Specificațiile motoarelor pe benzină

Motoarele - pe benzină, în patru timpi, în patru cilindri, în linie, răcite cu apă, au un arbore cu came în chiulasă, montat transversal în fața mașinii.

Setări principale

Motor	1,3 HC OHC	1.6 NS ONS	1.6 NS ONS economic	2.0 NS ONS
tipul motorului	JCT	LCT	LCS	NET
Diametrul cilindrului (mm)	79,02	87,67	87,67	90,82
cursa pistonului (mm)	66,00	66,00	66,00	76,95
Volum (vezi3)	1294	1593	1593	1993
Rata compresiei	9,0	9,2	9,2	9,2
Presiunea de compresie (MPa)	1,1 – 1,3	1,1 – 1,3	1,1 – 1,3	1,1 – 1,3
Putere nominală:
– kW la rpm	44 la 5700	55 la 5300	55 la 5700	77 la 5200
– HP la rpm	60 la 5700	75 la 5600	75 la 5700	105 la 5200
Cuplu maxim (Nm la rpm)	98 la 3100	120 la 2900	120 la 2900	157 la 4000

Cap cilindru

Capul este realizat dintr-un aliaj special și are scaune de supape turnate direct în materialul chiulasei.

Desemnare:
– Motor de 1,3 dm3	3
– Motor de 1,6 dm3	6
– Motor de 2,0 dm3	0
Unghiul de contact al supapei	44°30' – 45°
Lățimea scaunului supapei:
- admisie	1,5 mm
- absolvire	2,0 mm
Adâncimea maximă de șlefuire a planului inferior al chiulasei	0,154 mm
Diametrul alezurilor lagărului arborelui cu came:
- rulment fata	45.072 - 45.102 mm
– rulment mijlociu	47.692 - 47.772 mm
- rulment spate	48.072 - 48.102 mm

Garnitura de chiuloasa

Marca: Reinz.

Ghidajele supapelor

Găurile de ghidare sunt realizate direct în chiulasă.

Diametru nominal	8.063 - 8.088 mm
Dimensiunea reparației:
– peste 0,2	8.263 - 8.288 mm
– peste 0,4	8.463 - 8.488 mm

Supape

Supapele sunt instalate în chiulasa și înclinate la un unghi de 7°30’ față de axa cilindrului.

Dimensiunile supapelor (mm)

Motor	1,3 dm3	1,6 dm3	2,0 dm3
Supapă de admisie:
- lungime	112,65 – 113,65	112,65 – 113,65	110,65 – 111,65
- diametrul plăcii	38,30 – 38,70	41,80 – 42,20	41,80 – 42,20
Supapa de evacuare:
- lungime	112,05 – 113,75	112,05 – 113,75	110,10 – 112,05
- diametrul plăcii	29,80 – 30,20	34,00 – 34,40	35,80 – 36,20

Dimensiunile supapelor de admisie sunt comune tuturor motoarelor.

Diametrul tijei

Nominal	8.025 - 8.043 mm
Dimensiunea reparației +0,2	8.225 - 8.243 mm
Dimensiunea reparației +0,4	8.425 - 8.443 mm
Dimensiunea reparației +0,6	8.625 - 8.643 mm
Dimensiunea reparației +0,8	8.825 - 8.843 mm

Dimensiunile supapelor de evacuare sunt comune tuturor motoarelor.

Diametrul tijei

Nominal	7.999 - 8.017 mm
Dimensiunea reparației +0,2	8.199 - 8.217 mm
Dimensiunea reparației +0,4	8.399 - 8.417 mm
Dimensiunea reparației +0,6	8.599 - 8.617 mm
Dimensiunea reparației +0,8	8.799 - 8.817 mm

Distanța tijei în ghidaj este de 0,046–0,089 mm.

Jocul supapelor (cu motorul rece):
- supapă de admisie	0,20 mm
- Supapa de evacuare	0,25 mm

Arcuri de supape

Aceleași arcuri sunt folosite pentru supapele de admisie și evacuare.

Diametrul arcului	23,445 - 23,95 mm
Diametrul firului de arc	3,87 - 3,93 mm
Numărul de ture	4,7
lungime liberă	47,00 mm

Bloc motor

Blocul motor este din fontă. Cilindrii sunt realizati direct in blocul cilindrilor.

