Tartalomjegyzék: Olajszivattyú ↳ Az olaj viszkozitása ↳ Egész évszakos olajok ↳ Megnövelt kenési tulajdonságokkal… ↳ Viszkozitási fokozatok és… ↳ Motorolajok ↳
A nyomás alatti kenést hajtóműolaj-szivattyú biztosítja. Az olajszivattyú kiveszi a motorolajat a forgattyúházból, és nyomás alatt továbbítja a teljes áramlású olajszűrőhöz. A szivattyúban elhelyezett biztonsági szelep szabályozza a szivattyú által generált maximális nyomást. Amikor a szivattyú által létrehozott nyomás meghaladja, a szelep kinyílik, és olajat enged a forgattyúházba. A tisztított olaj a szűrőn keresztül a fő olajvezetékbe áramlik. Ha a szűrő eltömődött, a nyomáscsökkentő szelep kinyílik, és tisztítás nélkül továbbítja az olaj egy részét a fővezetékbe.
Olajszivattyú
A motorblokk elejére beépített nyomáscsökkentő szeleppel ellátott hajtóműolaj-szivattyú van felszerelve, amelyet a motor főtengelye hajt meg.
Az olaj viszkozitása
A viszkozitás az olaj folyékonyságát jellemzi. Az olaj folyékonysága a hőmérséklettől függően változik. A hőmérséklet emelkedésével az olaj folyékonyabbá válik. Ez rontja az olaj tapadását és ellenáll a nagy érintkezési nyomásnak. Ahogy az olaj lehűl, besűrűsödik, csökken a folyékonysága, és nő a belső súrlódás. Emiatt a tulajdonsága miatt olyan motorolajat kell használni, amelynek viszkozitása a hőmérséklet változásával a lehető legkisebb határokon belül változik.
Hideg motor indításakor az olajnak kellően hígnak kell lennie, hogy ne terhelje túl a motort, és hogy az indítás után az olaj gyorsan behatoljon minden olyan helyre, ahol kenésre van szükség. Az olaj folyékonysága megegyezik a belső súrlódásával, és a SAE (Society of Automotive Engineers) egységek jelölik, például SAE 30, SAE 10. A magas SAE szám azt jelenti, hogy az olaj vastag, az alacsony a híg olajat jellemzi. Az olaj viszkozitása azonban nem jellemzi teljes mértékben az olaj kenési tulajdonságait.
Egész évszakos olajok
Escort/Orion autómotoroknál célszerű többfokozatú olajokat használni. Az egész évszakos olajok előnye, hogy nem kell az évszaktól függően kiválasztani őket. Folyékony egyszezonos olaj (10 W típus) alapján készülnek. Melegítéskor ezt az olajat egy úgynevezett sűrítő stabilizálja, amely biztosítja az olaj megfelelő kenési tulajdonságait minden hőmérsékleten. Egész évszakos olaj használatakor széles hőmérsékleti viszkozitási tartományú modern minőségeket kell használni, például 10W-40, 15W-50. A SAE jelölésben szereplő W (tél) betű az olaj téli használatra való alkalmasságát jellemzi.
Megnövelt kenési tulajdonságokkal rendelkező olaj
A megnövelt kenési tulajdonságokkal rendelkező olajok minden évszakban használható olajok, amelyek egyéb adalékanyagok mellett olyan csavargokat tartalmaznak, amelyek csökkentik a súrlódási együtthatót, ami 2%-kal csökkenti az üzemanyag-fogyasztást. Gyártásukban speciális kiindulási komponenseket (szintetikus olajokat) használnak. Ilyen olaj vásárlásakor ügyeljen arra, hogy ezt az olajat a Ford jóváhagyta (a címkén feltüntetve).
Viszkozitási fokozatok és olajfelhasználási tartomány
Mivel a szomszédos SAE osztályok felhasználási tartománya átfedésben van, a rövid távú hőmérséklet-ingadozások figyelmen kívül hagyhatók. Különböző viszkozitási osztályú olajok keverése megengedett, ha további olajra van szükség, és a környezeti hőmérséklet már nem felel meg a motorba öntött olaj viszkozitási osztályának. Tartósan -20°C alatti külső hőmérséklet esetén javasolt SAE 5W-20 olajat tölteni.
