Cuprins: Parametrii de bază ↳ Chiulasă ↳ Bloc motor ↳ Mecanism manivelă ↳ Sistem de distribuție a gazelor ↳
Motoarele sunt pe benzină, în patru timpi, în patru cilindri, în linie, răcite cu apă, au un arbore cu came în chiulasă și sunt instalate transversal în fața mașinii.
Parametrii de bază
Motor | 1,3 HC OHC | 1.6 NS ONS | 1.6 NS ONS economic | 2.0 NS ONS |
| Tip motor | JCT | LCT | LCS | NET |
| Diametrul cilindrului (mm) | 79,02 | 87,67 | 87,67 | 90,82 |
| Cursa pistonului (mm) | 66,00 | 66,00 | 66,00 | 76,95 |
| Volumul (cm³) | 1294 | 1593 | 1593 | 1993 |
| Raport de compresie | 9,0 | 9,2 | 9,2 | 9,2 |
| Presiune de compresie (MPa) | 1,1 – 1,3 | 1,1 – 1,3 | 1,1 – 1,3 | 1,1 – 1,3 |
| Putere nominala: | ||||
| – kW la rpm | 44 la 5700 | 55 la 5300 | 55 la 5700 | 77 la 5200 |
| – CP la rpm | 60 la 5700 | 75 la 5600 | 75 la 5700 | 105 la 5200 |
| Cuplul maxim (Nm la rpm) | 98 la 3100 | 120 la 2900 | 120 la 2900 | 157 la 4000 |
Chiulasă
Capul este realizat dintr-un aliaj special și are scaune de supapă realizate direct în materialul chiulasei.
| Desemnare: | |
| – motor de 1,3 dm³ | 3 |
| – motor de 1,6 dm³ | 6 |
| – Motor de 2,0 dm³ | 0 |
| Unghiul de contact al supapei | 44°30' – 45° |
| Lățimea scaunului supapei: | |
| – admisie | 1,5 mm |
| – absolvirea | 2,0 mm |
| Adâncimea maximă de șlefuire a planului inferior al chiulasei | 0,154 mm |
| Diametrele orificiilor carcasei lagărului arborelui cu came: | |
| – rulment frontal | 45.072 – 45.102 mm |
| – rulment mijlociu | 47.692 – 47.772 mm |
| – rulment spate | 48.072 – 48.102 mm |
Garnitura chiulasa
Marca: Reinz.
Ghidajele supapelor
Găurile de ghidare sunt realizate direct în chiulasă.
| Diametru nominal | 8.063 – 8.088 mm |
| Dimensiunea reparației: | |
| – exces 0,2 | 8.263 – 8.288 mm |
| – exces 0,4 | 8.463 – 8.488 mm |
Supape
Supapele sunt instalate în chiulasa și sunt înclinate la un unghi de 7°30’ față de axa cilindrului.
Dimensiunile supapei (mm)
| Motor | 1,3 dm³ | 1,6 dm³ | 2,0 dm³ |
| Supapa de admisie: | |||
| - lungime | 112,65 – 113,65 | 112,65 – 113,65 | 110,65 – 111,65 |
| – diametrul plăcii | 38,30 – 38,70 | 41,80 – 42,20 | 41,80 – 42,20 |
| Supapa de evacuare: | |||
| - lungime | 112,05 – 113,75 | 112,05 – 113,75 | 110,10 – 112,05 |
| – diametrul plăcii | 29,80 – 30,20 | 34,00 – 34,40 | 35,80 – 36,20 |
Dimensiunile supapelor de admisie sunt comune tuturor motoarelor.
Diametrul tijei
| Nominal | 8.025 – 8.043 mm |
| Dimensiunea reparației +0,2 | 8.225 – 8.243 mm |
| Dimensiunea reparației +0,4 | 8.425 – 8.443 mm |
| Dimensiunea reparației +0,6 | 8.625 – 8.643 mm |
| Dimensiunea reparației +0,8 | 8.825 – 8.843 mm |
Dimensiunile supapelor de evacuare sunt comune tuturor motoarelor.
