Регулиране на задвижващия механизъм на ръчната спирачка

            1

За предварителна проверка на правилното регулиране на задвижването на ръчната спирачка, повдигнете задвижващия лост до упор - трябва да чуете около 5-7 щракания на храповото устройство. Ако броят на щракванията не е в определения интервал или превозното средство не се задържа от ръчната спирачка (вижте "Тест на ръчната спирачка"), регулирайте задвижващия механизъм. Регулиращият блок за задвижването на ръчната спирачка се намира в купето под облицовката на подовия тунел. Спирачните механизми на задните колела на Ford Focus II, в зависимост от конфигурацията, могат да бъдат барабанни или дискови. И в двата случая кабелното задвижване действа върху разширителните лостове, които притискат спирачните накладки към барабаните или дисковете. Принципът на регулиране на задвижването на ръчната спирачка е един и същ и в двата случая, само методите за управление се различават.

Ще ви трябва: гнездова глава "13", отвертка с плоско острие.



1. Извадете ръба на рамката на капака на лоста на ръчната спирачка с отвертка ...



2. ... разкачете рамката от облицовката на подовия тунел, преодолявайки еластичното съпротивление на ключалките й, и преместете капака нагоре по лоста.


ЗАБЕЛЕЖКА: Седалката на водача е премахната за по-голяма яснота. Не е необходимо седалката да се сваля, за да получите достъп до стойките на багажника и модула за регулиране на ръчната спирачка.

3. Проверете правилността на регулирането на хлабините между спирачните челюсти и барабаните на спирачните механизми на задните колела (ако автомобилът е оборудван с барабанни спирачни механизми на задните колела). За да направите това, натиснете здраво педала на спирачката няколко пъти, като лостът на ръчната спирачка е спуснат докрай. Ако празнините са по-големи от нормалното, в спирачните механизми, при всяко натискане на педала ще се чуват щраквания на задвижващите механизми за регулиране на междините. Прекратяването на щраканията означава край на настройката.

4. Закачете задната част на колата и я поставете върху сигурни опори.

5. Свалете спирачните барабани (вижте "Сваляне и монтиране на спирачния барабан"), ако превозното средство е оборудвано с барабанни спирачки на задните колела.



6. Разхлабете контрагайката на края на кабела на предната ръчна спирачка...



7. …и напълно развийте контрагайката от върха.




8. Спуснете лоста за задвижване докрай и развийте регулиращата гайка до самия край на резбованата накрайник на предния кабел.





Ориз. 9.6. Контролната междина на задвижването на ръчната спирачка на автомобил, оборудван с дискови спирачки на задните колела: a - контролната междина между разширяващия се лост и опората на шублера; 1 - разширяващ се лост; 2 - опора на задния спирачен апарат


9. Поставете щипки с дебелина 2,0 mm между крайните ограничители на лостовете за разширяване и задните спирачни челюсти на двата барабанни спирачни механизма на задните колела или щипки с дебелина 0,7 mm в пролуките a (фиг. 9.6) между лостовете за разширяване 1 и опорите 2 на апаратите на дисковата спирачка.

10. Завъртете регулиращата гайка по посока на часовниковата стрелка върху резбования край на предния кабел, докато някое от разширителните рамена започне да се движи.

ЗАБЕЛЕЖКА: Използвайте асистент, за да наблюдавате движението на лостовете.

11. Вземете сонди от спирачните механизми.

12. Монтирайте спирачните барабани (ако превозното средство е оборудвано с барабанни спирачки на задните колела) и колелата.

13. Проверете лекотата на въртене на колелата. Ако колелата се въртят със спиране, регулирайте отново ръчната спирачка. Ако дори многократната настройка не доведе до желания резултат, проверете състоянието на спирачните накладки на спирачните механизми на задните колела, спирачните барабани, дисковете и задвижващите жила. Сменете дефектните части (вижте съответните подраздели) и регулирайте задвижващия механизъм на ръчната спирачка, както е описано по-горе.

14. Поставете колата на колела.

15. Инсталирайте и затегнете контрагайката на предния кабелен накрайник.

16. Монтирайте капака на лоста на задвижването на ръчната спирачка в ред, връщане към отстраняване.

ПОЛЕЗЕН СЪВЕТ: При липса на щуп или техническа възможност за премахване на спирачните барабани (ако автомобилът е с барабанни спирачки на задните колела) е приемлив опростен вариант на регулиране на ръчната спирачка.


1. Извършете операциите, описани по-горе в параграфи. 1–4.

2. Завъртете регулиращата гайка по посока на часовниковата стрелка върху резбованото ухо на предния кабел, като периодично проверявате задните колела за лекота на въртене. Завийте регулиращата гайка в края на кабела, докато почувствате забележимо съпротивление при въртенето му.

3. Завъртете регулиращата гайка преди момента на пълно освобождаване на задните колела.

4. Поставете автомобила на колела, задействайте ръчната спирачка, поставете лоста за управление на скоростната кутия в неутрално положение и опитайте ръчно да завъртите автомобила. Ако това успее, задвижването не е регулирано правилно или е дефектно. В този случай повторете настройката, като я направите по-внимателно. Ако многократното регулиране не доведе до желания резултат, вижте параграф 10 по-горе.







Връзка към тази страница в различни формати
HTMLTextBB Code


Коментари на посетители


Евгений написа 02.07.2018 в 07:19:
У меня ФФ 2 рестайлинг с дисковыми задними тормозными механизмами. Пришло время регулировки стояночного тормоза.Купил себе книгу по ремонту и эксплуатации ФФ-2 рест,перелопатил весь интернет и всё без толку.Везде пишут-сделайте это...,сделайте то... Ну так всё понятно,ничего сложного.Но когда дело доходит до щупа в 0.7 мм... Вставьте щуп толщиной 0.7 мм между разжимным рычагом и опорой суппорта-почти дословно-а как его вставить,если у меня зазоры в 5 и 7 мм.Что нужно сделать,какой танец с бубном исполнить,чтоб зазор был 0.6-0.7 мм? Ни один СПЕЦ про это не пишет. Вот такой мой коммент.
отговор цитат



Фокус 2 
Фокус Турнир 1 
Фокус 1