Viszkozitási fokozatok és olajfelhasználási tartomány
Figyelem! A CD motorolajok, amelyeket a gyártó dízelmotorokhoz való olajként jelöl meg, nem alkalmasak benzinmotorokhoz. Vannak olyan olajok, amelyek ebben az esetben kétféle motorban használhatók, mindkét jelölés az olajtartályon található, például SG/CD.
Figyelem! Az olajhoz – azok típusától és rendeltetésétől függetlenül – nem szabad további adalékanyagokat használni.
Motorolajok
A modern motorokhoz csak HD olajokat szabad használni. A HD olajok fokozott kenési tulajdonságokkal rendelkező olajok, amelyeket különféle adalékokkal javítanak. Ezek az adalékok jobb korrózióvédelmet, kedvezőbb feltételeket biztosítanak az oxidációs jelenségekkel szemben, a legkisebb iszapképződési hajlamot, a legjobb viszkozitásváltozást, tisztító és oldó tulajdonságokat biztosítanak. A tisztító és feloldó adalékok nemcsak csökkentik a maradékok képződését a motorban, de ugyanakkor képesek feloldani ezeket a maradékokat és minden egyéb szennyeződést a motorolajban, és szuszpenzióban tartani, így az olajcsere során ezek a szennyeződéseket a leeresztett olajjal együtt eltávolítják.
A HD olajok minőségét az API (American Petroleum Institut) rendszer szerint határozzák meg. Az európai gyártók is ragaszkodnak ehhez a rendszerhez.
Az olaj típusát két betű jelöli. Az első betű az alkalmazási kört jellemzi: S – Servise, karburátoros motorokhoz; C – Kereskedelmi, dízelmotorokhoz készült.
A második betű az olaj típusát határozza meg ábécé sorrendben.
Az API besorolás szerint a legmagasabb minőségű olajok az SG a karburátoros motorokhoz és a CD a dízelmotorokhoz.
| A szivattyú által 80°C-os hőmérsékleten létrehozott olajnyomás: | |
| – 750 ford./percnél: | |
| • OHV | 0,6 kg/cm² |
| • CVH | 1,0 kg/cm² |
| • dízelmotor | 1,3 kg/cm² |
| – 2000 ford./percnél: | |
| • OHV | 1,5 kg/cm² |
| • CVH | 2,8 kg/cm² |
| • dízelmotor | 3,0 kg/cm² |
| Olaj típus | SAE 10W-30 |
| Olajnyomás kapcsoló kapcsolási nyomás | 0,4±0,1 bar |
| A szelep nyitási nyomásának csökkentése | 2,41 – 2,75 kg/cm² |
| A szivattyú rotor tengelyirányú játéka | 0,025 – 0,060 mm |
| Motorolaj mennyisége: | |
| – OHV motor 1,1 és 1,3 dm³: | |
| • szűrőcsere nélkül | 2,75 dm³ |
| • szűrőcserével | 3,25 dm³ |
| – 1982 júniusa előtt gyártott CVH motorok: | |
| • szűrőcsere nélkül | 3,5 dm³ |
| • szűrőcserével | 3,75 dm³ |
| 1982 júliusa óta gyártott CVH motorok: | |
| • szűrőcsere nélkül | 3,25 dm³ |
| • szűrőcserével | 3,5 dm³ |
| XR3i és Turbo RS motorok: | |
| • szűrőcsere nélkül | 3,6 dm³ |
| • szűrőcserével | 3,85 dm³ |
| Dízel motorok: | |
| • szűrőcsere nélkül | 4,5 dm³ |
| • szűrőcserével | 5,0 dm³ |
| Különbség a maximális és a minimális olajszint között az olajszintmérőn | 1 dm³ |
| Olajcsere intervallumok | 10 000 km-enként, de legalább évente egyszer |