Основні параметри
| Двигун | 1,3 HC OHC | 1,6 НС ОНБ | 1,6 НС ОНБ економічний | 2,0 НС ОНС |
| Тип двигуна | JCT | LCT | LCS | NET |
| Діаметр циліндра (мм) | 79,02 | 87,67 | 87,67 | 90,82 |
| Хід поршня (мм) | 66,00 | 66,00 | 66,00 | 76,95 |
| Об'єм (див.3) | 1294 | 1593 | 1593 | 1993 |
| Ступінь стиснення | 9,0 | 9,2 | 9,2 | 9,2 |
| Тиск стиснення (МПа) | 1,1 – 1,3 | 1,1 – 1,3 | 1,1 – 1,3 | 1,1 – 1,3 |
| Номінальна потужність: | ||||
| – кВт при об/хв | 44 за 5700 | 55 при 5300 | 55 за 5700 | 77 за 5200 |
| - К.с. при об/хв | 60 за 5700 | 75 за 5600 | 75 за 5700 | 105 при 5200 |
| Максимальний момент, що крутить (Нм при об/хв) | 98 за 3100 | 120 при 2900 | 120 при 2900 | 157 при 4000 |
Головка блоку циліндрів
Головка виконана із спеціального сплаву та має сідла клапанів, виконані безпосередньо в матеріалі головки блоку циліндрів.
| Позначення: | |
| - Двигун об'ємом 1,3 дм3 | 3 |
| - Двигун об'ємом 1,6 дм3 | 6 |
| - Двигун об'ємом 2,0 дм3 | 0 |
| Кут прилягання клапанів | 44°30' – 45° |
| Ширина прилягання сідла клапана: | |
| – впускного | 1,5 мм |
| – випускного | 2,0 мм |
| Максимальна глибина перешліфування нижньої площини головки блоку циліндрів | 0,154 мм |
| Діаметри отворів гнізд підшипників розподільного валу: | |
| - Передній підшипник | 45,072 – 45,102 мм |
| - Середній підшипник | 47,692 – 47,772 мм |
| - Задній підшипник | 48,072 – 48,102 мм |
Прокладка головки блоку циліндрів
Марка: Reinz.
Напрямні клапани
Отвори напрямних виконані безпосередньо в головці блоку циліндрів.
| Номінальний діаметр | 8,063 – 8,088 мм |
| Ремонтний розмір: | |
| - Перевищення 0,2 | 8,263 – 8,288 мм |
| - Перевищення 0,4 | 8,463 – 8,488 мм |
Клапани
Клапани встановлені в головці блоку циліндрів і нахилені під кутом 7 30 'до осі циліндра.
Розміри клапанів (мм)
| Двигун | 1,3 дм3 | 1,6 дм3 | 2,0 дм3 |
| Клапан впускний: | |||
| - Довжина | 112,65 – 113,65 | 112,65 – 113,65 | 110,65 – 111,65 |
| – діаметр тарілки | 38,30 – 38,70 | 41,80 – 42,20 | 41,80 – 42,20 |
| Клапан випускний: | |||
| - Довжина | 112,05 – 113,75 | 112,05 – 113,75 | 110,10 – 112,05 |
| – діаметр тарілки | 29,80 – 30,20 | 34,00 – 34,40 | 35,80 – 36,20 |
Розміри впускних клапанів загальні всім двигунів.
Діаметр стрижня
| Номінальний | 8,025 – 8,043 мм |
| Ремонтний розмір +0,2 | 8,225 – 8,243 мм |
| Ремонтний розмір +0,4 | 8,425 – 8,443 мм |
| Ремонтний розмір +0,6 | 8,625 – 8,643 мм |
| Ремонтний розмір +0,8 | 8,825 – 8,843 мм |
Розміри випускних клапанів загальні всім двигунів.
