Pompă de ulei
Pompa de ulei de viteze cu supapă de limitare a presiunii încorporată este montată în partea din față a blocului motor și este antrenată de arborele cotit al motorului.
Vâscozitatea uleiului
Vâscozitatea caracterizează fluiditatea unui ulei. Fluiditatea uleiului variază în funcție de temperatură. Pe măsură ce temperatura crește, uleiul devine mai fluid. Acest lucru afectează capacitatea uleiului de a adera și de a rezista la presiuni mari de contact. Pe măsură ce uleiul se răcește, se îngroașă, fluiditatea scade și frecarea internă crește. Din cauza acestei proprietăți, este necesar să se folosească un ulei de motor cu o vâscozitate care se modifică cât mai puțin cu schimbările de temperatură.
La pornirea unui motor rece, uleiul trebuie să fie suficient de subțire pentru a nu supraîncărca motorul excesiv și pentru ca după pornire uleiul să pătrundă rapid în toate locurile unde este nevoie de lubrifiere. Fluiditatea uleiului este echivalentă cu frecarea sa internă și este indicată de unitățile SAE (Society of Automotive Engineers), de exemplu SAE 30, SAE 10. Un SAE ridicat indică faptul că uleiul este gros, un SAE scăzut indică un ulei subțire. Cu toate acestea, vâscozitatea uleiului nu caracterizează pe deplin proprietățile de lubrifiere ale uleiului.
Uleiuri multigrade
Este de preferat să folosiți uleiuri multigrade la motoarele de mașini Escort/Orion. Avantajul uleiurilor pentru toate anotimpurile este că nu trebuie selectate în funcție de perioada anului. Sunt făcute pe bază de ulei lichid de un sezon (tip 10W). Când este încălzit, acest ulei este stabilizat de un așa-numit agent de îngroșare, care asigură proprietățile de lubrifiere corespunzătoare ale uleiului la toate temperaturile. Când se utilizează ulei pentru orice vreme, ar trebui să se utilizeze clase moderne cu o gamă largă de vâscozitate a temperaturii, de exemplu 10W-40, 15W-50. Litera W (winter – "iarnă") în denumirea SAE, caracterizează caracterul adecvat al utilizării uleiului în timpul iernii.
Ulei cu lubrifiere sporită
Uleiurile cu grad ridicat de lubrifiere sunt uleiuri multigrade care, printre alti aditivi, contin substante care reduc coeficientul de frecare, rezultand o reducere cu 2% a consumului de combustibil. La producerea lor se folosesc materii prime speciale (uleiuri sintetice). Când cumpărați un astfel de ulei, ar trebui să acordați atenție faptului că acest ulei este aprobat pentru utilizare de către Ford (indicat pe etichetă).
Gradele de vâscozitate și gama de utilizare a uleiului
Deoarece intervalul de utilizare al claselor SAE vecine se suprapune, fluctuațiile de temperatură pe termen scurt pot fi ignorate. Amestecarea uleiurilor de diferite grade de vâscozitate este permisă dacă este necesară completarea cu ulei, iar temperatura ambiantă nu mai corespunde gradului de vâscozitate a uleiului umplut în motor. La temperaturi exterioare indelungate sub -20°C, se recomanda completarea cu ulei SAE 5W-20.
Gradele de vâscozitate și gama de utilizare a uleiului
Atenţie! Uleiurile de motor CD, care sunt desemnate de producător ca uleiuri de motor diesel, nu sunt potrivite pentru motoarele pe benzină. Există uleiuri care pot fi utilizate în două tipuri de motoare, caz în care ambele denumiri sunt indicate pe recipientul de ulei, de exemplu SG / CD.
Atenţie! Nu trebuie utilizați aditivi suplimentari de ulei, indiferent de tipul și scopul lor.
Uleiuri de motor
Pentru motoarele moderne, trebuie folosite numai uleiuri HD. Uleiurile HD sunt uleiuri cu lubrifiere sporită, îmbunătățite cu o varietate de aditivi. Acești aditivi asigură o mai bună protecție anticoroziune, condiții mai favorabile împotriva fenomenelor de oxidare, cea mai mică tendință de a forma zgură, cea mai bună modificare a vâscozității, proprietăți de curățare și dizolvare. Aditivii de curățare și dizolvare nu numai că reduc formarea de reziduuri în motor, dar, în același timp, au capacitatea de a dizolva și de a menține aceste reziduuri și toți ceilalți contaminanți din uleiul de motor în stare suspendată, astfel încât, atunci când schimbați uleiul, acești contaminanți sunt îndepărtați împreună cu uleiul scurs.
Calitatea uleiurilor HD este determinată de sistemul API (American Petroleum Institut). Producătorii europeni urmează și ei acest sistem.
Desemnarea calității uleiului se face în două litere. Prima literă caracterizează domeniul de aplicare: S - Servise, conceput pentru motoarele cu carburator; C - Comercial, conceput pentru motoare diesel.
A doua literă identifică gradul de ulei în ordine alfabetică.
Uleiurile premium API sunt SG pentru motoarele cu carburator și CD pentru motoarele diesel.
| Presiunea uleiului generată de pompă la 80°C: | |
| – la 750 rpm: | |
| • OHV | 0,6 kg/cm2 |
| • CVH | 1,0 kg/cm2 |
| • motor diesel | 1,3 kg/cm2 |
| - la 2000 rpm: | |
| • OHV | 1,5 kg/cm2 |
| • CVH | 2,8 kg/cm2 |
| • motor diesel | 3,0 kg/cm2 |
| Tipul de ulei | SAE 10W-30 |
| Presiunea de pornire a comutatorului de presiune ulei | 0,4±0,1 bar |
| Reducerea presiunii de deschidere a supapei | 2,41 – 2,75 kg/cm2 |
| Joc axial al rotorului pompei | 0,025 - 0,060 mm |
| Volumul uleiului de motor: | |
| – motor OHV 1.1 și 1.3 dm3: | |
| • fără schimbarea filtrului | 2,75 dm3 |
| • cu schimbarea filtrului | 3,25 dm3 |
| – Motoare CVH fabricate înainte de iunie 1982: | |
| • fără schimbarea filtrului | 3,5 dm3 |
| • cu schimbarea filtrului | 3,75 dm3 |
| Motoare CVH fabricate din iulie 1982: | |
| • fără schimbarea filtrului | 3,25 dm3 |
| • cu schimbarea filtrului | 3,5 dm3 |
| Motoare XR3i și Turbo RS: | |
| • fără schimbarea filtrului | 3,6 dm3 |
| • cu schimbarea filtrului | 3,85 dm3 |
| Motoare diesel: | |
| • fără schimbarea filtrului | 4,5 dm3 |
| • cu schimbarea filtrului | 5,0 dm3 |
| Diferența dintre nivelul maxim și minim de ulei pe indicatorul nivelului de ulei | 1 dm3 |
| Interval de schimbare a uleiului | la fiecare 10.000 km, dar cel puțin o dată pe an |
Comentariile vizitatorilor