Lățimea rulmentului suport	27,17 - 27,22 mm
Diametrele interne ale rulmenților principali (măsurată pe verticală):
- nominală	57.000 - 57.034 mm
- dimensiunea reparatiei -0,25	56.750 - 56.784 mm
– dimensiunea reparației -0,50	56.500 - 56.534 mm
– dimensiunea reparației -0,75	56.250 - 56.284 mm
– dimensiune reparatie -1,00	56.000 - 56.034 mm
Diametrele alezajului scaunelor rulmentului principal din blocul cilindrilor:
- marime nominala	60.620 – 60.640 mm
– dimensiunea reparației +0,4	61.020 – 61.040 mm

Diametrele cilindrilor (mm)

Motor	1,3 dm3	1,6 dm3	2,0 dm3
Desemnare	13	16	20
Diametre nominale standard:
- Grupa 1	79,000 – 79,010	87,650 – 87,660	90,800 – 90,810
- grupa 2	79,010 – 79,020	87,660 – 87,670	90,810 – 90,820
- grupa 3	79,020 – 79,030	87,670 – 87,680	90,820 – 90,830
- grupa 4	79,030 – 79,040	87,680 – 87,690	90,830 – 90,840
Diametre nominale cu toleranță:
- grupa A	79,510 – 79,520	88,160 – 88,170	91,310 – 91,320
- grupa B	79,520 – 79,530	88,170 – 88,180	91,320 – 91,330
- grupa C	79,530 – 79,540	88,180 – 88,190	91,330 – 91,340
Dimensiuni reparatii:
– standard	79,030 – 79,040	87,680 – 87,690	90,830 – 90,840
- cu o toleranta de 0,5	79,530 – 79,540	88,180 – 88,190	91,330 – 91,340
– cu o toleranță de 1,0	80,030 – 80,040	88,680 – 88,690	91,830 – 91,840

Mecanism manivelă

Arbore cotit

Arborele cotit din oțel este susținut de cinci rulmenți.

Joc axial	0,08 - 0,28 mm
Diametrele jurnalelor principale:
- marime nominala	56.970 - 56.990 mm
- dimensiunea reparatiei -0,25	56.720 - 56.740 mm
– dimensiunea reparației -0,50	56.470 - 56.490 mm
– dimensiunea reparației -0,75	56.220 - 56.240 mm
– dimensiune reparatie -1,00	55.970 - 55.990 mm
Jocul la rulmenți principali	0,010 - 0,064 mm
Măsurarea se efectuează cu tije de măsurare Plastigage.
Diametrele bielei:
- marime nominala	51.980 – 52.000 mm
- dimensiunea reparatiei -0,25	51.730 – 51.750 mm
– dimensiunea reparației -0,50	51.480 – 51.500 mm
– dimensiunea reparației -0,75	51.230 – 51.250 mm
Grosimea semi-inelelor de tracțiune:
- marime nominala	2,30 - 2,35 mm
- dimensiunea reparatiei	2,50 - 2,55 mm

Volant

Volanul este fixat de flanșa arborelui cotit cu șase șuruburi.

Arbore intermediar

Arborele intermediar este situat în fața blocului cilindrilor, pe partea stângă. Oferă o acționare pentru distribuitorul de aprindere, precum și pentru pompele de ulei și combustibil.

Jocul axial - 0,050–0,204 mm.

Biele

Bielele sunt forjate din oțel și au un profil în formă de I în secțiunea lor transversală. Știftul pistonului este presat în capul bielei.

Diametrul alezajului capului bielei	23.964 - 23.976 mm
Tensiunea știftului în capul bielei:	0,018 - 0,039 mm
Temperatura de încălzire a capului bielei în timpul instalării știftului	250 - 300°С
Diametrul alezajului bielei	55.000 – 55.020 mm
Diametrele interioare ale găurilor lagărelor bielei:
- marime nominala	52.006 - 52.044 mm
- dimensiunea reparatiei -0,25	51.756 - 51.794 mm
– dimensiunea reparației -0,50	51.706 - 51.744 mm
– dimensiunea reparației -0,75	51.256 - 56.294 mm
– dimensiune reparatie -1,00	51.006 - 51.044 mm
Jocul la rulmenți principali	0,006 - 0,064 mm
Măsurarea se efectuează cu tije de măsurare Plastigage.
Neperpendicularitatea permisă a axei găurilor față de axa bielei:
- gaura capului	0,10 mm
- gaura de baza	0,15 mm

Pistoane

Pistoanele sunt realizate din aliaj usor, fara caneluri pe partea conductoare, cu un inel invar turnat pentru limitarea erorilor dimensionale termice. În partea superioară există trei caneluri pentru segmente de piston. Axa orificiului știftului pistonului este decalată în raport cu axa pistonului. Pistoanele sunt furnizate în kituri cu știfturi și biele.


Metoda de instalare: Săgeata de pe partea de jos a pistonului trebuie să fie îndreptată spre partea din față a motorului (spre acționarea sistemului de distribuție a gazelor).