Діаметр стрижня
| Номінальний | 7,999 – 8,017 мм |
| Ремонтний розмір +0,2 | 8,199 – 8,217 мм |
| Ремонтний розмір +0,4 | 8,399 – 8,417 мм |
| Ремонтний розмір +0,6 | 8,599 – 8,617 мм |
| Ремонтний розмір +0,8 | 8,799 – 8,817 мм |
Зазор стрижня у напрямній – 0,046–0,089 мм.
| Робочий зазор клапанів (при холодному двигуні): | |
| - Впускний клапан | 0,20 мм |
| - випускний клапан | 0,25 мм |
Пружини клапанів
Застосовано однакові пружини для впускних та випускних клапанів.
| Діаметр пружини | 23,445 – 23,95 мм |
| Діаметр дроту пружини | 3,87 – 3,93 мм |
| Число витків | 4,7 |
| Вільна довжина | 47,00 мм |
Блок циліндрів двигуна
Блок циліндрів двигуна відлитий із чавуну. Циліндри виконані безпосередньо у блоці циліндрів.
| Ширина опорного підшипника | 27,17 – 27,22 мм |
| Внутрішні діаметри корінних підшипників (виміряно по вертикалі): | |
| – номінальний | 57,000 – 57,034 мм |
| - Ремонтний розмір -0,25 | 56,750 – 56,784 мм |
| - Ремонтний розмір -0,50 | 56,500 – 56,534 мм |
| - Ремонтний розмір -0,75 | 56,250 – 56,284 мм |
| - Ремонтний розмір -1,00 | 56,000 – 56,034 мм |
| Діаметри отворів гнізд корінних підшипників у блоці циліндрів: | |
| – номінальний розмір | 60,620 – 60,640 мм |
| - Ремонтний розмір +0,4 | 61,020 – 61,040 мм |
Діаметри циліндрів (мм)
| Двигун | 1,3 дм3 | 1,6 дм3 | 2,0 дм3 |
| Позначення | 13 | 16 | 20 |
| Діаметри номінальні стандартні: | |||
| – група 1 | 79,000 – 79,010 | 87,650 – 87,660 | 90,800 – 90,810 |
| – група 2 | 79,010 – 79,020 | 87,660 – 87,670 | 90,810 – 90,820 |
| – група 3 | 79,020 – 79,030 | 87,670 – 87,680 | 90,820 – 90,830 |
| – група 4 | 79,030 – 79,040 | 87,680 – 87,690 | 90,830 – 90,840 |
| Діаметри номінальні з допуском: | |||
| – група А | 79,510 – 79,520 | 88,160 – 88,170 | 91,310 – 91,320 |
| - Група В | 79,520 – 79,530 | 88,170 – 88,180 | 91,320 – 91,330 |
| - Група С | 79,530 – 79,540 | 88,180 – 88,190 | 91,330 – 91,340 |
| Діаметри ремонтних розмірів: | |||
| – стандартний | 79,030 – 79,040 | 87,680 – 87,690 | 90,830 – 90,840 |
| - З допуском 0,5 | 79,530 – 79,540 | 88,180 – 88,190 | 91,330 – 91,340 |
| – з допуском 1,0 | 80,030 – 80,040 | 88,680 – 88,690 | 91,830 – 91,840 |
Кривошипно-шатунний механізм
Колінчастий вал
Сталевий колінчастий вал спирається на п'ять підшипників.
| Осьовий люфт | 0,08 – 0,28 мм |
| Діаметри корінних шийок: | |
| – номінальний розмір | 56,970 – 56,990 мм |
| - Ремонтний розмір -0,25 | 56,720 – 56,740 мм |
| - Ремонтний розмір -0,50 | 56,470 – 56,490 мм |
| - Ремонтний розмір -0,75 | 56,220 – 56,240 мм |
| - Ремонтний розмір -1,00 | 55,970 – 55,990 мм |
| Зазор у корінних підшипниках | 0,010 – 0.064 мм |
| Вимірювання проводити за допомогою вимірювальних стрижнів Plastigage | |
| Діаметри шатунних шийок: | |
| – номінальний розмір | 51,980 – 52,000 мм |
| - Ремонтний розмір -0,25 | 51,730 – 51,750 мм |
| - Ремонтний розмір -0,50 | 51,480 – 51,500 мм |
| - Ремонтний розмір -0,75 | 51,230 – 51,250 мм |
| Товщина завзятих напівкілець: | |
| – номінальний розмір | 2,30 – 2,35 мм |
| – ремонтний розмір | 2,50 – 2,55 мм |
Маховик
Маховик закріплений на фланці колінчастого валу шістьма болтами.
