Klocki hamulcowe wymagają wymiany, gdy okładziny są zużyte (minimalna dopuszczalna grubość okładzin ciernych wynosi 1,5 mm), okładziny nie są trwale połączone z podłożem, powierzchnie robocze są zaolejone, występują głębokie rowki lub wióry.
OSTRZEŻENIE: Przednie klocki hamulcowe należy wymieniać wyłącznie w zestawie po 4 sztuki. (po dwa z każdej strony).
Przed wymianą klocków hamulcowych sprawdź poziom płynu hamulcowego w zbiorniczku pompy hamulcowej. Jeśli poziom jest blisko znaku "MAX", należy odpompować część płynu (na przykład strzykawką medyczną lub gruszką gumową), ponieważ po wymianie zużytych podkładek na nowe poziom wzrośnie.
Będziesz potrzebować: kluczy "13", "15", szczypiec do zdejmowania pierścieni ustalających, szczypiec z cienkimi szczękami, klucza do nakrętek kół.
1. Zdejmij tylne koło z klocków, które chcesz wymienić.
2. Poluzuj napięcie linek tylnego hamulca postojowego (patrz Regulacja napędu hamulca postojowego).
3. Za pomocą szczypiec o cienkich szczękach chwyć koniec linki tylnego hamulca postojowego..
4….i wyjmij go ze szczeliny dźwigni zwalniającej.
5. Wykręć dwie śruby mocujące sworznie prowadzące zacisku.
UWAGA: Uważaj, aby palce nie obracały drugiego klucza za znajdujący się na nich klucz imbusowy.
6. Odłączyć złącze wiązki przewodów od czujnika zużycia klocków hamulcowych (jeśli pojazd jest wyposażony w takie czujniki).
7. Zdejmij zacisk z prowadnicy klocka i przymocuj go z boku, np. przywiązując drutem do wahacza. Należy przy tym uważać, aby przewód hamulcowy nie był rozciągnięty ani załamany.
8. Wymontuj zewnętrzne i wewnętrzne klocki hamulcowe.
UWAGA: Zwróć uwagę na oznaczenia klocków hamulcowych. Kup nowe klocki z takimi samymi oznaczeniami.
POMOCNA RADA: Przy każdej wymianie klocków hamulcowych należy sprawdzić stan gumowych osłon kołków prowadzących oraz ruch kołków w otworach prowadnicy klocka hamulcowego.
Jeżeli poruszanie się sworzniami prowadzącymi zacisku jest utrudnione, należy je zdemontować i nasmarować smarem.
Umieść smar w osłonach palców. Wymień osłony ochronne, jeśli stwardnieją, odkształcą się lub rozerwą.
9. Za pomocą szczypiec do pierścieni zabezpieczających lub innego odpowiedniego narzędzia wkręcić tłok w cylinder zaciskowy.
10. Zamontuj tylne klocki hamulcowe w kolejności odwrotnej do demontażu. Aby zapobiec samoodkręcaniu się śrub sworznia prowadzącego zacisku, przed montażem nasmaruj ich gwinty anaerobowym środkiem do zabezpieczania gwintów.
Naciśnij kilkakrotnie pedał hamulca, aby klocki hamulcowe dosunęły się do tarczy.
11. Przymocuj linkę tylnego hamulca postojowego do dźwigni zwalniającej.
12. Zamontuj koło.
13. W ten sam sposób wymień klocki hamulcowe mechanizmu hamulcowego drugiego tylnego koła.
14. Sprawdź i w razie potrzeby uzupełnij poziom płynu hamulcowego w zbiorniczku pompy hamulcowej.
15. Wyreguluj napęd hamulca postojowego (patrz Regulacja napędu hamulca postojowego).
POMOCNA RADA: Po wymianie zużytych klocków hamulcowych na nowe, nie spiesz się, aby od razu wjechać na ruchliwe autostrady. Możliwe, że już przy pierwszym intensywnym hamowaniu będziesz niemile zaskoczony niską skutecznością hamulców, mimo że zamontowałeś markowe klocki. Tarcze hamulcowe też się zużywają, a nowe klocki dotykają ich jedynie krawędziami, praktycznie bez hamowania. Wybierz spokojną ulicę lub pasaż bez samochodów i delikatnie zahamuj kilka razy, aby klocki się przyzwyczaiły i zaczęły pasować na całej powierzchni. Jednocześnie oceń skuteczność hamulców.
POMOCNA RADA: Staraj się nie hamować gwałtownie przynajmniej przez pierwsze 100 km. Kiedy nieużywane klocki za bardzo się nagrzeją, wierzchnia warstwa ich okładzin ulega spaleniu, a hamulce przez długi czas nie będą już tak skuteczne.