Основни опции
Двигател | 1.3 HC OHC | 1.6 NS ONS | 1.6 NS ONS икономичен | 2.0 NS ONS |
| Тип двигател | JCT | LCT | LCS | NET |
| Диаметър на цилиндъра (mm) | 79.02 | 87.67 | 87.67 | 90.82 |
| Ход (mm) | 66.00 | 66.00 | 66.00 | 76.95 |
| Обем (cm3) | 1294 | 1593 | 1593 | 1993 г |
| Коефициент на компресия | 9.0 | 9.2 | 9.2 | 9.2 |
| Налягане на натиск (MPa) | 1.1 - 1.3 | 1.1 - 1.3 | 1.1 - 1.3 | 1.1 - 1.3 |
| Номинална мощност: | ||||
| - kW при обороти в минута | 44 при 5700 | 55 при 5300 | 55 при 5700 | 77 при 5200 |
| - HP при обороти в минута | 60 при 5700 | 75 при 5600 | 75 при 5700 | 105 при 5200 |
| Максимален въртящ момент (Nm при rpm) | 98 при 3100 | 120 при 2900 | 120 при 2900 | 157 при 4000 |
Цилиндрова глава
Главата е изработена от специална сплав и има легла на клапаните, формовани директно в материала на главата на цилиндъра.
| Символ: | |
| - 1,3 dm двигател3 | 3 |
| - 1.6 dm двигател3 | 6 |
| - 2.0 dm двигател3 | 0 |
| Ъгъл на клапата | 44°30' – 45° |
| Ширина на леглото на клапана: | |
| - вход | 1,5 мм |
| - дипломиране | 2,0 mm |
| Максимална дълбочина на смилане на долната равнина на главата на цилиндъра | 0,154 mm |
| Диаметри на отвора на леглото на лагера на разпределителния вал: | |
| - преден лагер | 45.072 - 45.102 mm |
| - среден лагер | 47,692 - 47,772 mm |
| - заден лагер | 48,072 - 48,102 mm |
Уплътнение на главата на цилиндъра
Марка: Reinz.
Водач на клапани
Водещите отвори са направени директно в главата на цилиндъра.
| Номинален диаметър | 8,063 - 8,088 mm |
| Размер на ремонта: | |
| - над 0,2 | 8,263 - 8,288 mm |
| - над 0,4 | 8,463 - 8,488 mm |
Вентили
Клапаните са монтирани в главата на цилиндъра и са наклонени под ъгъл 7°30' спрямо оста на цилиндъра.
Размери на вентила (mm)
Двигател | 1,3 dm3 | 1,6 dm3 | 2,0 dm3 |
| Входящ клапан: | |||
| - дължина | 112,65 - 113,65 | 112,65 - 113,65 | 110,65 - 111,65 |
| - диаметър на плочата | 38.30 - 38.70 | 41,80 - 42,20 | 41,80 - 42,20 |
| Изпускателен клапан: | |||
| - дължина | 112,05 - 113,75 | 112,05 - 113,75 | 110.10 - 112.05 |
| - диаметър на плочата | 29.80 - 30.20 | 34.00 - 34.40 | 35,80 - 36,20 |
Размерите на входящите клапани са общи за всички двигатели.
Диаметър на арматура
| Номинално | 8,025 - 8,043 mm |
| Размер на ремонта +0,2 | 8,225 - 8,243 mm |
| Размер на ремонта +0,4 | 8,425 - 8,443 mm |
| Размер на ремонта +0,6 | 8,625 - 8,643 mm |
| Размер на ремонта +0,8 | 8,825 - 8,843 mm |
Размерите на изпускателните клапани са общи за всички двигатели.
Диаметър на арматура
| Номинално | 7,999 - 8,017 mm |
| Размер на ремонта +0,2 | 8,199 - 8,217 mm |
| Размер на ремонта +0,4 | 8,399 - 8,417 mm |
| Размер на ремонта +0,6 | 8,599 - 8,617 mm |
| Размер на ремонта +0,8 | 8,799 - 8,817 mm |
Пролуката на пръта във водача е 0,046–0,089 mm.
| Хлабина на клапаните (студен двигател): | |
| - входящ клапан | 0,20 mm |
| - изпускателен клапан | 0,25 mm |
Пружини на клапаните
Същите пружини се използват за всмукателни и изпускателни клапани.
| Диаметър на пружината | 23,445 - 23,95 mm |
| Диаметър на пружинния проводник | 3,87 - 3,93 mm |
| Брой завои | 4.7 |
| Свободна дължина | 47,00 мм |
Блок на двигателя
Блокът на двигателя е чугунен. Цилиндрите са направени директно в цилиндровия блок.