Проміжний вал
Проміжний вал розташований у передній частині блоку циліндрів, з лівого боку. Забезпечує привід розподільника запалювання, а також масляного та паливного насосів.
Осьовий зазор - 0,050-0,204 мм.
Шатуни
Шатуни виковані зі сталі та у перерізі їх має двотавровий профіль. Поршневий палець запресований у голівці шатуна.
| Діаметр отвору головки шатуна | 23,964 – 23,976 мм |
| Натяг пальця в головці шатуна: | 0,018 – 0,039 мм |
| Температура нагріву головки шатуна в процесі встановлення пальця | 250 - 300°С |
| Діаметр отвору основи шатуна | 55,000 – 55,020 мм |
| Внутрішні діаметри отворів шатунних вкладишів: | |
| – номінальний розмір | 52,006 – 52,044 мм |
| - Ремонтний розмір -0,25 | 51,756 – 51,794 мм |
| - Ремонтний розмір -0,50 | 51,706 – 51,744 мм |
| - Ремонтний розмір -0,75 | 51,256 – 56,294 мм |
| - Ремонтний розмір -1,00 | 51,006 – 51,044 мм |
| Зазор у корінних підшипниках | 0,006 – 0.064 мм |
| Вимірювання проводити за допомогою вимірювальних стрижнів Plastigage. | |
| Допустима неперпендикулярність осі отворів щодо осі шатуна: | |
| – отвір головки | 0,10 мм |
| – отвір основи | 0.15 мм |
Поршні
Поршні виготовлені з легкого сплаву, без канавок на провідній частині, із залитим інварним кільцем, що обмежує теплові похибки розмірів. У верхній частині знаходяться три канавки для поршневих кілець. Вісь отвору поршневого пальця зміщена щодо осі поршня. Поршні поставляються в комплектах разом із пальцями та шатунами.
Метод встановлення: стрілка на дні поршня має бути спрямована у бік передньої частини двигуна (у бік приводу системи газорозподілу).
Поршневі пальці
Пальці, виготовлені зі сплаву сталі та піддані тепловій обробці, запресовані в голівках шатунів (гарячий монтаж при температурі головки 250°-300°С) і повертаються в маточини поршня.
| Довжина: | |
| – двигун1,3 дм3 | 60,0 – 60,8 мм |
| – двигун 1,6 дм3 | 68,0 – 68,8 мм |
| – двигун2,0 дм3 | 72,0 – 72,8 мм |
| Діаметр: | |
| – позначення червоним кольором | 23,994 – 23,997 |
| – позначення синім кольором | 23,997 – 24,000 |
| – позначення червоним кольором | 22,000 – 24,003 |
| Зазор у маточках поршня | 0,008 – 0,014 мм |
| Натяг у головці шатуна | 0,018 – 0,039 мм |
Розміри поршнів (мм)
| Двигун | 1,3 дм3 | 1,6 дм3 | 2,0 дм3 |
| Діаметри номінальні стандартні: | |||
| – група 1 | 78,965 – 78,975 | 87,615 – 87,625 | 90,765 – 90,775 |
| – група 2 | 78,975 – 78,985 | 87,625 – 87635 | 90,775 – 90,785 |
| – група 3 | 78,985 – 78,995 | 87,635 – 87,645 | 90,785 – 90,795 |
| – група 4 | 78,995 – 79,005 | 87,645 – 87,655 | 90,795 – 90,805 |
| Діаметри ремонтних розмірів: | |||
| – стандартний | 78,900 – 79,015 | 87,640 – 87,665 | 90,780 – 90,805 |
| - З допуском 0,5 | 79,490 – 79,515 | 88,140 – 88,165 | 91,280 – 91,305 |
| – з допуском 1,0 | 79,990 – 80,015 | 88,640 – 88,665 | 91,780 – 91,805 |
| Зазор нових поршнів у циліндрах | 0,015 – 0,050 | 0,015 – 0,050 | 0,025 – 0,060 |
Поршневі кільця
Кожен поршень має три кільця: два ущільнювальні та одне маслознімне.
