Motor szellőző rendszer

A zárt típusú forgattyúház-szellőztető rendszer biztosítja a dugattyúgyűrűkön áttört és a forgattyúházban lévő olajgőzzel együtt összegyűlt gázok bejuttatását az égésterekbe a későbbi égés céljából.

OHV motor

OHV forgattyúház szellőző rendszer

Az olajsapka belső nézete

Szellős cső (a jobb oldali ábrán látható nyíl jelzi) mindig tisztának kell lennie.

A szellőztetés hatékonyságának növelése érdekében alapjáraton és részleges fojtószelep nyitással a friss levegő részben bejut az olajbetöltő dugó felső részébe egy huzalszűrőn keresztül, keveredik a forgattyúházgázokkal, egy tömlőn keresztül a szívócsonkba kerül és elégetik.

Teljes fojtószelep nyitási módban a forgattyúház-gázok a karburátoron keresztül is kiszívódnak. A gázáramok eloszlását az olajbetöltő dugóban lévő furat átmérője határozza meg, amelynek mérete megfelel egy bizonyos típusú motornak.


A korai motormodelleknél az összes forgattyúház légtelenítő tömlőjét egy olajbetöltő dugóhoz csatlakoztatták, az alsó tömlő pedig közvetlenül a forgattyúházba juttatta a friss levegőt.

A kráterszellőztető rendszer huzalszűrőjét, amely az olajbetöltő dugóban található, minden 20 000 km-en át kell öblíteni.

CVH motor karburátorral

CVH forgattyúház-szellőztető rendszer

A motor forgattyúházának szellőztetése a légszűrőház alján található szelepen keresztül történik. A szelepet az autó 40 000 km-enként kell cserélni.

CVH motor injektorral

A forgattyúház szellőztetése a forgattyúház és a szívócső közvetlen összekapcsolásával történik. A forgattyúházra szerelt szelepet az autó 40 000 km-enként cserélni kell.

Dízel motor

Dízel forgattyúház szellőző rendszer

A hengerfej fedelén lévő visszacsapó szelepet és a szívócsőben lévő csövet egy tömlő köti össze. A cső 4 kalibrált furattal rendelkezik, amelyek a bemeneti csatornákkal szemben helyezkednek el, és ezeken keresztül távoznak a forgattyúház gázai, amelyek egyidejűleg kenik a beömlő szelepeket.