AVERTISMENT: Aveți grijă când înlocuiți o anvelopă deflată. Este posibil să fi fost străpuns de hoți pentru a fura obiecte de valoare din interiorul mașinii în timp ce sunteți ocupat să o înlocuiți.
1. Deschideți portbagajul (conține tot ce aveți nevoie pentru a schimba o anvelopă) și scoateți covorașul portbagajului (sau ridicați partea din spate a acestuia).
2. Deșurubați și scoateți blocarea roții de rezervă.
3. Scoateți roata de rezervă din portbagaj și puneți-o lângă anvelopa pe care o înlocuiți.
4. Folosiți capătul ascuțit al mânerului cheii pentru piulițe de roată (cheie pentru roți) pentru a lepăda marginea capacului decorativ..
5. ...și scoateți capacul, depășind forța arcului său de fixare.
6. Cuplați prima treaptă de viteză și frâna de parcare. Puneți un cric sub mașină lângă roata care trebuie înlocuită (vezi "Folosirea unui muf").
SFAT UTIL: Pentru a evita murdărirea la schimbarea unei roți, purtați mănuși și îmbrăcăminte de protecție dacă mașina dvs. le are.
7. Pe partea opusă, mașina trebuie asigurată prin plasarea calelor de roți sub roțile din față și din spate, astfel încât mașina ridicată să nu se poată deplasa înainte sau înapoi.
8. Folosind un cric, ridicați ușor mașina, dar astfel încât roata care necesită înlocuire să nu iasă de pe drum. Folosiți o cheie pentru roți pentru a slăbi cele cinci piulițe ale roților.
SFAT UTIL: Pentru a ușura deșurubarea piulițelor roților, puteți folosi piciorul în loc de mâini, călcând de sus mânerul brațului de roată.
SFAT UTIL: Pentru a slăbi piulițele mai ușor, vă recomandăm să cumpărați o cheie specială pentru roți cu mâner telescopic. Este convenabil să lucrați cu o cheie de roată în formă de cruce.
9. Ridicați mașina cu cricul până când roata iese din drum, apoi deșurubați complet piulițele și scoateți roata.
AVERTISMENT: Încercați să mențineți vehiculul suspendat cât mai puțin posibil, cu roata scoasă.
AVERTISMENT: Ridicați vehiculul doar la înălțimea necesară pentru demontarea și instalarea roții.
AVERTISMENT: Dacă lucrați pe teren moale, puneți o placă groasă sub baza cricului. Nu folosi cărămizi în acest scop: se sparg ușor și mașina poate cădea de pe cric, rănindu-te grav.
10. Montați roata de rezervă în locul celei scoase, înșurubați piulițele de fixare până se opresc, dar nu le strângeți.
AVERTISMENT: Când înșurubați piulițele, asigurați-vă că părțile conice ale piulițelor sunt aliniate cu suprafețele conice ale orificiilor din janta roții, altfel piulițele se vor slăbi în timpul mișcării și roata se poate pierde.
11. Coborâți vehiculul și în cele din urmă strângeți piulițele. Strângeți piulițele roților una câte una în jurul circumferinței. Pentru a evita deteriorarea jantei roții, nu încercați să "strângeți" piulițele roții apăsând mânerul cheii cu piciorul.
SFAT UTIL: Pentru a simți forța de strângere necesară a piulițelor roților (cuplu de strângere 130 Nm), utilizați mai întâi o cheie dinamometrică.
SFAT UTIL: Nu lubrifiați piulițele de fixare - acest lucru le poate face să se slăbească în timp ce mașina este în mișcare.
12. Instalați capacul decorativ.
13. Înainte de a continua să conduceți, asigurați-vă că verificați presiunea aerului din anvelopa roții instalate.
SFAT UTIL: Vehiculul este echipat cu anvelope fără cameră. Dacă nu aveți suficiente abilități de montare a anvelopelor, vă sfătuim să nu încercați singur acest lucru. O deteriorare a peretelui lateral și va trebui să cumpărați o anvelopă nouă sau să instalați o cameră.
SFAT UTIL: Într-o situație disperată, puteți folosi o trusă specială de prim ajutor pentru repararea anvelopelor fără cameră fără borduri sau sigilant pentru anvelope. Acestea trebuie utilizate în conformitate cu instrucțiunile atașate.
SFAT UTIL: De ce este mai bună o anvelopă fără cameră decât o anvelopă cu cameră? În primul rând, o anvelopă fără cameră se dezumflă foarte lent atunci când este perforată: o puteți pompa și conduce săptămâni întregi cu un cui în roată, până când devine posibil să o reparați. În al doilea rând, atunci când, după un kilometraj foarte important, firele de cablu de oțel încep să iasă din anvelopa fără cameră, aceasta poate fi încă folosită ca roată de rezervă. Este inutil să introduci o cameră într-o astfel de anvelopă: se va perfora la prima umflare.
[Articolul original este disponibil pe site web: www.FordBook.ru]