Diametrul tijei
| Nominal | 7.999 – 8.017 mm |
| Dimensiunea reparației +0,2 | 8.199 – 8.217 mm |
| Dimensiunea reparației +0,4 | 8.399 – 8.417 mm |
| Dimensiunea reparației +0,6 | 8.599 – 8.617 mm |
| Dimensiunea reparației +0,8 | 8.799 – 8.817 mm |
Distanța tijei în ghidaj este de 0,046–0,089 mm.
| Jocul supapelor de funcționare (motor rece): | |
| – supapa de admisie | 0,20 mm |
| – supapa de evacuare | 0,25 mm |
Arcuri de supape
Aceleași arcuri sunt folosite pentru supapele de admisie și evacuare.
| Diametrul arcului | 23,445 – 23,95 mm |
| Diametrul firului de arc | 3,87 – 3,93 mm |
| Numărul de ture | 4,7 |
| Lungime liberă | 47,00 mm |
Bloc motor
Blocul cilindrilor motorului este turnat din fontă. Cilindrii sunt introduși direct în blocul cilindrilor.
| Lățimea blocului de pernă | 27,17 – 27,22 mm |
| Diametrele interioare ale rulmentului principal (măsurate vertical): | |
| – nominală | 57.000 – 57.034 mm |
| – dimensiunea reparației -0,25 | 56.750 – 56.784 mm |
| – dimensiunea reparației -0,50 | 56.500 – 56.534 mm |
| – dimensiunea reparației -0,75 | 56.250 – 56.284 mm |
| – dimensiune reparatie -1,00 | 56.000 – 56.034 mm |
| Diametrele orificiilor carcasei rulmentului principal din blocul cilindrilor: | |
| – dimensiunea nominală | 60.620 – 60.640 mm |
| – dimensiunea reparației +0,4 | 61.020 – 61.040 mm |
Diametrele cilindrilor (mm)
| Motor | 1,3 dm³ | 1,6 dm³ | 2,0 dm³ |
| Desemnare | 13 | 16 | 20 |
| Diametre nominale standard: | |||
| – grupa 1 | 79,000 – 79,010 | 87,650 – 87,660 | 90,800 – 90,810 |
| - grupa 2 | 79,010 – 79,020 | 87,660 – 87,670 | 90,810 – 90,820 |
| - grupa 3 | 79,020 – 79,030 | 87,670 – 87,680 | 90,820 – 90,830 |
| - grupa 4 | 79,030 – 79,040 | 87,680 – 87,690 | 90,830 – 90,840 |
| Diametre nominale cu toleranță: | |||
| - grupa A | 79,510 – 79,520 | 88,160 – 88,170 | 91,310 – 91,320 |
| - grupa B | 79,520 – 79,530 | 88,170 – 88,180 | 91,320 – 91,330 |
| - grupa C | 79,530 – 79,540 | 88,180 – 88,190 | 91,330 – 91,340 |
| Diametrele dimensiunilor reparației: | |||
| – standard | 79,030 – 79,040 | 87,680 – 87,690 | 90,830 – 90,840 |
| – cu o toleranță de 0,5 | 79,530 – 79,540 | 88,180 – 88,190 | 91,330 – 91,340 |
| – cu toleranță 1.0 | 80,030 – 80,040 | 88,680 – 88,690 | 91,830 – 91,840 |
Mecanism manivelă
Arborele cotit
Arborele cotit din oțel este susținut de cinci rulmenți.
| Joc axial | 0,08 – 0,28 mm |
| Diametrele jurnalelor principale: | |
| – dimensiunea nominală | 56.970 – 56.990 mm |
| – dimensiunea reparației -0,25 | 56.720 – 56.740 mm |
| – dimensiunea reparației -0,50 | 56.470 – 56.490 mm |
| – dimensiunea reparației -0,75 | 56.220 – 56.240 mm |
| – dimensiune reparatie -1,00 | 55.970 – 55.990 mm |
| Jocul rulmentului principal | 0,010 – 0,064 mm |
| Măsurarea se efectuează cu tije de măsurare Plastigage. | |
| Diametrele fustelor de biele: | |
| – dimensiunea nominală | 51.980 – 52.000 mm |
| – dimensiunea reparației -0,25 | 51.730 – 51.750 mm |
| – dimensiunea reparației -0,50 | 51.480 – 51.500 mm |
| – dimensiunea reparației -0,75 | 51.230 – 51.250 mm |
| Grosimea semi-inelelor de tracțiune: | |
| – dimensiunea nominală | 2,30 – 2,35 mm |
| – dimensiunea reparației | 2,50 – 2,55 mm |
Volant
Volanul este fixat de flanșa arborelui cotit cu șase șuruburi.
