OSTRZEŻENIE: Zachowaj ostrożność podczas wymiany przebitego koła. Być może został przebity przez intruzów, aby ukraść kosztowności z samochodu, gdy Ty jesteś zajęty jego wymianą.
1. Otwórz bagażnik (zawiera wszystko, czego potrzebujesz do zmiany koła) i wyjąć dywanik podłogowy bagażnika (lub podnieść jego grzbiet).
2. Odwróć się i zdejmij zacisk koła zapasowego.
3. Wyjmij koło zapasowe z bagażnika i umieść je obok koła do wymiany.
4. Podważ ostrym końcem klucza do nakrętek kół (klucz do balonów) brzeg ozdobnej nasadki..
5.... i zdejmij zaślepkę, pokonując siłę jej sprężyny mocującej.
6. Włącz pierwszy bieg i hamulec postojowy. Umieść podnośnik pod pojazdem obok opony, która ma być wymieniona (cm. «Korzystanie z gniazda»).
DOBRA RADA: Aby nie ubrudzić się podczas wymiany koła, załóż rękawiczki i kombinezon, jeśli Twój samochód je posiada.
7. Po przeciwnej stronie samochód należy unieruchomić poprzez podłożenie klinów pod przednie i tylne koła tak, aby podniesiony samochód nie mógł ruszyć do przodu ani do tyłu.
8. Za pomocą podnośnika lekko podnieś samochód, ale tak, aby koło do wymiany nie spadło z drogi. Użyj klucza do kół, aby poluzować pięć nakrętek kół.
PRZYDATNA RADA: W celu ułatwienia odkręcania nakrętek kół, zamiast rąk można użyć stopy, nadepnąwszy na rączkę klucza do kół od góry.
PRZYDATNA RADA: Aby ułatwić odkręcanie nakrętek, zalecamy zakup specjalnego klucza do kół z rękojeścią teleskopową. Wygodna jest praca z kluczem balonowym w kształcie krzyża.
9. Podnieś samochód za pomocą podnośnika, aby koło znalazło się poza jezdnią, a następnie całkowicie odkręć nakrętki i zdejmij koło.
OSTRZEŻENIE: Staraj się jak najkrócej utrzymywać samochód w stanie zawieszenia ze zdjętym kołem.
OSTRZEŻENIE: Podnoś pojazd tylko na tyle, na ile jest to konieczne do zdjęcia i zamontowania koła.
OSTRZEŻENIE: Jeśli pracujesz na miękkim podłożu, pod podstawę podnośnika umieść grubą deskę. Nie używaj do tego celu cegieł: łatwo się łamią, a samochód może spaść z podnośnika, poważnie cię raniąc.
10. Zamontować koło zapasowe w miejsce wyjętego, dokręcić nakrętki mocujące do oporu, ale ich nie dokręcać.
OSTRZEŻENIE: Podczas dokręcania nakrętek należy zwrócić uwagę, aby ich części stożkowe były wyrównane ze stożkowymi powierzchniami otworów w tarczy koła, w przeciwnym razie nakrętki poluzują się podczas ruchu i może dojść do zgubienia koła.
11. Opuść samochód i na koniec dokręć nakrętki. Dokręć nakrętki kół przez jedną na obwodzie. Aby uniknąć uszkodzenia obręczy koła, nie próbuj tego robić «wytrzymać» nakrętki kół, naciskając rękojeść klucza stopą.
PRZYDATNA RADA: Aby wyczuć wymagany moment dokręcania nakrętek kół (moment dokręcania 130 Nm), po raz pierwszy użyj klucza dynamometrycznego.
PRZYDATNA RADA: Nie smaruj nakrętek mocujących - może to doprowadzić do ich samoczynnego poluzowania się podczas jazdy samochodem.
12. Załóż ozdobną nasadkę.
13. Przed dalszą jazdą koniecznie sprawdź ciśnienie powietrza w oponie zamontowanego koła.
DOBRA RADA: W samochodzie są zamontowane opony bezdętkowe. Jeśli nie masz wystarczających umiejętności montażu opon, radzimy nie próbować wykonywać tej pracy samodzielnie. Jedno uszkodzenie ściany bocznej - i trzeba kupić nową oponę lub włożyć dętkę.
PRZYDATNA RADA: W rozpaczliwej sytuacji możesz skorzystać ze specjalnej apteczki do naprawy opon bezdętkowych bez zdzierania lub uszczelniania opon. Należy ich używać zgodnie z załączoną instrukcją.
PRZYDATNA RADA: Dlaczego opona bezdętkowa jest lepsza od dętkowej? Po pierwsze, bezdętkowa podczas przebicia schodzi bardzo wolno: można, pompując, jeździć tygodniami z gwoździem w kole, aż będzie można go naprawić. Po drugie, gdy przy bardzo dużym przebiegu z opony bezdętkowej zaczynają wystawać stalowe druty kordu, to nadal może służyć jako koło zapasowe. Nie ma sensu wkładać kamery do takiej opony: przebije się ona już podczas pierwszego pompowania.
Komentarze gości