НАПОМЕНА: Тешко је довољно прецизно измерити дебљину потпуно истрошене кочионе плочице. Због тога измерите укупну дебљину јастучића и од резултујуће вредности одузмите дебљину основе јастучића (2,0 мм).
Замените јастучиће у следећим случајевима:
- дебљина фрикционих облога је мања од дозвољене вредности;
- површина јастучића је науљена;
- фрикциона облога је лабаво повезана са базом;
- облоге имају дубоке жљебове и струготине.
УПОЗОРЕЊЕ: Немојте користити бензин, дизел гориво или било које друге минералне раствараче за чишћење кочница.
УПОЗОРЕЊЕ: Замените плочице истовремено у кочионим механизмима оба задња точка.
Требаће вам: кључ за навртке, клешта са танким чељустима, шрафцигер са равним сечивом, клизна клијешта са закључавањем.
1. Укључити прву брзину и подметнути предње точкове.
2. Проверите да ли је ручица ручне кочнице гурнута до краја (ауто је дезинхибиран).
3. Скините точак (види «Замена точкова») и стави ауто на сталак.
4. Ако је ниво кочионе течности у резервоару главног цилиндра на ознаци «MAX» или му се приближи, испумпајте део течности из резервоара. У супротном, приликом замене јастучића, може прскати.
5. Уклоните добош кочнице (види «Уклањање и уградња кочионог добоша»).
6. Окрените се..
7.... и уклоните стезне држаче обе кочионе плочице тако што ћете их повући према себи.
УПОЗОРЕЊЕ: Отежано је приступити стубовима са задње стране кочионог штита. Стога, уверите се да се стубови не померају дубоко у рупе на штиту и немојте уклањати стубове осим ако је апсолутно неопходно.
8. Ако уклоните истрошене кочионе плочице да бисте их заменили новим, прво поставите регулатор зазора у првобитни положај, за шта притисните шрафцигером нагоре опружни граничник механизма за подешавање нагоре..
9.... и држећи граничник затегните матицу зупчаника регулатора клештима до заустављања, окрећући је у смеру казаљке на сату.
10. Помоћу шрафцигера, клијештима откачите савијени крај горње спојне опруге са задње папуче, откачите њен други крај са предње папуче и уклоните опругу.
УПОЗОРЕЊЕ: Будите опрезни када радите са клештима и шрафцигером. Препоручујемо коришћење специјалних клешта за уклањање спојних опруга.
11. Лагано повуците задњу ципелу и уклоните склоп одстојне шипке помоћу регулатора зазора.
12. Померите кочионе папуче надоле, уклањајући их са доњег граничника на кочионом штиту да бисте олабавили напетост доње повратне опруге, уклоните опругу и предњу папучу.
13. Померите назад крај задњег продужетка кабла у жлеб ручице за проширење тако да одговара утору на полузи..
14.... одвојите врх кабла од ручице за проширење и уклоните задњу кочиону папучу.
УПОЗОРЕЊЕ: Одмах након уклањања јастучића, осигурајте клипове радног цилиндра на било који начин (на пример, везати гумицом или везати жицом), У супротном, клипови могу бити истиснути из цилиндра опругом одстојника и кочиона течност ће исцурити из хидрауличног система.
УПОЗОРЕЊЕ: Са уклоњеним плочицама, немојте притискати педалу кочнице, јер ће клипови бити истиснути из радног цилиндра и кочиона течност ће исцурити из хидрауличног система.
Пиринач. 9.5 . Делови кочнице задњег точка (приказује детаље кочионог механизма на десној страни): 1 - задња кочиона папуча задњег точка; 2 - стезни носач; 3 – полуга за проширење ручне кочнице; 4 - одстојник са подешавањем зазора; 5 - горња опруга спојнице; 6 - радни цилиндар; 7 - продужетак задњег кабла паркирне кочнице; 8 – предњи блок кочионог механизма задњег точка; 9 – доња повратна опруга
15. Очистите и прегледајте делове кочнице (пиринач. 9.5). Замените деформисане или јако кородиране делове. Снажно истегнуте, изгубљене еластичности и савијене опруге замењују.
ДОБАР САВЕТ: Кад год растављате кочиони механизам, замените стезне конзоле новима.
КОРИСНИ САВЕТ: Приликом замене кочионих плочица препоручујемо замену склопљених одстојника са регулаторима зазора ако су почеле да кородирају, јер током даљег рада корозија може да доведе до квара регулатора зазора.
НАПОМЕНА: Делови за подешавање леве кочнице нису заменљиви са одговарајућим деловима десне кочнице - немојте их мешати!
НАПОМЕНА: Предњи део 8 (види сл. 9.5) и задње 1 задње кочионе плочице се разликују по дизајну (полуга за отпуштање ручне кочнице је причвршћена за задњу папучу уз помоћ закиване осовине, а фрикциона облога предње папуче је краћа, али дебља од оне задње папуче). Поред тога, задње кочионе плочице се разликују као леве и десне.
16. Нанесите ватросталну маст за кочнице на тачке трења предњих и задњих кочионих плочица на кочионом штиту.
17. Отпустите клипове радног цилиндра од уређаја за причвршћивање, клипним клештима стисните клипове радног цилиндра и поставите кочионе папуче обрнутим редоследом од скидања.
УПОЗОРЕЊЕ: Имајте на уму да када су клипови уроњени у цилиндар, ниво кочионе течности у резервоару главног кочионог цилиндра расте. Испумпајте течност ако је потребно.
18. Инсталирајте добош кочнице (види «Уклањање и уградња кочионог добоша»).
19. Подесите размак између кочионих папучица и бубња притиском на педалу кочнице 10-15 пута. Сваки пут када га притиснете, требало би да чујете како дугме кликће. Ако кликови престану, зазор је подешен.
20. Вратите точак. Проверите лакоћу ротације.
21. На сличан начин замените кочионе плочице кочионог механизма другог точка.
22. Након постављања кочионих плочица, подесите систем паркирне кочнице (види «Подешавање актуатора ручне кочнице»).
Коментари посетилаца