| Поддържаща ширина на лагера | 27,17 - 27,22 mm |
| Вътрешни диаметри на основния лагер (измерени вертикално): | |
| - номинално | 57 000 - 57 034 mm |
| - ремонтен размер -0,25 | 56,750 - 56,784 mm |
| - ремонтен размер -0,50 | 56.500 - 56.534 mm |
| - ремонтен размер -0,75 | 56,250 - 56,284 mm |
| - ремонтен размер -1.00 | 56 000 - 56 034 mm |
| Диаметри на отворите на основните лагерни легла в цилиндровия блок: | |
| – номинален размер | 60.620 - 60.640 mm |
| – ремонтен размер +0,4 | 61.020 - 61.040 mm |
Диаметри на цилиндрите (mm)
Двигател | 1,3 dm3 | 1,6 dm3 | 2,0 dm3 |
Символ | 13 | 16 | 20 |
| Номинални стандартни диаметри: | |||
| - група 1 | 79 000 - 79 010 | 87 650 - 87 660 | 90 800 - 90 810 |
| - група 2 | 79.010 - 79.020 | 87 660 - 87 670 | 90 810 - 90 820 |
| - група 3 | 79.020 - 79.030 | 87 670 - 87 680 | 90 820 - 90 830 |
| - група 4 | 79 030 - 79 040 | 87 680 - 87 690 | 90 830 - 90 840 |
| Номинални диаметри с толеранс: | |||
| - група А | 79.510 - 79.520 | 88.160 - 88.170 | 91.310 - 91.320 |
| - група B | 79 520 - 79 530 | 88.170 - 88.180 | 91 320 - 91 330 |
| - група C | 79 530 - 79 540 | 88.180 - 88.190 | 91 330 - 91 340 |
| Диаметри на ремонтни размери: | |||
| - стандартен | 79 030 - 79 040 | 87 680 - 87 690 | 90 830 - 90 840 |
| - с допустимо отклонение 0,5 | 79 530 - 79 540 | 88.180 - 88.190 | 91 330 - 91 340 |
| - с толеранс 1.0 | 80 030 - 80 040 | 88 680 - 88 690 | 91 830 - 91 840 |
Мотивилков механизъм
Колянов вал
Стоманеният колянов вал се поддържа от пет лагера.
| Край на играта | 0,08 - 0,28 mm |
| Диаметри на основните шейни: | |
| – номинален размер | 56,970 - 56,990 mm |
| - ремонтен размер -0,25 | 56.720 - 56.740 mm |
| - ремонтен размер -0,50 | 56,470 - 56,490 mm |
| - ремонтен размер -0,75 | 56.220 - 56.240 mm |
| - ремонтен размер -1.00 | 55,970 - 55,990 mm |
| Хлабина на основния лагер | 0,010 - 0,064 mm |
| Измерете с измервателни пръти Plastigage. | |
| Диаметри на коляновия болт: | |
| - номинален размер | 51.980 - 52.000 mm |
| - ремонтен размер -0,25 | 51.730 - 51.750 mm |
| - ремонтен размер -0,50 | 51.480 - 51.500 mm |
| - ремонтен размер -0,75 | 51.230 - 51.250 mm |
| Дебелина на упорните полупръстени: | |
| – номинален размер | 2,30 - 2,35 mm |
| – ремонтен размер | 2,50 - 2,55 mm |
Маховик
Маховикът е фиксиран към фланеца на коляновия вал с шест болта.
Междинен вал
Междинният вал е разположен пред цилиндровия блок, от лявата страна. Осигурява задвижване на разпределителя на запалването, както и маслени и горивни помпи.
Аксиален просвет - 0,050–0,204 мм.
Манивели
Биелните пръти са изковани от стомана и имат I-образен профил в напречното си сечение. Буталния щифт се притиска в главата на мотовилката.
| Диаметър на отвора на главата на мотовилката | 23,964 - 23,976 mm |
| Напрежение на щифта на мотовилката: | 0,018 - 0,039 mm |
| Температура на главата на мотовилката по време на монтаж на щифта | 250 - 300° C |
| Диаметър на отвора на основата на мотовилката | 55 000 - 55 020 mm |
| Вътрешни диаметри на биелните лагери: | |
| – номинален размер | 52.006 - 52.044 mm |
| - ремонтен размер -0,25 | 51,756 - 51,794 mm |
| - ремонтен размер -0,50 | 51,706 - 51,744 mm |
| - ремонтен размер -0,75 | 51,256 - 56,294 mm |
| - ремонтен размер -1.00 | 51.006 - 51.044 mm |
| Хлабина на основния лагер | 0,006 - 0,064 mm |
Измерете с измервателни пръти Plastigage. | |
| Допустима неперпендикулярност на оста на отвора спрямо оста на мотовилката: | |
| - отвор на главата | 0,10 mm |
| - основен отвор | 0,15 mm |
Бутала
Буталата са изработени от лека сплав, без жлебове върху проводящата част, с лят инваров пръстен за ограничаване на топлинните грешки в размерите. В горната част има три канала за бутални пръстени. Оста на отвора на буталния щифт е изместена спрямо оста на буталото. Буталата се доставят в комплекти с щифтове и биели.
Метод на монтаж: Стрелката в долната част на буталото трябва да е насочена към предната част на двигателя (към задвижващия механизъм).