Bolțuri de piston

Știfturile din oțel aliat și tratate termic sunt presate în capetele bielei (montaj la cald la temperatura capului 250°–300°С) și rotiți în butucii pistonului.

Lungime:
– motor 1,3 dm3	60,0 - 60,8 mm
– motor 1,6 dm3	68,0 - 68,8 mm
– motor 2,0 inchi3	72,0 - 72,8 mm
Diametru:
- marcaj cu roșu	23,994 – 23,997
- marcat cu albastru	23,997 – 24,000
- marcaj cu roșu	22,000 – 24,003
Joc în butuci de piston	0,008 - 0,014 mm
Tensiune în capul bielei	0,018 - 0,039 mm

Dimensiunile pistonului (mm)

Motor	1,3 dm3	1,6 dm3	2,0 dm3
Diametre nominale standard:
- Grupa 1	78,965 – 78,975	87,615 – 87,625	90,765 – 90,775
- grupa 2	78,975 – 78,985	87,625 – 87635	90,775 – 90,785
- grupa 3	78,985 – 78,995	87,635 – 87,645	90,785 – 90,795
- grupa 4	78,995 – 79,005	87,645 – 87,655	90,795 – 90,805
Dimensiuni reparatii:
– standard	78,900 – 79,015	87,640 – 87,665	90,780 – 90,805
- cu o toleranta de 0,5	79,490 – 79,515	88,140 – 88,165	91,280 – 91,305
– cu o toleranță de 1,0	79,990 – 80,015	88,640 – 88,665	91,780 – 91,805
Jocul pistoanelor noi în cilindri	0,015 – 0,050	0,015 – 0,050	0,025 – 0,060

Inele de piston

Fiecare piston are trei inele: două de etanșare și un racletor de ulei.

Distanța de blocare a inelului O (situat în cilindru):
– motor 1,3 in.3 și motor 1,6 in.3	0,30 - 0,50 mm
– motor 2,0 inchi3	0,038 - 0,048 mm
Degajarea încuietorilor unui inel racletor de ulei	0,40 - 1,40 mm

Locația încuietorilor inelului:

• etanșare – 150°fiecare (în direcții opuse) in ceea ce priveste blocarea inelului racler ulei;
• racletă de ulei - blocarea arcului de expansiune este instalată în conformitate cu direcția săgeții de pe partea inferioară a pistonului; încuietorile plăcilor superioare și inferioare sunt fixate la 25 mm la dreapta și la stânga direcției săgeții.

Sistem de distribuție a gazelor

Motor cu patru cilindri în linie ONS (forma generala)

Arborele cu came este situat în chiulasa, antrenează supapele prin pârghia supapei și este antrenat de o curea dințată.

Jocul supapelor (rece):

• admisie: 0,20 mm;
• gradare: 0,25 mm.

Fazele de distribuție

Motor	1,3 dm3 și 1,6 dm3	2,0 dm3
OZD	22°înainte de PMS	24°înainte de PMS
ZZD	54°după BDC	64°după BDC
OZW	64°înainte de BDC	70°înainte de BDC
ZZW	12°după PMS	18°după PMS

OZD si ZZD - deschiderea si respectiv inchiderea supapei de admisie;
OZW și ZZW - deschiderea și respectiv închiderea supapei de evacuare;
TDC și BDC sunt puncte mort sus și, respectiv, jos.

Curea dințată

Marca: Ford Powergrip
Tip:
– motor 1,3 dm3	70NM 6288 AA
– motor 1,6 dm3	70NM 6288 AA
– motor 2,0 dm3	70NM 6268 AA
Numărul de dinți
– motor 1,3 dm3	119
– motor 1,6 inchi3	119
– motor 2,0 dm3	122

Arbore cu came

Arborele cu came se rotește în trei rulmenți.

Diametrele lagărelor arborelui cu came:
- față	41.987 - 42.013 mm
– mediu	44.607 - 44.633 mm
- spate	44.987 - 45.013 mm
Diametrele interioare ale bucșelor de rulment:
- față	42.035 - 42.055 mm
– mediu	44.655 - 44.675 mm
- spate	45.035 - 45.055 mm
Jocul final al arborelui cu came	0,104 - 0,204 mm
Grosimea plăcuțelor de împingere a arborelui cu came	3,96 - 4,01 mm
Cam lift:
– motor 1,3 dm3	5,9639 mm
– motor 1,6 dm3	5,9639 mm
– motor 2,0 dm3	6,3323 mm
Înălțimea maxilarului:
– motor 1,3 dm3	35.894 - 36.234 mm
– motor 1,6 inchi3	35.894 - 36.234 mm
– motor 2,0 dm3	36.260 – 36.600 mm