Elemente ale unui carburator cu două camere Pierburg 85 HF
A - carcasă arc bimetal, B - inel O, C - capac demaror automat, D - regulator de vid al clapetei de pornire, E - regulator de vid cu camera a doua, F - șurub de reglare a turației de ralanti, G - pompă de accelerație, H - îmbogățire la sarcină maximă a supapei dispozitiv, J - amortizor (dash-pot) mecanism de deschidere a clapetei de amestec, K - corpul carburatorului, L - racord de alimentare cu combustibil, M - jetul principal de combustibil al camerei I, N - jetul principal de combustibil al camerei II, O - capacul carburatorului, P - jetul de ralanti
Măsurarea deschiderii șocului unui carburator Pierburg
Reglarea rapidă a turației de ralanti a carburatorului Pierburg
Săgeata indică șurubul de reglare rapidă a ralanti.
Reglarea ralanti a carburatorului Pierburg
A - șurub de reglare a vitezei,
B - șurub pentru reglarea compoziției amestecului
Motorul REB de 1,8 dm3 este echipat cu un carburator cu două camere Pierburg 85 HF 9510 AB cu control independent al supapelor de accelerație ale ambelor camere, cu demaror automat și pompă de accelerație.
Reglarea deschiderii clapetei de aer de pornire
1. Țineți clapeta de accelerație a amestecului în poziția parțial deschisă și întoarceți camera de ralanti rapid astfel încât șurubul de reglare a vitezei de ralanti rapid să atingă nivelul maxim al discului treptat.
2. Folosind un calibre sau un burghiu cu un diametru de 3 mm, măsurați lățimea spațiului dintre marginea amortizorului de aer de pornire și peretele camerei carburatorului (vezi fig. Măsurarea deschiderii șocului unui carburator Pierburg).
3. Dacă este necesar, reglați jocul necesar folosind șurubul de reglare (cheie tubular 2 mm).
Reglare rapidă a vitezei de ralanti
1. Aduceți motorul la temperatura normală de funcționare.
2. Verificați și, dacă este necesar, reglați turația de ralanti și conținutul de CO.
3. Opriți motorul.
4. Scoateți filtrul de aer.
5. Porniți motorul și lăsați-l la ralanti.
6. Verificați dacă semnele de instalare sunt situate unul față de celălalt pe capacul demarorului și pe corpul carburatorului.
7. Setați capătul șurubului de reglare a vitezei de ralanti rapid la nivelul minim al discului treptat prin mișcarea pârghiei de accelerație pentru a face acest lucru (în direcția creșterii deschiderii), rotiți discul în trepte corespunzător și eliberați maneta de accelerație.
8. Verificați viteza de ralanti rapidă.
9. Dacă este necesar, corectați-l cu șurubul de reglare rapidă a ralantiului (vezi fig. Reglarea rapidă a turației de ralanti a carburatorului Pierburg).
Ajustare la ralanti
Această reglare se efectuează cu motorul încălzit la temperatura normală de funcționare și cu consumatorii de curent opriți.
1. Înainte de reglare, verificați etanșeitatea liniilor de vid.
2. Conectați turometrul, verificați și, dacă este necesar, reglați turația de ralanti rotind șurubul (vezi fig. Reglarea ralanti a carburatorului Pierburg).
3. Conectați un analizor de gaze de eșapament.
4. Aduceți turația motorului până la 3000 rpm și mențineți-l timp de aproximativ 30 de secunde.
5. Eliberați pedala de accelerație. Numărul de rotații trebuie setat la nivelul anterior. Conținutul de CO va crește inițial și ar trebui să se stabilizeze după 5-25 de secunde.
6. La 30 de secunde după setarea vitezei, determinați conținutul de CO.
7. Dacă este necesar, reglați conținutul de CO din gazele de eșapament cu un șurub (ÎN) compoziția amestecului inactiv.
Date de reglare carburator Pierburg 85 HF 9510 AB
| diametrul difuzorului (1/2 camera) | 23/ 26 mm |
| Jet principal de combustibil (1/2 camera) | 107,5/ 130 |
| Jetul de combustibil la ralanti | 45 |
| Jet de aer | 115 |
| Porniți abaterea accelerației | 3 mm |
| Porniți reglarea arcului bimetal al clapetei de accelerație | în conformitate cu denumirile de pe capacul demarorului |
| Viteză de ralanti rapidă (șurub de sprijin la nivelul minim al discului) | 830±30 rpm |
| Viteza de mers în gol | 800±20 rpm |
| conținut de CO | 1,3 % |
Comentariile vizitatorilor