OHV motor
OHV forgattyúház szellőző rendszer
Az olajsapka belső nézete
 |
 |
A kalibrált furatú csőnek (a jobb oldali ábrán a nyíl jelzi) mindig tisztának kell lennie.
Az alapjárati fordulatszámon és a fojtószelep részleges kinyitásakor a szellőztetés hatékonyságának növelése érdekében egy huzalszűrőn keresztül részben friss levegőt juttatnak az olajbetöltő dugó felső részébe, amely forgattyúház-gázokkal keveredik, és egy tömlőn keresztül jut el az olajbetöltő dugó felső részébe. szívócsonk és leégett.
Amikor a fojtószelep teljesen nyitva van, a karburátoron keresztül a forgattyúház gázai is beszívódnak. A gázáramok eloszlását az olajbetöltő dugóban lévő furat átmérője határozza meg, amelynek mérete megfelel egy bizonyos típusú motornak.
A korai motormodelleknél az összes forgattyúház-szellőzőtömlőt az olajbetöltő dugóhoz csatlakoztatták, az alsó tömlő pedig közvetlenül a forgattyúházba szállított friss levegőt.
A kráterszellőztető rendszer huzalszűrőjét, amely az olajbetöltő dugóban található, a jármű minden 20.000 km-én ki kell mosni.
CVH motor karburátorral
Motor forgattyúház szellőző rendszer CVH
A motor forgattyúházának szellőztetése a levegőszűrő házának alsó részében található szelepen keresztül történik. A szelepet a jármű 40 000 km-enként kell cserélni.
CVH motor injektorral
A motor forgattyúházának szellőztetése a forgattyúház és a szívócsatorna közötti közvetlen kapcsolaton keresztül történik. A forgattyúházra szerelt szelepet a jármű 40 000 km-enként cserélni kell.
Dízel motor
Dízelmotor forgattyúház szellőző rendszer
1 – hengerfejfedél; 2 – tömlő; 3 – cső kalibrált furatokkal
A hengerfej fedelén lévő visszacsapó szelepet és a szívócsőben lévő csövet egy tömlő köti össze. A csőben 4 kalibrált furat található, amelyek a szívónyílásokkal szemben helyezkednek el, és ezeken keresztül távolítják el a forgattyúházgázokat, amelyek egyidejűleg kenik a szívószelepeket.
Ez a kiadvány a weboldalról kölcsönözve: fordbook