Arbore intermediar
Arborele intermediar este situat în partea din față a blocului cilindrilor, pe partea stângă. Oferă antrenare pentru distribuitorul de aprindere, precum și pentru pompele de ulei și combustibil.
Joc axial – 0,050–0,204 mm.
Biele
Bielele sunt forjate din oțel și au o secțiune transversală în formă de I. Știftul pistonului este presat în capul bielei.
| Diametrul gaurii capului bielei | 23.964 – 23.976 mm |
| Tensiunea știftului în capul bielei: | 0,018 – 0,039 mm |
| Temperatura de încălzire a capului bielei în timpul instalării știftului | 250 – 300°C |
| Diametrul gaurii bazei bielei | 55.000 – 55.020 mm |
| Diametrele interioare ale găurilor lagărelor bielei: | |
| – dimensiunea nominală | 52.006 – 52.044 mm |
| – dimensiunea reparației -0,25 | 51.756 – 51.794 mm |
| – dimensiunea reparației -0,50 | 51.706 – 51.744 mm |
| – dimensiunea reparației -0,75 | 51.256 – 56.294 mm |
| – dimensiune reparatie -1,00 | 51.006 – 51.044 mm |
| Jocul rulmentului principal | 0,006 – 0,064 mm |
Măsurarea se efectuează cu tije de măsurare Plastigage. | |
| Neperpendicularitatea permisă a axei găurilor față de axa bielei: | |
| – gaura capului | 0,10 mm |
| – gaura de baza | 0,15 mm |
Pistoane
Pistoanele sunt realizate din aliaj usor, fara caneluri pe partea conductoare, cu inel Invar umplut, care limiteaza erorile dimensionale termice. În partea de sus există trei caneluri pentru segmente de piston. Axa orificiului știftului pistonului este decalată în raport cu axa pistonului. Pistoanele sunt furnizate în kituri împreună cu știfturi și biele.
Metoda de instalare: săgeata de pe partea de jos a pistonului trebuie să fie îndreptată spre partea din față a motorului (spre sistemul de distribuție).
Ştifturi de piston
Degetele, realizate dintr-un aliaj de oțel și supuse unui tratament termic, sunt presate în capete de biele (instalare la cald la o temperatură a capului de 250°–300°C) și se rotesc în butucii pistonului.
| Lungime: | |
| – motor 1,3 dm³ | 60,0 – 60,8 mm |
| – motor 1,6 dm³ | 68,0 – 68,8 mm |
| – motor 2,0 dm³ | 72,0 – 72,8 mm |
| Diametru: | |
| – desemnarea în roșu | 23,994 – 23,997 |
| – desemnarea în albastru | 23,997 – 24,000 |
| – desemnarea în roșu | 22,000 – 24,003 |
| Jocul butucului pistonului | 0,008 – 0,014 mm |
| Preîncărcare în capul bielei | 0,018 – 0,039 mm |
Dimensiuni piston (mm)
Motor | 1,3 dm³ | 1,6 dm³ | 2,0 dm³ |
| Diametre nominale standard: | |||
| – grupa 1 | 78,965 – 78,975 | 87,615 – 87,625 | 90,765 – 90,775 |
| - grupa 2 | 78,975 – 78,985 | 87,625 – 87635 | 90,775 – 90,785 |
| - grupa 3 | 78,985 – 78,995 | 87,635 – 87,645 | 90,785 – 90,795 |
| - grupa 4 | 78,995 – 79,005 | 87,645 – 87,655 | 90,795 – 90,805 |
| Diametrele dimensiunilor reparației: | |||
| – standard | 78,900 – 79,015 | 87,640 – 87,665 | 90,780 – 90,805 |
| – cu o toleranță de 0,5 | 79,490 – 79,515 | 88,140 – 88,165 | 91,280 – 91,305 |
| – cu toleranță 1.0 | 79,990 – 80,015 | 88,640 – 88,665 | 91,780 – 91,805 |
| Jocul pistoanelor noi în cilindri | 0,015 – 0,050 | 0,015 – 0,050 | 0,025 – 0,060 |
Inele de piston
Fiecare piston are trei inele: două inele de etanșare și un inel de raclere a uleiului.
