Technické vlastnosti benzínových motorov (Sierra)

Motory sú benzínové, štvortaktné, štvorvalcové, radové, vodou chladené, majú vačkový hriadeľ v hlave valcov a sú inštalované priečne pred autom.

Základné parametre

Motor	1,3 HC OHC	1.6 NS ONS	1.6 NS ONS ekonomický	2.0 NS ONS
Typ motora	JCT	LCT	LCS	NET
Priemer valca (mm)	79,02	87,67	87,67	90,82
Zdvih piesta (mm)	66,00	66,00	66,00	76,95
Objem (cm³)	1294	1593	1593	1993
Kompresný pomer	9,0	9,2	9,2	9,2
Kompresný tlak (MPa)	1,1 – 1,3	1,1 – 1,3	1,1 – 1,3	1,1 – 1,3
Menovitý výkon:
– kW pri ot./min	44 na 5700	55 na 5300	55 na 5700	77 na 5200
– hp pri otáčkach za minútu	60 na 5700	75 na 5600	75 na 5700	105 na 5200
Maximálny krútiaci moment (Nm pri otáčkach za minútu)	98 na 3100	120 pri 2900	120 pri 2900	157 pri 4000

Hlava valca

Hlava je vyrobená zo špeciálnej zliatiny a má ventilové sedlá vyrobené priamo do materiálu hlavy valcov.

Označenie:
- motor 1,3 dm³	3
- motor 1,6 dm³	6
- motor 2,0 dm³	0
Kontaktný uhol ventilu	44°30' – 45°
Šírka sedla ventilu:
– prívod	1,5 mm
– promócie	2,0 mm
Maximálna hĺbka brúsenia spodnej roviny hlavy valcov	0,154 mm
Priemer otvorov puzdra ložiska vačkového hriadeľa:
- predné ložisko	45,072 – 45,102 mm
- stredné ložisko	47,692 – 47,772 mm
- zadné ložisko	48,072 – 48,102 mm

Tesnenie hlavy valcov

Značka: Reinz.

Vodidlá ventilov

Vodiace otvory sú vyrobené priamo v hlave valcov.

Menovitý priemer	8,063 – 8,088 mm
Veľkosť opravy:
- viac ako 0,2	8,263 – 8,288 mm
– nad 0,4	8,463 – 8,488 mm

Ventily

Ventily sú inštalované v hlave valca a sú naklonené pod uhlom 7°30' k osi valca.

Rozmery ventilu (mm)

Motor	1,3 dm³	1,6 dm³	2,0 dm³
Vstupný ventil:
- dĺžka	112,65 – 113,65	112,65 – 113,65	110,65 – 111,65
- priemer dosky	38,30 – 38,70	41,80 – 42,20	41,80 – 42,20
Výfukový ventil:
- dĺžka	112,05 – 113,75	112,05 – 113,75	110,10 – 112,05
- priemer dosky	29,80 – 30,20	34,00 – 34,40	35,80 – 36,20

Veľkosti sacích ventilov sú spoločné pre všetky motory.

Priemer tyče

Nominálny	8,025 – 8,043 mm
Veľkosť opravy +0,2	8,225 – 8,243 mm
Veľkosť opravy +0,4	8,425 – 8,443 mm
Veľkosť opravy +0,6	8,625 – 8,643 mm
Veľkosť opravy +0,8	8,825 – 8,843 mm

Veľkosti výfukových ventilov sú spoločné pre všetky motory.

Priemer tyče

Nominálny	7,999 – 8,017 mm
Veľkosť opravy +0,2	8,199 – 8,217 mm
Veľkosť opravy +0,4	8,399 – 8,417 mm
Veľkosť opravy +0,6	8,599 – 8,617 mm
Veľkosť opravy +0,8	8,799 – 8,817 mm

Medzera tyče vo vedení je 0,046–0,089 mm.

Prevádzková vôľa ventilov (studený motor):
- prívodný ventil	0,20 mm
- výfukový ventil	0,25 mm

Ventilové pružiny

Rovnaké pružiny sú použité pre sacie a výfukové ventily.

Priemer pružiny	23,445 – 23,95 mm
Priemer pružinového drôtu	3,87 – 3,93 mm
Počet otáčok	4,7
Voľná dĺžka	47,00 mm

Blok motora

Blok valcov motora je odliaty z liatiny. Valce sú vyrobené priamo v bloku valcov.

