Cuprins: Reglarea deschiderii clapetei de aer… ↳ Reglarea vitezei de ralanti rapidă ↳ Reglarea vitezei de mers în gol ↳ Date de reglare pentru carburatorul… ↳
Elemente ale unui carburator cu două camere Pierburg 85 HF
A – carcasă arc bimetalic, B – inel inelar, C – capac demaror automat, D – regulator de vid al clapetei de pornire, E – regulator de vid al celei de-a doua camere, F – șurub de reglare a turației de mers în gol, G – pompă de accelerație, H – dispozitiv de îmbogățire a supapei la sarcină maximă, J – amortizor (oală de bord) al mecanismului de deschidere a clapetei de accelerație a amestecului, K – carcasă carburator, L – racord de alimentare cu combustibil, M – jetul principal de combustibil al camerei I, N – jetul principal de combustibil al camerei II, O – capacul carburatorului, P – jetul de ralanti
Măsurarea deschiderii clapetei de aer a unui carburator Pierburg
Reglarea vitezei de ralanti rapidă a carburatorului Pierburg
Săgeata arată șurubul de reglare rapidă a vitezei de ralanti.
Reglarea turației în gol a carburatorului Pierburg
A – șurub de reglare a vitezei,
B – șurub de reglare a amestecului
Motorul REB de 1,8 dm³ este echipat cu un carburator Pierburg 85 HF 9510 AB cu două camere cu control independent al supapelor de accelerație ale ambelor camere, cu un demaror automat și o pompă de accelerație.
Reglarea deschiderii clapetei de aer de pornire
1. Țineți clapeta de accelerație a amestecului în poziția parțial deschisă și rotiți camera de ralanti rapid astfel încât șurubul de reglare a vitezei de ralanti rapid să atingă nivelul maxim al discului treptat.
2. Folosind un senzor sau burghiu cu un diametru de 3 mm, măsurați lățimea spațiului dintre marginea clapetei de aer de pornire și peretele camerei carburatorului (vezi Fig. Măsurarea deschiderii clapetei de aer a unui carburator Pierburg).
3. Dacă este necesar, reglați distanța necesară folosind un șurub de reglare (cheie hexagonală internă de 2 mm).
Reglarea vitezei de ralanti rapidă
1. Aduceți motorul la temperatura normală de funcționare.
2. Verificați și, dacă este necesar, reglați turația de ralanti și conținutul de CO.
3. Opriți motorul.
4. Scoateți filtrul de aer.
5. Porniți motorul și lăsați-l la ralanti.
6. Verificați dacă semnele de sincronizare de pe capacul demarorului și de pe corpul carburatorului sunt opuse unul altuia.
7. Setați capătul șurubului de reglare a vitezei de ralanti rapid la nivelul minim al discului treptat prin mișcarea manetei de accelerație (în direcția de creștere a deschiderii), rotiți discul treptat în consecință și eliberați maneta de accelerație.
8. Verificați viteza de ralanti rapidă.
9. Dacă este necesar, reglați-l folosind șurubul de reglare a vitezei de ralanti rapid (vezi Fig. Reglarea turației de ralanti rapid a carburatorului Pierburg).
Reglarea vitezei de mers în gol
Această reglare se efectuează cu motorul încălzit la temperatura normală de funcționare și cu consumatorii de curent opriți.
1. Înainte de a face ajustări, verificați scurgerile liniilor de vid.
2. Conectați turometrul, verificați și, dacă este necesar, reglați turația de ralanti rotind șurubul (vezi Fig. Reglarea turației de ralanti a carburatorului Pierburg).
3. Conectați analizorul de gaze de eșapament.
4. Ridicați turația motorului la 3000 rpm și mențineți-l timp de aproximativ 30 de secunde.
5. Eliberați pedala de accelerație. Viteza trebuie setată la nivelul anterior. Conținutul de CO va crește inițial și ar trebui să se stabilizeze după 5-25 de secunde.
6. La 30 de secunde după setarea vitezei, determinați conținutul de CO.
7. Dacă este necesar, reglați conținutul de CO din gazele de eșapament folosind șurubul de amestec în gol (B).
Date de reglare pentru carburatorul Pierburg 85 HF 9510 AB
| Diametrul difuzorului (1/2 camera) | 23/ 26 mm |
| Jet principal de combustibil (1/2 cameră) | 107,5/ 130 |
| Jet de combustibil la ralanti | 45 |
| Jet de aer | 115 |
| Deviația clapetei de pornire | 3 mm |
| Reglarea arcului bimetalic al clapetei de pornire | în conformitate cu marcajele de pe capacul demarorului |
| Viteză mare de ralanti (șurub de sprijin la nivelul minim al discului) | 830±30 rpm |
| Viteza de mers în gol | 800±20 rpm |
| Conținutul RM | 1,3 % |
[Pentru detalii, vă rugăm să vizitați site-ul web FORDBOOK]