| Distanța de blocare a inelului O (situat în cilindru): | |
| – motor 1,3 dm³ și motor 1,6 dm³ | 0,30 – 0,50 mm |
| – motor 2,0 dm³ | 0,038 – 0,048 mm |
| Decalaj de blocare a inelului de ulei | 0,40 – 1,40 mm |
Locația încuietorilor inelului:
- etanșare – 150° (în direcții opuse) față de blocarea inelului răzuitor de ulei;
- răzuitor de ulei - blocarea arcului de expansiune este instalată în conformitate cu direcția săgeții de pe partea inferioară a pistonului; încuietorile plăcilor superioare și inferioare sunt instalate la 25 mm la dreapta și la stânga direcției săgeții.
Sistem de distribuție a gazelor
Motor cu patru cilindri în linie ONS (vedere generală)
Arborele cu came este situat în chiulasa, antrenează supapele printr-o pârghie de supapă și este antrenat de o curea de distribuție.
Jocul supapelor de funcționare (la rece):
- intrare: 0,20 mm;
- gradare: 0,25 mm.
Fazele de distribuție
| Motor | 1,3 dm³ și 1,6 dm³ | 2,0 dm³ |
| OZD | 22° înainte de PMS | 24° înainte de PMS |
| ZZD | 54° după BDC | 64° după BDC |
| OZW | 64° înainte de BDC | 70° înainte de BDC |
| ZZW | 12° după PMS | 18° după PMS |
OZD și ZZD - deschiderea și respectiv închiderea supapei de admisie;
OZW și ZZW – deschiderea și respectiv închiderea supapei de evacuare;
TDC și BDC sunt punctele moarte de sus și de jos, respectiv.
Curea dinţată
| Marca: Ford Powergrip | Tip: |
| – motor 1,3 dm³ | 70NM 6288 AA |
| – motor 1,6 dm³ | 70NM 6288 AA |
| – motor 2,0 dm³ | 70NM 6268 AA |
| Numărul de dinți | |
| – motor 1,3 dm³ | 119 |
| – motor 1,6 dm³ | 119 |
| – motor 2,0 dm³ | 122 |
Arborele cu came
Arborele cu came se rotește în trei rulmenți.
| Diametrele lagărelor arborelui cu came: | |
| – fata | 41.987 – 42.013 mm |
| – medie | 44.607 – 44.633 mm |
| – spate | 44.987 – 45.013 mm |
| Diametrele interioare ale bucșelor lagărelor: | |
| – fata | 42.035 – 42.055 mm |
| – medie | 44.655 – 44.675 mm |
| – spate | 45.035 – 45.055 mm |
| Jocul final al arborelui cu came | 0,104 – 0,204 mm |
| Grosimea plăcuțelor de împingere a arborelui cu came | 3,96 – 4,01 mm |
| Ridicarea maxilarului: | |
| – motor 1,3 dm³ | 5,9639 mm |
| – motor 1,6 dm³ | 5,9639 mm |
| – motor 2,0 dm³ | 6,3323 mm |
| Înălțimea maxilarului: | – motor 1,3 dm³ | 35.894 – 36.234 mm | – motor 1,6 dm³ | 35.894 – 36.234 mm |
| – motor 2,0 dm³ | 36.260 – 36.600 mm |
[Pentru detalii, vă rugăm să vizitați site-ul web: FORDBOOK]