Modificări în designul 1984-1986 mașinii Ford Sierra

Schimbări în designul mașinii din 1984 până în 1986
Ford Sierra Ghia model 1985 Ford Sierra Coupe Ford Sierra model 1986 cu caroserie Berlin, echipat cu spoiler spate Modele 1984 În martie 1984, în locul motorului OHC de...

Parametrii principali ai motorului
Noi motoare ONS Motorul LSD de 1,6 dm³ (1,6 NS ONS Economy), lansat în producție în martie 1984, este structural similar cu motorul de 2,0 dm³ NET. Are diametre reduse...

Specificații chiulasei
Dispunerea etanșărilor și plăcilor de armare ale capacului chiulasei cu o lățime a suprafeței de contact a garniturii de 5,5 mm A, B – placă întărită, C – etanșare...

Bloc motor — specificatii
Diametrul cilindrului (mm) Motor 1,6 dm³ LSD 1,8 dm³ REB Desemnare 164 185 Diametre nominale standard: – grupa 1 81,300 – 81,310 86,180 – 86,190 - grupa 2 81,310 –...

Mecanism manivelă — specificații
Diametrele pistonului (mm) Motor 1,6 dm³ LSD 1,8 dm³ REB Diametre nominale standard: – grupa 1 81,265 – 81,275 86,145 – 86,155 - grupa 2 81,275 – 81,285 86,155 – 86,165...

Specificații arbore cotit
Inele O La toate motoarele, un nou tip de inele de etanșare cu o margine suplimentară a fost utilizat sistematic pentru a proteja împotriva pătrunderii prafului în...

Sistem de distributie gaze — specificatii
Distribuirea supapelor Atenţie! Timpul supapelor este dat la jocul supapei de funcționare (0,20 mm pentru supapa de admisie și 0,25 mm pentru supapa de evacuare). Motor...

Suport motor — demontare și instalare
Identificarea unui nou tip de suport pentru motor A – piuliță care fixează perna pe suportul de montare a motorului, B – șuruburi care fixează perna pe suportul de...

Scurgerea și umplerea sistemului de răcire
De la modelul din 1985, carcasa termostatului este echipată cu un fiting care servește la îndepărtarea aerului din sistemul de răcire. Acest fiting este închis cu un dop...

Carburator Ford cu secțiune transversală variabilă a difuzorului
Supapă cu ac Din mai 1983 (cod data fabricației "DL") a fost introdus un nou tip de supapă cu ac care controlează debitul de combustibil către camera plutitoare, precum...

Carburatoare Weber — proiectare și reglare
Elemente ale unui carburator cu două camere Weber 84 HF și 85 HF A – capac carburator, B – carcasă demaror, C – capac demaror cu arc bimetalic, D – jet de ralanti al...

Carburator Pierburg — proiectare și reglare
Elemente ale unui carburator cu două camere Pierburg 85 HF A – carcasă arc bimetalic, B – inel inelar, C – capac demaror automat, D – regulator de vid al clapetei de...

Sistem de injecție de combustibil
Reglarea compoziției amestecului dispozitivului de injecție a combustibilului Bosch L-Jetronic Motoarele ONS 2,0 dm³ NRB sunt echipate cu un sistem de injecție...

Sistem de aprindere — specificatii
Motor 1,6 dm³ tip LSD Sistemul de aprindere este tranzistor reîncărcabil și conține un distribuitor de aprindere cu un senzor fără contact, o bobină de aprindere, un...

Ambreiaj — descrierea modificărilor
Din noiembrie 1984, mașinile cu motoare OHC de 1,6 dm³ și cutie de viteze cu cinci trepte au fost echipate cu un disc de ambreiaj cu un diametru de căptușeală exterioară...

Transmisie manuală cu patru trepte
Șuruburi Torx A – șurub cu cap Torx (pinion hexagonal extern), B – șurub cu mufă Torx (pinion hexagonal intern) Cutie de viteze tip C Butuc sincronizator cu 3-4 trepte...

Transmisie manuală cu cinci trepte
Instalarea unui nou rulment cu ace a arborelui intermediar cu transmisie manuală cu 5 trepte A – inele distanțiere, B – ace de rulment Rulmenți de arbore intermediar Din...

Caracteristicile tehnice ale transmisiei automate Ford A 4 LD
Elemente ale unei transmisii automate Ford A 4 LD 1 – baia de ulei, 2 – recipient de ulei, 3 – garnituri, 4 – transmisie inversă, 5 – unitate de control hidrocinetică, 6...

Întreținere și reparare transmisie automată Ford A 4 LD
Reglarea cablului mecanismului de lovire în versiunea 1 X = 8 mm – dimensiunea de control A – piuliță pentru reglarea tensiunii cablului mecanismului de kick-down, B –...

Modificări în designul transmisiei automate
Din februarie 1986 (cod de dată de fabricație "GY"), metoda de atașare a suportului motorului din spate a fost schimbată. Noul limitator are forma unui capac. Dacă la...

Arborele de transmisie și puntea spate
Identificarea arborelui angrenajului de antrenare a axei spate A – arbore de tip vechi cu filet la dreapta, B – arbore tip nou cu filet la stânga Suport pe puntea spate...

Sistem de servodirecție
Din septembrie 1983 (cod data producției "GJ"), la vehiculele cu motoare de 2,0 dm³ echipate cu sistem de servodirecție, se utilizează un nou tip de șuruburi pentru a...

Suspensie fata
Instalarea de noi bucșe metalice-cauciuc care conectează stabilizatorul de brațele suspensiei din față A – cupă de susținere față, B – carcasă de cupă față, C – suport...

Suspensie spate
Piulițe pentru butucul roții din spate Din septembrie 1983 (cod data fabricației "DJ") au fost introduse piulițe autoblocante cu filet stânga și dreapta și o piesă de...

Sistem de franare fata
Identificarea suportului etrierului de frână cu disc A – suport de tip vechi, B – suport de tip nou Suport disc de frana Din august 1983 (cod data fabricației "DT")...

Aprinderea farurilor slabe
Amplasarea releului farurilor în cutia de siguranțe și relee Jumper instalat în poziția "IV" în cutia de siguranțe și relee dacă vehiculul nu este echipat cu releu...

Surub de fixare suport generator
Din iulie 1983 (cod de dată de fabricație "DY"), au fost introduse în mod constant șuruburi noi care fixează suportul generatorului de blocul cilindrilor motorului....

Siguranțe și relee
Din martie 1984 (cod de dată de fabricație "EA"), a fost introdusă o siguranță a motorului ștergătoarelor de parbriz cu o putere de curent de 15 A (în loc de 10 A...

Această secțiune este disponibilă pe rusă, engleză, bulgară, belarusă, ucraineană, sârbă, croată, poloneză, slovacă, maghiară

Fusion
Scorpio 1
Scorpio 2
Sierra