. Ако је један од дискова мањи од наведене дебљине, замените оба диска. Приликом замене кочионих ротора, обавезно замените кочионе плочице новим комплетом.
1. Уклоните точак са стране диска који се замењује.
2. Уклоните склоп чељусти (погледајте Замена кочионе чељусти задњег точка) и, без одвајања кочионог црева и кабла ручне кочнице, причврстите чељуст (на пример, жицом) за намотаје опруге. Немојте увртати или напрезати црево када то радите.
3. Док држите главчину да се не окреће помоћу ножа за монтажу, као што је приказано на фотографији, олабавите монтажни вијак кочионог диска..
4….уклоните завртањ…
5….и уклоните кочиони диск.
6. Слично, уклоните кочиони диск другог кочионог механизма.
7. Поставите делове обрнутим редоследом од уклањања.
НАПОМЕНА: Пре уградње диска, темељно очистите главчину и површине диска које се спајају од рђе и каменца, јер ће чак и најмања честица која се налази између спојних површина изазвати клацкање и вибрације током кочења.
КОРИСАН САВЕТ: Ако уграђујете стари диск, користите датотеку да уклоните перле на радним површинама диска које су настале као резултат хабања са обе стране диска.
(Оригинални чланак је објављен на fordbook)