| Зазор замку ущільнювальних кілець (розташованих у циліндрі): | |
| – двигун1,3 дм3 та двигун1,6 дм3 | 0,30 – 0,50 мм |
| – двигун2,0 дм3 | 0,038 – 0,048 мм |
| Зазор замку маслознімного кільця | 0,40 – 1,40 мм |
Розташування замків кілець:
- ущільнювальних – по 150°(у протилежні сторони) щодо замку маслознімного кільця;
- маслознімного - замок пружини, що розпирає, встановлюється відповідно до напрямку стрілки на дні поршня; замки верхньої та нижньої пластин встановлюються по 25 мм вправо та вліво від напрямку стрілки.
Система газорозподілу
Чотирьохциліндровий рядний двигун ОНС (загальний вигляд)
Розподільний вал розташований в головці блоку циліндрів, приводить в рух клапана за допомогою важеля клапанів і приводиться в дію зубчастим ременем.
Робочий зазор клапанів (у холодному стані):
- впускних: 0,20 мм;
- випускних: 0,25 мм.
Фази розподілу
| Двигун | 1,3 дм3 та 1,6 дм3 | 2,0 дм3 |
| OZD | 22°перед ВМТ | 24°перед ВМТ |
| ZZD | 54°після НМТ | 64°після НМТ |
| OZW | 64°перед НМТ | 70°перед НМТ |
| ZZW | 12°після ВМТ | 18°після ВМТ |
OZD та ZZD – відповідно відкриття та закриття впускного клапана;
OZW та ZZW – відповідно відкриття та закриття випускного клапана;
ВМТ та НМТ – відповідно верхня та нижня мертві точки.
Зубчастий ремінь
| Марка: Ford Powergrip | Тип: |
| - Двигун 1,3 дм3 | 70НМ 6288 АА |
| - Двигун 1,6 дм3 | 70НМ 6288 АА |
| - Двигун 2,0 дм3 | 70НМ 6268 АА |
| Число зубів | |
| - Двигун 1,3 дм3 | 119 |
| – двигун1,6 дм3 | 119 |
| - Двигун 2,0 дм3 | 122 |
Розподіл
Розподвал обертається у трьох підшипниках.
| Діаметри підшипників розподільного валу: | |
| - Переднього | 41,987 – 42,013 мм |
| – середнього | 44,607 – 44,633 мм |
| – заднього | 44,987 – 45,013 мм |
| Внутрішні діаметри втулок підшипників: | |
| - Переднього | 42,035 – 42,055 мм |
| – середнього | 44,655 – 44,675 мм |
| – заднього | 45,035 – 45,055 мм |
| Осьовий люфт розподільного валу | 0,104 – 0,204 мм |
| Товщина завзятих прокладок распредвала | 3,96 – 4,01 мм |
| Підйом кулачків: | |
| - Двигун 1,3 дм3 | 5,9639 мм |
| - Двигун 1,6 дм3 | 5,9639 мм |
| - Двигун 2,0 дм3 | 6,3323 мм |
| Висота кулачків: | - Двигун 1,3 дм3 | 35,894 – 36,234 мм | – двигун1,6 дм3 | 35,894 – 36,234 мм |
| - Двигун 2,0 дм3 | 36,260 – 36,600 мм |
Коментарі відвідувачів