Orez. 9.6. Unitate de reglare a acționării frânei de mână: 1, 5 – cabluri de antrenare a frânei de mână spate; 2 - egalizator; 3 - piulita de reglare; 4 – cablul de avans al acționării frânei de parcare.
Veți avea nevoie de: chei "pentru 13", "pentru 17", un set de sonde plate.
Pentru o verificare preliminară a ajustării corecte a acționării frânei de mână, ridicați maneta de antrenare până la oprire, în timp ce ar trebui să auziți 7 sau 8 clicuri ale dispozitivului cu clichet. Dacă numărul de clicuri nu se încadrează în intervalul specificat sau mașina nu este reținută de frâna de parcare, reglați actuatorul. Unitatea de reglare pentru acționarea frânei de mână este situată în partea de jos a bazei caroseriei.
1. Setați distanța corectă între plăcuțele de frână și discurile de frână ale roților. Pentru a face acest lucru, apăsați ferm pedala de frână de mai multe ori, cu maneta frânei de parcare coborâtă până la capăt.
2. Așezați vehiculul pe un lift sau groapă. Dacă lucrați la o groapă, ridicați partea din spate a vehiculului și așezați-l pe suporturi sigure.
3. Deconectați conducta de admisie a tobei suplimentare de eșapament de la conducta de evacuare (vezi Demontarea și instalarea amortizoarelor principale și suplimentare), scoateți pernele de suspensie de pe suporturile tobei de eșapament și coborâți toba de eșapament în jos, sprijinind țeava intermediară pe traversa suspensiei spate.
4. Scoateți ecranul termic al amortizorului suplimentar (consultați Demontarea și instalarea scuturilor termice).
5. Slăbiți complet cablurile din spate 1 și 5 (orez. 9.6) actuator frână de mână, pentru care deșurubați piulița de reglare 3 până la capătul urechii filetate a cablului frontal 4 al actuatorului, slăbind piulița de blocare a acestuia.
6. Introduceți un ecartament cu o grosime de 1,2 mm între pârghiile de deblocare a frânei de mână și suporturile de pe etrierele ambelor frâne ale roților din spate (locația sondei este afișată în fotografie cu o săgeată).
7. Înșurubați piulița de reglare 3 (vezi fig. 9.6) pe vârful filetat al cablului frontal 4 până când începe mișcarea oricărei pârghii de expansiune de pe etrier.
NOTĂ: Pasul 7 necesită ca un asistent să rotească piulița de reglare și să supravegheze brațele de împrăștiere în același timp.
8. Scoateți sondele și verificați rotația liberă a roților. Dacă se simte frânarea pe orice roată, repetați pașii 5-7.
9. Dacă, după reajustare, se observă frânarea roților, repetați pașii 5-7, înlocuind sonda de 1,2 mm grosime cu o sondă de 1,0 mm grosime.
10. Dacă după reglare folosind un ecartament de 1,0 mm, se observă frânarea roții, repetați reglarea, înlocuind de fiecare dată ecartamentul cu un ecartament mai subțire (prin 0,2 mm), până în momentul rotării complet libere a roților.
11. Strângeți piulița de blocare a urechii cablului din față.
12. Dacă după toate încercările de reglare nu se poate obține rezultatul dorit, verificați starea plăcuțelor de frână ale mecanismelor de frână ale roților din spate, discurilor de frână și cablurilor de transmisie. Înlocuiți piesele defecte (vezi subsecțiunile relevante) și reglați actuatorul frânei de mână așa cum este descris mai sus.
13. Montați piesele în ordinea inversă a demontării.
14. Coborâți mașina pe roți.
SFAT UTIL: În absența unei sonde, următoarea versiune simplificată a reglajului frânei de parcare este acceptabilă.
1. Efectuați operațiunile descrise mai sus în paragrafe. 1–4.
2. Rotiți piulița de reglare în sensul acelor de ceasornic pe urechiul filetat al cablului din față și verificați periodic dacă roțile din spate se rotesc liber.
Înșurubați piulița de reglare pe capătul cablului până când apare o rezistență bine perceptibilă la rotația acestora.
3. Întoarceți o piuliță de reglare înainte de momentul eliberării complete a roților din spate.
4. Așezați vehiculul pe roți, aplicați frâna de parcare, puneți maneta de comandă a transmisiei în poziție neutră și încercați să rulați manual vehiculul. Dacă acest lucru reușește, unitatea nu este reglată corect sau este defectă. În acest caz, repetați reglarea, făcând-o mai atent.
Dacă ajustările repetate nu conduc la rezultatul dorit, vezi punctul 12.
Comentariile vizitatorilor