Notatka. Pracę wykonuj z tylnymi kołami uniesionymi nad ziemią (na podnośniku lub podniesionym pojeździe). Dźwignia hamulca postojowego musi być wciśnięta do końca (samochód jest odhamowany).
Będziesz potrzebować: klucza do nakrętek kół, płaskiego śrubokręta, młotka, dłuta.
1. Włączyć 1. bieg i podłożyć kliny pod przednie koła.
2. Zawieś tylne koło i załóż tylną część samochodu ze zdemontowanego bębna na wspornik. Zdejmij tylne koło (cm. «Wymiana koła»).
3. Poluzuj nakrętkę piasty.
4. Użyj dłuta do ściśnięcia..
5.... i zdejmij kołpak ochronny łożyska koła.
6. Zegnij podkładki zabezpieczające nakrętki piasty.
7. Na koniec odkręć nakrętkę piasty..
8.... i wyjmij podkładkę zabezpieczającą.
Notatka. Za każdym razem, gdy nakrętka piasty tylnego koła jest poluzowana, należy ją wymienić wraz z podkładką zabezpieczającą.
9. Zdejmij bęben hamulcowy.
Notatka. Po długotrwałej eksploatacji w wyniku zużycia wzdłuż zewnętrznej krawędzi powierzchni roboczej bębna tworzy się kołnierz, który utrudnia demontaż bębna. W takim przypadku poluzuj linkę hamulca postojowego (cm. «Regulacja siłownika hamulca postojowego»).
Uwaga! Nie naciskać pedału hamulca przy zdjętym bębnie hamulcowym, gdyż może to spowodować całkowite wysunięcie tłoków z cylindra roboczego, a płyn hamulcowy wypłynie z układu hydraulicznego.
10. Zmierz średnicę powierzchni roboczej za pomocą suwmiarki. Jeśli średnica przekracza maksymalną dopuszczalną wartość, bęben należy wymienić.
Notatka. Na wewnętrzną powierzchnię bębna w odlewie przykładana jest jego maksymalna średnica zużycia (204,3 mm).
11. Sprawdź powierzchnię roboczą bębna. Powinien być równy i gładki, bez pierścieni i wyraźnie widocznej owalności (owalność nie powinna przekraczać 0,5 mm, można to stwierdzić po nierównomiernie zużytej powierzchni roboczej bębna). Jeśli ryzyko wystąpienia pierścieni jest bardzo głębokie lub widoczne jest nierównomierne zużycie powierzchni roboczej, bęben należy wymienić na nowy.
Uwaga! Bębny hamulcowe wymieniać parami (w lewo i prawo w tym samym czasie).
Notatka. Sprawdź powierzchnię klocków hamulcowych.
Notatka. Jeśli klocki są mokre od płynu hamulcowego, uszczelnienia siłownika podrzędnego są nieszczelne, wymień je (cm. «Wymiana cylindra roboczego mechanizmów hamulcowych tylnych kół»).
12. Podobnie wymontować i sprawdzić drugi bęben hamulcowy.
13. Podczas montażu starego bębna należy przy pomocy pilnika usunąć występ na powierzchni roboczej bębna, powstały w wyniku zużycia.
14. Zresetuj regulator szczeliny (cm. «Wymiana klocków hamulcowych mechanizmu hamulcowego tylnego koła»).
15. Zainstaluj bęben w odwrotnej kolejności do wyjmowania.
16. Wyreguluj luz między szczękami hamulcowymi a bębnem, naciskając kilkakrotnie pedał hamulca.
17. Załóż koło i ozdobną nakładkę (cm. «Wymiana koła»).
18. Sprawdź swobodę obracania się koła. Dozwolone jest łatwe dotykanie bębna o klocki.
Komentarze gości