Cuprins: Motor 1,6 dm³ tip LSD ↳ Caracteristicile de sincronizare a… ↳ Caracteristici de sincronizare a… ↳ Motoare 1,8 dm³ tip reb, motoare 2,0… ↳
Motor 1,6 dm³ tip LSD
Sistemul de aprindere este tranzistor reîncărcabil și conține un distribuitor de aprindere cu un senzor fără contact, o bobină de aprindere, un modul amplificator și bujii.
Distribuitor | |
| Marca | Bosch |
| Ordinea de aprindere (cilindrul N1 din partea de antrenare a sistemului de distribuție a gazului) | 1–3–4–2 |
| Timpul de aprindere (ralanti) | 10 înainte de PMS |
| Bobina de aprindere | |
| Marca | Bosch, Femsa sau Polmot |
| Rezistența înfășurării primare | 0,72 – 0,88 Ohm |
| Rezistenta infasurarii secundare | 4500 – 7000 ohmi |
| Bujii | |
| Marca și tipul | Motorcraft BRF 22 X |
| Distanța dintre electrozi | 0,75 mm |
Caracteristicile de sincronizare a aprinderii ale regulatorului centrifugal
Viteza (rpm) | Avans la aprindere |
88 | -1,0 până la +1,0 |
1000 | -1,0 până la +1,7 |
1400 | -2,6 până la +3,8 |
1900 | 0,0 până la +7,0 |
2000 | +0,8 până la +7,5 |
2500 | +3,6 până la +10,2 |
3000 | +5,4 până la +12,0 |
4000 | +9,2 până la +16,0 |
5000 | +13,0 până la +20,0 |
5300 | +14,2 până la +21,0 |
6000 | +13,6 până la +19,8 |
Caracteristici de sincronizare a aprinderii regulatorului de vid
Subpresiune | Avans la aprindere | |
| mm Hg | kPa | cantitatea de rotație a arborelui cotit |
| 0 | 0 | 0 |
| 60 | 8 | -1,0 până la +1,0 |
| 75 | 10 | -1,0 până la +1,4 |
| 113 | 15 | -1,0 până la +6,0 |
| 150 | 20 | +6,4 până la +12,0 |
| 188 | 25 | +12,0 până la +17,0 |
| 202 | 27 | +14,0 până la +19,0 |
| 210 și mai mult | 28 și mai mult | +14,0 până la +20,0 |
Motoare 1,8 dm³ tip reb, motoare 2,0 dm³ tip net și 2,0 dm³ tip NRB
Sistemul de aprindere electronică integrat conține un distribuitor de aprindere cu un senzor intern de viteză, un modul de control electronic al aprinderii, o bobină de aprindere și bujii. Designul și funcționarea acestui sistem sunt similare cu sistemul de aprindere al motorului OHC 1,6 dm³ Economy.
| Distribuitor | |
| Marca: | |
| – motoare 1,8 dm³ REB și 2,0 dm³ NET | Bosch |
| – motor 2,0 dm³ NRB | Motorcraft |
| Timpul aprinderii (ralanti): | |
| – motoare 1,8 dm³ REB și 2,0 dm³ NET | 10 înainte de TDC (linia de vid deconectată și conectată) |
| – motor 2,0 dm³ NRB | 10 înainte de PMS |
| Bobina de aprindere | |
| Marca | Bosch, Femsa sau Polmot |
| Tensiune în înfășurarea secundară | 25 kV |
| Rezistența înfășurării primare | 0,72 până la 0,88 ohmi |
| Rezistenta infasurarii secundare | 4500 până la 7000 ohmi |
| Modul electronic de control | |
| Marca | Motorcraft |
| Tip: | |
| – motoare 1,8 dm³ REB și 2,0 dm³ NET | ESC II |
| – motor 2,0 dm³ NRB | EEC IV |
| Bujii | |
| – Motor REB de 1,8 dm³ | Motorcraft BRF 22 X |
| – motor 2,0 dm³ NET | Motorcraft BRF 32 K |
| – motor 2,0 dm³ NRB | Motorcraft BRF 32 C |
| Distanța dintre electrozi | 0,75 mm |
Alte informații privind caracteristicile tehnice, reglarea și repararea motorului ONS sunt date în subsecțiunea 4.1.