Špecifikácie benzínových motorov

Motory – benzínové, štvortaktné, štvorvalcové, radové, vodou chladené, majú vačkový hriadeľ v hlave valcov, uložený priečne pred autom.

Hlavné nastavenia

Motor	1,3 HC OHC	1,6 NS ON JE S	1.6 NS ONS ekonomický	2,0 NS ON JE S
Typ motora	JCT	LCT	LCS	NET
Priemer valca (mm)	79,02	87,67	87,67	90,82
pohybovať sa piest (mm)	66,00	66,00	66,00	76,95
Objem (pozri3)	1294	1593	1593	1993
stupňa kompresia	9,0	9,2	9,2	9,2
Kompresný tlak (MPa)	1,1 – 1,3	1,1 – 1,3	1,1 – 1,3	1,1 – 1,3
Menovitý výkon:
– kW pri ot./min	44 na 5700	55 na 5300	55 na 5700	77 na 5200
– HP pri otáčkach za minútu	60 na 5700	75 na 5600	75 na 5700	105 na 5200
Maximálny krútiaci moment (Nm pri ot./min)	98 na 3100	120 pri 2900	120 pri 2900	157 pri 4000

Hlava motora

Hlava je vyrobená zo špeciálnej zliatiny a má sedlá ventilov zalisované priamo do materiálu hlavy valcov.

Označenie:
– 1,3 dm motor3	3
– 1,6 dm motor3	6
– 2,0 dm motor3	0
Kontaktný uhol ventilu	44°30' – 45°
Šírka sedla ventilu:
- prívod	1,5 mm _
- promócie	2,0 mm _
Maximálna hĺbka brúsenia spodnej roviny hlavy valcov	0,154 mm
Priemery otvoru ložiska vačkového hriadeľa:
- predné ložisko	45,072 - 45,102 mm
- stredné ložisko	47,692 - 47,772 mm
- zadný ložisko	48,072 - 48,102 mm

Tesnenie hlavy valcov

Značka: Reinz.

Vodidlá ventilov

Vodiace otvory sú vyrobené priamo v hlave valcov.

Menovitý priemer	8,063 - 8,088 mm
Veľkosť opravy:
- viac ako 0,2	8,263 - 8,288 mm
- viac ako 0,4	8,463 - 8,488 mm

Ventily

Ventily sú inštalované v hlave valca a sú naklonené pod uhlom 7°30' k osi valca.

Veľkosti ventilov (mm)

Motor	1,3 dm3	1,6 dm3	2,0 dm3
Ventil vstup:
– dĺžka	112,65 – 113,65	112,65 – 113,65	110,65 – 111,65
- priemer dosky	38,30 – 38,70	41,80 – 42,20	41,80 – 42,20
Ventil promócia:
– dĺžka	112,05 – 113,75	112,05 – 113,75	110,10 – 112,05
- priemer dosky	29,80 – 30,20	34,00 – 34,40	35,80 – 36,20

Veľkosti sacích ventilov sú spoločné pre všetky motory.

Priemer tyč

Nominálny	8,025 - 8,043 mm
Veľkosť opravy +0,2	8,225 - 8,243 mm
Veľkosť opravy +0,4	8,425 - 8,443 mm
Veľkosť opravy +0,6	8,625 - 8,643 mm
Veľkosť opravy +0,8	8,825 - 8,843 mm

Veľkosti výfukových ventilov sú spoločné pre všetky motory.

Priemer tyče

Nominálny	7,999 - 8,017 mm
Veľkosť opravy +0,2	8,199 - 8,217 mm
Veľkosť opravy +0,4	8,399 - 8,417 mm
Veľkosť opravy +0,6	8,599 - 8,617 mm
Veľkosť opravy +0,8	8,799 - 8,817 mm

Medzera tyče vo vedení je 0,046–0,089 mm.

Vôľa ventilov (so studeným motorom):
- prívodný ventil	0,20 mm
- Výfukový ventil	0,25 mm

Ventilové pružiny

Rovnaké pružiny sú použité pre sacie a výfukové ventily.

Priemer pružiny	23,445 - 23,95 mm
Priemer pružinového drôtu	3,87 - 3,93 mm
Počet otáčok	4,7
voľná dĺžka	47,00 mm

Blok motora

Blok motora je liatinový. Valce sú vyrobené priamo v bloku valcov.

