Figura. 9.6. Unitate de reglare a acționării frânei de parcare: 1, 5 – cabluri de antrenare a frânei de mână spate; 2 – egalizator; 3 – piuliță de reglare; 4 – cablu frana de parcare fata.
Veți avea nevoie de: chei "13", "17", un set de sonde plate.
Pentru a verifica în prealabil reglarea corectă a acționării frânei de mână, ridicați maneta de antrenare până la oprire și ar trebui să auziți 7 sau 8 clicuri ale dispozitivului cu clichet. Dacă numărul de clicuri nu se încadrează în intervalul specificat sau vehiculul nu este reținut de frâna de parcare, reglați tracțiunea. Unitatea de reglare a acționării frânei de mână este situată în partea de jos a caroseriei.
1. Setați distanța corectă între plăcuțele de frână și discurile de frână ale roților. Pentru a face acest lucru, apăsați ferm pedala de frână de câteva ori, cu maneta frânei de parcare trasă în jos până la capăt.
2. Așezați vehiculul pe un lift sau un șanț de inspecție. Dacă lucrați la un șanț de inspecție, agățați partea din spate a mașinii și așezați-o pe suporturi de încredere.
3. Deconectați conducta de admisie a tobei de eșapament suplimentară de la conducta de evacuare (vezi Demontarea și instalarea amortizoarelor principale și suplimentare), scoateți pernele de suspensie a tobei de eșapament de pe suporturile tobei de eșapament și coborâți toba de eșapament în jos, sprijinind țeava intermediară pe traversa suspensiei spate.
4. Scoateți scutul termic al amortizorului suplimentar (vezi Demontarea și instalarea ecranelor termice).
5. Slăbiți complet tensiunea cablurilor din spate 1 și 5 (Fig. 9.6) ale transmisiei frânei de mână, pentru a face acest lucru, deșurubați piulița de reglare 3 la capătul capătului filetat al cablului frontal 4 al transmisiei, slăbind piulița ei de blocare.
6. Introduceți un ecartament plat cu grosimea de 1,2 mm între pârghiile de deblocare ale acționării frânei de mână și suporturile de pe etrierele ambelor mecanisme de frână ale roților din spate (locația ecartamentului este prezentată în fotografie cu o săgeată).
7. Înșurubați piulița de reglare 3 (vezi Fig. 9.6) pe capătul filetat al cablului frontal 4 până când orice pârghie de deblocare de pe etrier începe să se miște.
NOTĂ: Pasul 7 necesită un asistent, deoarece trebuie să rotiți simultan piulița de reglare și să urmăriți brațele de eliberare.
8. Scoateți ecartamentele și verificați rotația liberă a roților. Dacă simțiți că o roată frânează, repetați pașii 5–7.
9. Dacă, chiar și după reglaje repetate, se observă frânarea roților, repetați operațiunile 5–7, înlocuind ecartamentul de 1,2 mm grosime cu un ecartament de 1,0 mm grosime.
10. Dacă, chiar și după reglarea cu ajutorul unei sonde de 1,0 mm grosime, roțile încetinesc, repetați reglarea, de fiecare dată înlocuind sonda cu o sondă de grosime mai subțire (la fiecare 0,2 mm), până când roțile se rotesc complet liber.
11. Strângeți piulița de blocare a capătului cablului din față.
12. Dacă după toate încercările de reglare nu puteți obține rezultatul dorit, verificați starea plăcuțelor de frână ale frânelor roților din spate, discurilor de frână și cablurilor de transmisie. Înlocuiți piesele defecte (a se vedea subsecțiunile relevante) și reglați acționarea frânei de mână așa cum este descris mai sus.
13. Montați piesele în ordinea inversă a demontării.
14. Coborâți vehiculul pe roți.
SFAT UTIL: În absența unei joje, este acceptată următoarea opțiune simplificată pentru reglarea sistemului de frână de mână.
1. Efectuați operațiunile descrise mai sus în paragrafe. 1–4.
2. Rotiți piulița de reglare în sensul acelor de ceasornic, înșurubând-o pe capătul filetat al cablului din față și verificând periodic dacă roțile din spate se rotesc ușor.
Înșurubați piulița de reglare pe capătul cablului până când există o rezistență vizibilă la rotirea acestora.
3. Deșurubați piulița de reglare până când roțile din spate sunt complet libere.
4. Așezați vehiculul pe roțile acestuia, acționați frâna de parcare, puneți maneta de comandă a transmisiei în poziție neutră și încercați să rulați manual vehiculul. Dacă acest lucru este posibil, unitatea este reglată incorect sau defect. În acest caz, repetați reglarea, efectuând-o mai atent.
Dacă ajustările repetate nu conduc la rezultatul dorit, vezi punctul 12.
Pentru detalii, vă rugăm să vizitați site-ul web: FORDBOOK.ru