Sadržaj: Pumpa za ulje ↳ Viskoznost ulja ↳ Ulja za sva godišnja doba ↳ Ulje s povećanim svojstvima… ↳ Stupnjevi viskoznosti i raspon… ↳ Motorna ulja ↳
Podmazivanje pod pritiskom osigurava uljna pumpa zupčanika. Uljna pumpa uzima motorno ulje iz kućišta radilice i dovodi ga pod pritiskom u filter ulja punog protoka. Sigurnosni ventil koji se nalazi u pumpi regulira maksimalni tlak koji stvara pumpa. Kada tlak koji stvara pumpa premaši, ventil se otvara i ispušta ulje u kućište radilice. Pročišćeno ulje teče kroz filter u glavni vod ulja. Ako je filtar začepljen, ventil za smanjenje tlaka se otvara i šalje dio ulja u glavni vod bez čišćenja.
Pumpa za ulje
Pumpa za ulje zupčanika s integriranim ventilom za smanjenje tlaka ugrađena je na prednjem dijelu bloka motora i pokreće je radilica motora.
Viskoznost ulja
Viskoznost karakterizira fluidnost ulja. Tekućina ulja se mijenja ovisno o temperaturi. Kako se temperatura povećava, ulje postaje tečnije. To smanjuje sposobnost ulja da prianja i odoli visokim kontaktnim pritiscima. Kako se ulje hladi, ono se zgušnjava, tečnost se smanjuje, a unutarnje trenje se povećava. Zbog ovog svojstva potrebno je koristiti motorno ulje viskoznosti koja se mijenja s temperaturnim promjenama u najmanjim mogućim granicama.
Prilikom pokretanja hladnog motora ulje mora biti dovoljno rijetko da ne opterećuje motor i da nakon pokretanja ulje brzo prodre na sva mjesta gdje je potrebno podmazivanje. Fluidnost ulja jednaka je njegovom unutarnjem trenju i označavaju je jedinice SAE (Društvo automobilskih inženjera), na primjer SAE 30, SAE 10. Visok SAE broj znači da je ulje gusto, a nizak označava rijetko ulje. Međutim, viskoznost ulja ne karakterizira u potpunosti svojstva podmazivanja ulja.
Ulja za sva godišnja doba
U motorima automobila Escort/Orion poželjno je koristiti višegradna ulja. Prednost cjelogodišnjih ulja je što ih nije potrebno birati ovisno o godišnjem dobu. Izrađeni su na bazi tekućeg jednosezonskog ulja (tip 10W). Zagrijavanjem se ovo ulje stabilizira tzv. zgušnjivačem koji osigurava odgovarajuća maziva svojstva ulja na svim temperaturama. Kada koristite cjelosezonsko ulje, trebali biste koristiti moderne vrste sa širokim temperaturnim rasponom viskoznosti, na primjer 10W-40, 15W-50. Slovo W (zima) u oznaci SAE označava prikladnost ulja za korištenje zimi.
Ulje s povećanim svojstvima podmazivanja
Ulja s povećanim mazivim svojstvima su cjelogodišnja ulja koja uz ostale aditive sadrže tvari koje smanjuju koeficijent trenja, čime se smanjuje potrošnja goriva za 2%. U njihovoj proizvodnji koriste se posebne početne komponente (sintetička ulja). Kada kupujete takvo ulje, obratite pozornost na to da je ovo ulje odobreno za upotrebu od strane Forda (naznačeno na naljepnici).
Stupnjevi viskoznosti i raspon upotrebe ulja
Budući da se raspon uporabe susjednih SAE klasa preklapa, kratkotrajne temperaturne fluktuacije mogu se zanemariti. Dopušteno je miješati ulja različitih klasa viskoznosti ako je potrebno dodatno ulje, a temperatura okoline više ne odgovara klasi viskoznosti ulja koje se ulijeva u motor. Pri dugotrajnim vanjskim temperaturama ispod -20°C preporuča se ulijevanje ulja SAE 5W-20.
Stupnjevi viskoznosti i raspon upotrebe ulja
Pažnja! CD motorna ulja, koja proizvođač označava kao ulja za diesel motore, nisu prikladna za benzinske motore. Postoje ulja koja se mogu koristiti u dvije vrste motora; u ovom slučaju obje oznake su naznačene na spremniku ulja, na primjer SG/CD.
Pažnja! Dodatni dodaci ulju, bez obzira na vrstu i namjenu, ne smiju se koristiti.
Motorna ulja
Za moderne motore treba koristiti samo HD ulja. HD ulja su ulja s povećanim svojstvima podmazivanja, poboljšana raznim aditivima. Ovi dodaci osiguravaju bolju zaštitu od korozije, povoljnije uvjete protiv oksidacijskih pojava, najmanju sklonost stvaranju taloga, najbolju promjenu viskoznosti, svojstva čišćenja i otapanja. Aditivi za čišćenje i otapanje ne samo da smanjuju stvaranje taloga u motoru, već u isto vrijeme imaju sposobnost otopiti te ostatke i sve druge kontaminante u motornom ulju i zadržati ih u suspenziji, tako da kada se promijeni ulje, ti onečišćenja se uklanjaju zajedno s ispuštenim uljem.
Kvaliteta HD ulja utvrđuje se prema sustavu API (American Petroleum Institut). Europski proizvođači također se pridržavaju ovog sustava.
Vrsta ulja označava se s dva slova. Prvo slovo označava opseg primjene: S – Servise, namijenjen za motore s rasplinjačem; C – Komercijalni, namijenjen za diesel motore.
Drugo slovo određuje vrstu ulja abecednim redom.
Najviša klasa ulja prema API klasifikaciji su SG za rasplinjače i CD za dizel motore.
| Tlak ulja koji stvara pumpa na temperaturi od 80°C: | |
| – pri 750 o/min: | |
| • OHV | 0,6 kg/cm² |
| • CVH | 1,0 kg/cm² |
| • dizelski motor | 1,3 kg/cm² |
| – pri 2000 o/min: | |
| • OHV | 1,5 kg/cm² |
| • CVH | 2,8 kg/cm² |
| • dizelski motor | 3,0 kg/cm² |
| Vrsta ulja | SAE 10W-30 |
| Prekidač tlaka ulja | 0,4±0,1 bar |
| Smanjivanje tlaka otvaranja ventila | 2,41 – 2,75 kg/cm² |
| Aksijalni zazor rotora pumpe | 0,025 – 0,060 mm |
| Količina motornog ulja: | |
| – OHV motor 1.1 i 1.3 dm³: | |
| • bez mijenjanja filtera | 2,75 dm³ |
| • s promjenom filtera | 3,25 dm³ |
| – CVH motori proizvedeni prije lipnja 1982.: | |
| • bez mijenjanja filtera | 3,5 dm³ |
| • s promjenom filtera | 3,75 dm³ |
| CVH motori proizvedeni od srpnja 1982.: | |
| • bez mijenjanja filtera | 3,25 dm³ |
| • s promjenom filtera | 3,5 dm³ |
| XR3i i Turbo RS motori: | |
| • bez mijenjanja filtera | 3,6 dm³ |
| • s promjenom filtera | 3,85 dm³ |
| Dizel motori: | |
| • bez mijenjanja filtera | 4,5 dm³ |
| • s promjenom filtera | 5,0 dm³ |
| Razlika između maksimalne i minimalne razine ulja na pokazivaču razine ulja | 1 dm³ |
| Intervali izmjene ulja | svakih 10.000 km, ali najmanje jednom godišnje |