Šírka podporného ložiska	27,17 - 27,22 mm
Vnútorné priemery hlavných ložísk (merané vertikálne):
- nominálny	57,000 - 57,034 mm
- veľkosť opravy -0,25	56,750 - 56,784 mm
– veľkosť opravy -0,50	56,500 - 56,534 mm
– veľkosť opravy -0,75	56,250 - 56,284 mm
– veľkosť opravy -1,00	56 000 - 56,034 mm
Priemery otvorov sediel hlavných ložísk v bloku valcov:
- nominálna veľkosť	60,620 – 60,640 mm
– veľkosť opravy +0,4	61,020 – 61,040 mm

Priemery valcov (mm)

Motor	1,3 dm3	1,6 dm3	2,0 dm3
Označenie	13	16	20
Nominálne štandardné priemery:
- skupina 1	79,000 – 79,010	87,650 – 87,660	90,800 – 90,810
- skupina 2	79,010 – 79,020	87,660 – 87,670	90,810 – 90,820
- skupina 3	79,020 – 79,030	87,670 – 87,680	90,820 – 90,830
- skupina 4	79,030 – 79,040	87,680 – 87,690	90,830 – 90,840
Menovité priemery s toleranciou:
- skupina A	79,510 – 79,520	88,160 – 88,170	91,310 – 91,320
- skupina B	79,520 – 79,530	88,170 – 88,180	91,320 – 91,330
- skupina C	79,530 – 79,540	88,180 – 88,190	91,330 – 91,340
Rozmery opravy:
– štandardný	79,030 – 79,040	87,680 – 87,690	90,830 – 90,840
- s toleranciou 0,5	79,530 – 79,540	88,180 – 88,190	91,330 – 91,340
– s toleranciou 1,0	80,030 – 80,040	88,680 – 88,690	91,830 – 91,840

Kľukový mechanizmus

Kľukový hriadeľ

Oceľový kľukový hriadeľ je uložený v piatich ložiskách.

Axiálna vôľa	0,08 - 0,28 mm
Priemery hlavných časopisov:
- nominálna veľkosť	56,970 - 56,990 mm
- veľkosť opravy -0,25	56,720 - 56,740 mm
– veľkosť opravy -0,50	56,470 - 56,490 mm
– veľkosť opravy -0,75	56,220 - 56,240 mm
– veľkosť opravy -1,00	55,970 - 55,990 mm
Vôľa v hlavných ložiskách	0,010 - 0,064 mm
Meranie sa vykonáva pomocou meracích tyčí Plastigage.
Priemery spojovacích tyčí:
- nominálna veľkosť	51 980 – 52 000 mm
- veľkosť opravy -0,25	51,730 – 51,750 mm
– veľkosť opravy -0,50	51,480 – 51,500 mm
– veľkosť opravy -0,75	51,230 – 51,250 mm
Hrúbka prítlačných polovičných krúžkov:
- nominálna veľkosť	2,30 - 2,35 mm
- veľkosť opravy	2,50 - 2,55 mm

Zotrvačník

Zotrvačník je pripevnený k prírube kľukového hriadeľa šiestimi skrutkami.

Medziľahlý hriadeľ

Vložený hriadeľ je umiestnený pred blokom valcov na ľavej strane. Zabezpečuje pohon rozdeľovača zapaľovania, ako aj olejových a palivových čerpadiel.

Axiálna vôľa - 0,050–0,204 mm.

Spojovacie tyče

Ojnice sú kované z ocele a majú v priereze profil I-nosníka. Piestny čap je vtlačený do hlavy ojnice.

Priemer otvoru hlavy ojnice	23,964 - 23,976 mm
Napnutie čapu v hlave ojnice:	0,018 - 0,039 mm
Teplota ohrevu hlavy ojnice počas inštalácie čapu	250 - 300°C
Priemer otvoru ojnice	55 000 – 55 020 mm
Vnútorné priemery otvorov ojničných ložísk:
- nominálna veľkosť	52,006 - 52,044 mm
- veľkosť opravy -0,25	51,756 - 51,794 mm
– veľkosť opravy -0,50	51,706 - 51,744 mm
– veľkosť opravy -0,75	51,256 - 56,294 mm
– veľkosť opravy -1,00	51,006 - 51,044 mm
Vôľa v hlavných ložiskách	0,006 - 0,064 mm
Meranie sa vykonáva pomocou meracích tyčí Plastigage.
Prípustná nekolmosť osi otvorov vzhľadom na os ojnice:
- otvor pre hlavu	0,10 mm
- základný otvor	0,15 mm

Piesty

Piesty sú vyrobené z ľahkej zliatiny, bez drážok na vodivej časti, s odlievaným invarovým krúžkom pre obmedzenie tepelných rozmerových chýb. V hornej časti sú tri drážky pre piestne krúžky. Os otvoru pre piestny čap je posunutá vzhľadom na os piesta. Piesty sú dodávané v súpravách s čapmi a ojnicami.

Spôsob inštalácie: Šípka na spodnej časti piesta musí smerovať k prednej časti motora (smerom k pohonu rozvodu plynu).