Šírka bloku vankúša	27,17 – 27,22 mm
Vnútorné priemery hlavného ložiska (merané vertikálne):
– nominálny	57 000 – 57 034 mm
– veľkosť opravy -0,25	56,750 – 56,784 mm
– veľkosť opravy -0,50	56,500 – 56,534 mm
– veľkosť opravy -0,75	56,250 – 56,284 mm
– veľkosť opravy -1,00	56 000 – 56 034 mm
Priemer otvorov puzdra hlavného ložiska v bloku valcov:
- nominálna veľkosť	60,620 – 60,640 mm
– veľkosť opravy +0,4	61,020 – 61,040 mm

Priemery valcov (mm)

Motor	1,3 dm³	1,6 dm³	2,0 dm³
Označenie	13	16	20
Štandardné menovité priemery:
- skupina 1	79,000 – 79,010	87,650 – 87,660	90,800 – 90,810
- skupina 2	79,010 – 79,020	87,660 – 87,670	90,810 – 90,820
- skupina 3	79,020 – 79,030	87,670 – 87,680	90,820 – 90,830
- skupina 4	79,030 – 79,040	87,680 – 87,690	90,830 – 90,840
Menovité priemery s toleranciou:
- skupina A	79,510 – 79,520	88,160 – 88,170	91,310 – 91,320
- skupina B	79,520 – 79,530	88,170 – 88,180	91,320 – 91,330
- skupina C	79,530 – 79,540	88,180 – 88,190	91,330 – 91,340
Priemery veľkostí opravy:
– štandardný	79,030 – 79,040	87,680 – 87,690	90,830 – 90,840
– s toleranciou 0,5	79,530 – 79,540	88,180 – 88,190	91,330 – 91,340
– s toleranciou 1,0	80,030 – 80,040	88,680 – 88,690	91,830 – 91,840

Kľukový mechanizmus

Kľukový hriadeľ

Oceľový kľukový hriadeľ je uložený v piatich ložiskách.

Axiálna vôľa	0,08 – 0,28 mm
Priemery hlavných časopisov:
- nominálna veľkosť	56,970 – 56,990 mm
– veľkosť opravy -0,25	56,720 – 56,740 mm
– veľkosť opravy -0,50	56,470 – 56,490 mm
– veľkosť opravy -0,75	56,220 – 56,240 mm
– veľkosť opravy -1,00	55,970 – 55,990 mm
Vôľa hlavného ložiska	0,010 – 0,064 mm
Meranie sa vykonáva pomocou meracích tyčí Plastigage.
Priemery čapov ojnice:
- nominálna veľkosť	51 980 – 52 000 mm
– veľkosť opravy -0,25	51,730 – 51,750 mm
– veľkosť opravy -0,50	51 480 – 51 500 mm
– veľkosť opravy -0,75	51,230 – 51,250 mm
Hrúbka prítlačných polkrúžkov:
- nominálna veľkosť	2,30 – 2,35 mm
- veľkosť opravy	2,50 – 2,55 mm

Zotrvačník

Zotrvačník je pripevnený k prírube kľukového hriadeľa šiestimi skrutkami.

Stredný hriadeľ

Vložený hriadeľ sa nachádza v prednej časti bloku valcov na ľavej strane. Zabezpečuje pohon rozdeľovača zapaľovania, ako aj olejových a palivových čerpadiel.

Axiálna vôľa – 0,050–0,204 mm.

Spojovacie tyče

Ojnice sú kované z ocele a majú prierez I-nosníka. Piestny čap je vtlačený do hlavy ojnice.

Priemer otvoru hlavy ojnice	23,964 – 23,976 mm
Napnutie čapu v hlave ojnice:	0,018 – 0,039 mm
Teplota ohrevu hlavy ojnice počas inštalácie čapu	250 – 300°C
Priemer otvoru základne ojnice	55 000 – 55 020 mm
Vnútorné priemery otvorov pre ložiská ojnice:
- nominálna veľkosť	52,006 – 52,044 mm
– veľkosť opravy -0,25	51,756 – 51,794 mm
– veľkosť opravy -0,50	51,706 – 51,744 mm
– veľkosť opravy -0,75	51,256 – 56,294 mm
– veľkosť opravy -1,00	51,006 – 51,044 mm
Vôľa hlavného ložiska	0,006 – 0,064 mm
Meranie sa vykonáva pomocou meracích tyčí Plastigage.
Prípustná nekolmosť osi otvorov vzhľadom na os ojnice:
- otvor pre hlavu	0,10 mm
- základný otvor	0,15 mm

Piesty

Piesty sú vyrobené z ľahkej zliatiny, bez drážok na vodivej časti, s vyplneným invarovým krúžkom, ktorý obmedzuje tepelné rozmerové chyby. V hornej časti sú tri drážky pre piestne krúžky. Os otvoru pre piestny čap je posunutá vzhľadom na os piesta. Piesty sú dodávané v súpravách spolu s čapmi a ojnicami.

Spôsob inštalácie: Šípka na spodnej časti piesta by mala smerovať k prednej časti motora (smerom k pohonu rozvodového systému).