Бутални щифтове
Щифтовете, изработени от стоманена сплав и подложени на термична обработка, се пресоват в главите на свързващите пръти (горещо монтирани при температура на главата 250°-300°C) и се въртят в главините на буталата.
| Дължина: | |
| - двигател 1.3 in3 | 60,0 - 60,8 mm |
| - двигател 1.6 in3 | 68,0 - 68,8 mm |
| - двигател 2.0 dm3 | 72,0 - 72,8 mm |
| Диаметър: | |
| - червен символ | 23,994 - 23,997 |
| - син символ | 23 997 - 24 000 |
| - червен символ | 22 000 - 24 003 |
| Хлабина на буталната главина | 0,008 - 0,014 mm |
| Предварително натоварване на главата на шатуна | 0,018 - 0,039 mm |
Размери на буталото (mm)
Двигател | 1,3 dm3 | 1,6 dm3 | 2,0 dm3 |
| Номинални стандартни диаметри: | |||
| - група 1 | 78,965 - 78,975 | 87,615 - 87,625 | 90,765 - 90,775 |
| - група 2 | 78,975 - 78,985 | 87 625 - 87635 | 90,775 - 90,785 |
| - група 3 | 78,985 - 78,995 | 87,635 - 87,645 | 90,785 - 90,795 |
| - група 4 | 78,995 - 79,005 | 87,645 - 87,655 | 90,795 - 90,805 |
| Диаметри на ремонтни размери: | |||
| - стандартен | 78 900 - 79 015 | 87 640 - 87 665 | 90 780 - 90 805 |
| - с толеранс 0,5 | 79 490 - 79 515 | 88.140 – 88.165 | 91.280 - 91.305 |
| - с допустимо отклонение 1.0 | 79 990 - 80 015 | 88 640 - 88 665 | 91 780 - 91 805 |
| Просвет на новите бутала в цилиндрите | 0,015 - 0,050 | 0,015 - 0,050 | 0,025 - 0,060 |
Бутални пръстени
Всяко бутало има три пръстена: два уплътнителни и един маслен скрепер.
| Междина на заключващия О-пръстен (разположена в цилиндър): | |
| - мотор 1,3 инча3 и мотор 1,6 инча3 | 0,30 - 0,50 mm |
| - двигател 2.0 dm3 | 0,038 - 0,048 mm |
| Хлабина на ключалката на скрепера за масло | 0,40 - 1,40 mm |
Местоположение на пръстеновидните брави:
- уплътнение - 150° (в противоположни посоки) спрямо заключващия пръстен на масления скрепер;
- скрепер за масло - ключалката на разширяващата се пружина е монтирана в съответствие с посоката на стрелката на дъното на буталото; ключалките на горната и долната плочи са поставени на 25 mm вдясно и вляво от посоката на стрелката.
Газоразпределителна система
Четирицилиндров редови двигател ONS (общ изглед)
Разпределителният вал е разположен в главата на цилиндъра, задвижва клапаните чрез лоста на клапаните и се задвижва от зъбчат ремък.
Хлабина на клапана (студен):
- вход: 0,20 mm;
- деления: 0,25 мм.
Фази на разпространение
| Двигател | 1,3 инча3 и 1,6 инча3 | 2,0 dm3 |
| OZD | 22° преди TDC | 24° преди TDC |
| ЗЗД | 54° след BDC | 64° след BDC |
| OZW | 64° пред BDC | 70° пред BDC |
| ZZW | 12° след TDC | 18° след TDC |
OZD и ZZD - съответно отваряне и затваряне на всмукателния клапан;
OZW и ZZW - съответно отваряне и затваряне на изпускателния клапан;
TDC и BDC са съответно горна и долна мъртва точка.
Зъбен ремък
| Марка: Ford Powergrip | Тип: |
| - двигател 1.3 dm3 | 70HM 6288 AA |
| - двигател 1.6 in3 | 70HM 6288 AA |
| - двигател 2.0 dm3 | 70HM 6268 AA |
| Брой зъби | |
| - двигател 1.3 dm3 | 119 |
| - мотор 1.6 in3 | 119 |
| - двигател 2.0 dm3 | 122 |
Разпределителен вал
Разпределителният вал се върти в три лагера.
| Диаметри на лагерите на разпределителния вал: | |
| - отпред | 41,987 - 42,013 mm |
| - Средно | 44,607 - 44,633 mm |
| - отзад | 44,987 - 45,013 mm |
| Вътрешни диаметри на лагерната втулка: | |
| - отпред | 42,035 - 42,055 mm |
| - Средно | 44,655 - 44,675 mm |
| - отзад | 45,035 - 45,055 mm |
| Краен луфт на разпределителния вал | 0,104 - 0,204 mm |
| Дебелина на опорната подложка на разпределителния вал | 3,96 - 4,01 mm |
| Повдигане на гърбицата: | |
| - двигател 1.3 dm3 | 5,9639 mm |
| - двигател 1.6 in3 | 5,9639 mm |
| - двигател 2.0 dm3 | 6,3323 mm |
| Височина на гърбицата: | - двигател 1.3 dm3 | 35,894 - 36,234 mm | - мотор 1.6 in3 | 35,894 - 36,234 mm |
| - двигател 2.0 dm3 | 36.260 - 36.600 mm |
Коментари на посетители