Piestne čapy

Do hlavíc ojníc sú zalisované čapy z legovanej ocele a tepelne spracované (horúca montáž pri teplote hlavy 250°–300°C) a otáčajte sa v nábojoch piestov.

dĺžka:
– motor 1,3 dm3	60,0 - 60,8 mm
– motor 1,6 dm3	68,0 - 68,8 mm
– motor 2,0 palca3	72,0 - 72,8 mm
Priemer:
- označenie červenou farbou	23,994 – 23,997
- označené modrou farbou	23,997 – 24,000
- označenie červenou farbou	22,000 – 24,003
Vôľa v nábojoch piestov	0,008 - 0,014 mm
Napätie v hlave ojnice	0,018 - 0,039 mm

Rozmery piestu (mm)

Motor	1,3 dm3	1,6 dm3	2,0 dm3
Nominálne štandardné priemery:
- skupina 1	78,965 – 78,975	87,615 – 87,625	90,765 – 90,775
- skupina 2	78,975 – 78,985	87,625 – 87635	90,775 – 90,785
- skupina 3	78,985 – 78,995	87,635 – 87,645	90,785 – 90,795
- skupina 4	78,995 – 79,005	87,645 – 87,655	90,795 – 90,805
Rozmery opravy:
– štandardný	78,900 – 79,015	87,640 – 87,665	90,780 – 90,805
- s toleranciou 0,5	79,490 – 79,515	88,140 – 88,165	91,280 – 91,305
– s toleranciou 1,0	79,990 – 80,015	88,640 – 88,665	91,780 – 91,805
Vôľa nových piestov vo valcoch	0,015 – 0,050	0,015 – 0,050	0,025 – 0,060

Piestne krúžky

Každý piest má tri krúžky: dva tesniace a jednu škrabku na olej.

Vôľa zámku O-krúžku (umiestnený vo valci):
– motor 1,3 palca3 a motor 1,6 palca3	0,30 - 0,50 mm
– motor 2,0 palca3	0,038 - 0,048 mm
Vôľa zámku krúžku na stieranie oleja	0,40 - 1,40 mm

Umiestnenie krúžkových zámkov:

• tesnenie – každý po 150° (v opačných smeroch) pokiaľ ide o zámok krúžku na stieranie oleja;
• škrabka na olej - zámok rozpínacej pružiny je inštalovaný v súlade so smerom šípky na spodnej časti piestu; zámky hornej a dolnej dosky sú nastavené 25 mm vpravo a vľavo od smeru šípky.

Systém rozvodu plynu

Štvorvalcový radový motor ONS (všeobecná forma)

Vačkový hriadeľ je umiestnený v hlave valcov, poháňa ventily cez ventilovú páku a je poháňaný ozubeným remeňom.

Vôľa ventilov (chladný):

• nasávanie: 0,20 mm;
• delenie: 0,25 mm.

Distribučné fázy

Motor	1,3 dm3 a 1,6 dm3	2,0 dm3
OZD	22°pred TDC	24°pred TDC
ZZD	54°po BDC	64°po BDC
OZW	64°pred BDC	70°pred BDC
ZZW	12°po TDC	18°po TDC

OZD a ZZD - otvorenie a zatvorenie sacieho ventilu;
OZW a ZZW - otvorenie a zatvorenie výfukového ventilu;
TDC a BDC sú horná a dolná úvrať.

Ozubený pás

Značka: Ford Powergrip
Typ:
– motor 1,3 dm3	70NM 6288 AA
– motor 1,6 dm3	70NM 6288 AA
– motor 2,0 dm3	70NM 6268 AA
Počet zubov
– motor 1,3 dm3	119
– motor 1,6 palca3	119
– motor 2,0 dm3	122

Vačkový hriadeľ

Vačkový hriadeľ sa otáča v troch ložiskách.

Priemery ložísk vačkového hriadeľa:
- predný	41,987 - 42,013 mm
– stredný	44,607 - 44,633 mm
- zadný	44,987 - 45,013 mm
Vnútorné priemery ložiskových puzdier:
- predný	42,035 - 42,055 mm
– stredný	44,655 - 44,675 mm
- zadný	45,035 - 45,055 mm
Vôľa konca vačkového hriadeľa	0,104 - 0,204 mm
Hrúbka prítlačných podložiek vačkového hriadeľa	3,96 - 4,01 mm
Zdvih vačky:
– motor 1,3 dm3	5,9639 mm
– motor 1,6 dm3	5,9639 mm
– motor 2,0 dm3	6,3323 mm
Výška čeľustí:
– motor 1,3 dm3	35,894 - 36,234 mm
– motor 1,6 palca3	35,894 - 36,234 mm
– motor 2,0 dm3	36,260 – 36,600 mm