Ако има драскотини, дълбоки драскотини и други дефекти по работната повърхност на диска, които увеличават износването на накладките и намаляват ефективността на спирането, както и в случай на повишено странично биене на диска, причиняващо вибрации по време на спиране, сменете диска. В специализирани работилници такъв диск може да бъде обработен и шлифован от двете страни на еднаква дълбочина, но след обработката дебелината на диска трябва да бъде не по-малка от минимално допустимата.
Минимално допустимата дебелина на спирачния диск на спирачния механизъм на задното колело е 9 mm. Ако един от дисковете е по-малък от указаната дебелина, сменете и двата диска. Когато сменяте спирачните ротори, не забравяйте да смените спирачните накладки с нов комплект.
1. Отстранете колелото от страната на сменяемия диск.
2. Отстранете модула на шублера (вижте Смяна на спирачния апарат на задното колело) и без да разкачвате спирачния маркуч и кабела на ръчната спирачка, закрепете шублера (например с тел) към намотките на пружината. Не усуквайте и не опъвайте маркуча, когато правите това.
3. Докато държите главината от завъртане с монтажен нож, както е показано на снимката, разхлабете монтажния винт на спирачния диск..
4...отстранете винта..
5….и свалете спирачния диск.
6. По същия начин отстранете спирачния диск на втория спирачен механизъм.
7. Инсталирайте частите в реда, обратен на премахването.
ЗАБЕЛЕЖКА: Преди да монтирате диска, почистете старателно главината и съединителните повърхности на диска от ръжда и котлен камък, тъй като дори и най-малката частица, попаднала между съединителните повърхности, ще причини трептене и вибрации на диска по време на спиране.
ПОЛЕЗЕН СЪВЕТ: Ако инсталирате стар диск, използвайте пила, за да премахнете перлите по работните повърхности на диска, които са се образували в резултат на износване от двете страни на диска.
Оригиналният източник на публикацията е на уебсайта [www.FordBook.ru]