Piestne čapy

Prsty vyrobené z oceľovej zliatiny a podrobené tepelnému spracovaniu sú vtlačené do hláv ojnice (za horúca inštalácia pri teplote hlavy 250°–300°C) a otáčajú sa v nábojoch piestov.

Dĺžka:
- motor 1,3 dm³	60,0 – 60,8 mm
- motor 1,6 dm³	68,0 – 68,8 mm
- motor 2,0 dm³	72,0 – 72,8 mm
Priemer:
– označenie červenou farbou	23,994 – 23,997
– označenie modrou farbou	23,997 – 24,000
– označenie červenou farbou	22,000 – 24,003
Vôľa náboja piestu	0,008 – 0,014 mm
Predpätie v hlave ojnice	0,018 – 0,039 mm

Rozmery piestu (mm)

Motor	1,3 dm³	1,6 dm³	2,0 dm³
Štandardné menovité priemery:
- skupina 1	78,965 – 78,975	87,615 – 87,625	90,765 – 90,775
- skupina 2	78,975 – 78,985	87,625 – 87635	90,775 – 90,785
- skupina 3	78,985 – 78,995	87,635 – 87,645	90,785 – 90,795
- skupina 4	78,995 – 79,005	87,645 – 87,655	90,795 – 90,805
Priemery veľkostí opravy:
– štandardný	78,900 – 79,015	87,640 – 87,665	90,780 – 90,805
– s toleranciou 0,5	79,490 – 79,515	88,140 – 88,165	91,280 – 91,305
– s toleranciou 1,0	79,990 – 80,015	88,640 – 88,665	91,780 – 91,805
Vôľa nových piestov vo valcoch	0,015 – 0,050	0,015 – 0,050	0,025 – 0,060

Piestne krúžky

Každý piest má tri krúžky: dva tesniace krúžky a jeden krúžok na stieranie oleja.

Vôľa zámku O-krúžku (umiestnená vo valci):
– motor 1,3 dm³ a motor 1,6 dm³	0,30 – 0,50 mm
- motor 2,0 dm³	0,038 – 0,048 mm
Medzera zámku olejového krúžku	0,40 – 1,40 mm

Umiestnenie krúžkových zámkov:

• tesnenie – 150° (v opačných smeroch) vzhľadom na zámok krúžku škrabky oleja;
• škrabka na olej - zámok expanznej pružiny je inštalovaný v súlade so smerom šípky na spodnej strane piestu; zámky hornej a dolnej dosky sú inštalované 25 mm vpravo a vľavo od smeru šípky.

Systém rozvodu plynu

Štvorvalcový radový motor ONS (celkový pohľad)

Vačkový hriadeľ je umiestnený v hlave valcov, poháňa ventily cez ventilovú páku a je poháňaný rozvodovým remeňom.

Prevádzková vôľa ventilu (za studena):

• vstup: 0,20 mm;
• delenie: 0,25 mm.

Distribučné fázy

Motor	1,3 dm³ a 1,6 dm³	2,0 dm³
OZD	22° pred TDC	24° pred TDC
ZZD	54° po BDC	64° po BDC
OZW	64° pred BDC	70° pred BDC
ZZW	12° po TDC	18° po TDC

OZD a ZZD - otváranie a zatváranie sacieho ventilu, resp;
OZW a ZZW – otváranie a zatváranie výfukového ventilu, resp;
TDC a BDC sú horné a dolné úvrate.

Ozubený pás

Značka: Ford Powergrip
Typ:
- motor 1,3 dm³	70NM 6288 AA
- motor 1,6 dm³	70NM 6288 AA
- motor 2,0 dm³	70NM 6268 AA
Počet zubov
- motor 1,3 dm³	119
- motor 1,6 dm³	119
- motor 2,0 dm³	122

Vačkový hriadeľ

Vačkový hriadeľ sa otáča v troch ložiskách.

Priemery ložísk vačkového hriadeľa:
– predné	41,987 – 42,013 mm
– priemerný	44,607 – 44,633 mm
– zadná časť	44,987 – 45,013 mm
Vnútorné priemery ložiskových puzdier:
– predné	42,035 – 42,055 mm
– priemerný	44,655 – 44,675 mm
– zadná časť	45,035 – 45,055 mm
Vôľa konca vačkového hriadeľa	0,104 – 0,204 mm
Hrúbka prítlačných podložiek vačkového hriadeľa	3,96 – 4,01 mm
Zdvih čeľustí:
- motor 1,3 dm³	5,9639 mm
- motor 1,6 dm³	5,9639 mm
- motor 2,0 dm³	6,3323 mm
Výška čeľustí:
- motor 1,3 dm³	35,894 – 36,234 mm
- motor 1,6 dm³	35,894 – 36,234 mm
- motor 2,0 dm³	36 260 – 36 600 mm

(Pôvodný článok je k dispozícii na webovej stránke fordbook)