Notatka. Prace wykonywać na pojeździe ze zwisającymi tylnymi kołami (na podnośniku lub pojeździe na podnośniku). Dźwignia hamulca postojowego musi być całkowicie opuszczona (samochód zostaje zwolniony).
Będziesz potrzebować: klucza do nakrętek kół, śrubokręta płaskiego, młotka, dłuta.
1. Włączyć 1. bieg i zamontować bloki oporowe pod przednimi kołami.
2. Zawiesić tylne koło i ustawić tylną część samochodu po stronie demontowanego bębna na podporze. Zdejmij tylne koło (patrz "Wymiana koła").
3. Poluzuj nakrętkę piasty.
4. Za pomocą dłuta zaciśnij..
5. ...i zdejmij kołpak ochronny łożyska koła.
6. Odegnij płytki podkładek zabezpieczających nakrętki piasty.
7. Na koniec odkręć nakrętkę piasty..
8. ...i zdejmij podkładkę zabezpieczającą.
Notatka. Po każdym demontażu nakrętki piasty koła tylnego należy ją wymienić wraz z podkładką zabezpieczającą.
9. Wymontuj bęben hamulcowy.
Notatka. Po długotrwałym użytkowaniu na zewnętrznej krawędzi powierzchni roboczej bębna tworzy się występ, który utrudnia demontaż bębna. W takim przypadku należy poluzować naprężenie linki hamulca postojowego (patrz "Regulacja napędu hamulca postojowego").
Uwaga! Nie wciskaj pedału hamulca przy wyjętym bębnie hamulcowym, gdyż może to spowodować całkowite wypadnięcie tłoków z cylindra roboczego i wyciek płynu hamulcowego z układu hydraulicznego.
10. Zmierz średnicę powierzchni roboczej za pomocą suwmiarki. Jeżeli średnica przekracza maksymalną dopuszczalną wartość, bęben należy wymienić.
Notatka. Na powierzchni wewnętrznej bębna odlewniczego oznaczona jest jego maksymalna dopuszczalna średnica zużycia (204,3 mm).
11. Sprawdź powierzchnię roboczą bębna. Powinien być równy i gładki, bez śladów pierścieni i wyraźnie widocznej owalności (owalność nie powinna przekraczać 0,5 mm, o tym świadczy nierównomiernie zużyta powierzchnia robocza bębna). Jeżeli ślady pierścieni są bardzo głębokie lub widoczne jest nierówne zużycie powierzchni roboczej, bęben będzie musiał zostać wymieniony na nowy.
Uwaga! Wymień bębny hamulcowe parami (jednocześnie lewy i prawy).
Notatka. Sprawdź powierzchnię okładzin klocków hamulcowych.
Notatka. Jeśli okładziny są mokre od płynu hamulcowego, oznacza to, że nieszczelne są uszczelki cylindra roboczego, należy go wymienić (patrz "Wymiana cylindra roboczego hamulców tylnych kół").
12. Podobnie wymontuj i sprawdź drugi bęben hamulcowy.
13. Podczas montażu starego bębna za pomocą pilnika zdejmij kołnierz z powierzchni roboczej bębna powstały w wyniku zużycia.
14. Zresetuj regulator luzu (patrz "Wymiana klocków hamulcowych mechanizmu hamulca tylnego koła").
15. Zamontować bęben w kolejności odwrotnej do demontażu.
16. Wyreguluj odstęp między klockami hamulcowymi a bębnem, naciskając kilkakrotnie pedał hamulca.
17. Zamontować koło i zaślepkę dekoracyjną (patrz "Wymiana koła").
18. Sprawdź, czy koło łatwo się obraca. Dopuszczalne jest lekkie ocieranie się bębna o klocki.
Tekst został w całości uzyskany ze wskazanej strony internetowej: Fordbook.ru